越野摩托車駕駛技巧介紹

       駕駛越野摩托車，就要面對(duì)急轉(zhuǎn)彎、顛簸、打滑、騰空等情況，很容易失去平衡。

       一、為了保持平衡，必須適時(shí)采用坐姿、半蹲的駕駛姿勢(shì)。坐姿一般在直行、轉(zhuǎn)彎、打滑時(shí)采用，因?yàn)榘攵妆容^費(fèi)力，在能夠節(jié)省體力時(shí)盡量節(jié)省。但是不管哪種姿勢(shì)，雙腿始終要夾住車體兩側(cè)，除非必須伸出腿來(lái)支撐以保持平衡或在空中做高難度技巧。駕駛姿勢(shì)，是掌握其他技巧的前提，是最基本的內(nèi)容。
       越野摩托車可以上下一定坡度的山坡，但是很多車手認(rèn)為，這樣做沒(méi)有什么困難，實(shí)際上，這種想法是很不切實(shí)際的，往往因?yàn)榧夹g(shù)不成熟而受到挫折。相反，應(yīng)按照科學(xué)的方法，反復(fù)練習(xí)，才能掌握這項(xiàng)駕駛技術(shù)。 
       上坡時(shí)應(yīng)將重心前移，上半身俯臥于車把上，以防前輪抬起，同時(shí)要注意適當(dāng)向后拉腰，增加后輪負(fù)荷，避免后輪打滑，一鼓作氣上坡頂，中間不能有停頓，要努力堅(jiān)持到最后，在這里堅(jiān)持到最后的信心很重要。當(dāng)摩托車抵達(dá)坡頂時(shí)，要迅速地彎曲雙腿，同時(shí)減速。 
       下坡時(shí)應(yīng)盡量減速行駛。剎車應(yīng)以后剎車為主，以前剎車為輔。 
       下坡時(shí)胳膊和腿伸直，腰部盡量向后拉，重心后移。以免前輪遇到障礙時(shí)整車前傾。同時(shí)盡量少扭動(dòng)車把，一鼓作氣下坡，這樣可以最大限度地避免翻車，順利下到坡底。 
       越野車在行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)可以利用傾斜面轉(zhuǎn)向和自身傾斜轉(zhuǎn)向。利用自身傾斜的轉(zhuǎn)向有剎車轉(zhuǎn)向和油門加速轉(zhuǎn)向。 
       利用剎車轉(zhuǎn)向時(shí)，摩托車可以較快速地進(jìn)入彎道，左手拉住離合器，朝所轉(zhuǎn)方向壓車把，使車身傾斜，身體外傾的同時(shí)勐踩后剎車，使后輪鎖死，車身就會(huì)橫向轉(zhuǎn)動(dòng)，等轉(zhuǎn)至行進(jìn)方向時(shí)，迅速加油門，松離合器，摩托車就朝新的方向沖出。 
       利用油門加速轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)使用較低的擋位，左手拉住離合器，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一只腳向所轉(zhuǎn)方向踏出。另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當(dāng)車身傾斜到足夠大的角度時(shí)，迅速加油門，松離合器，這時(shí)后輪就會(huì)開(kāi)始以左腳為圓心旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)到希望的方向后，迅速直立車身和身體，摩托車又新的方向沖出。 
       在越野賽中，在野外的休閑娛樂(lè)活動(dòng)中，我們會(huì)駕駛越野摩托車穿行于鄉(xiāng)間小道，而路面沆洼，亂石嶙峋，這是必然的事，否則也體現(xiàn)不出駕駛越野車的樂(lè)趣。在這樣不平的路面上駕駛，要掌握以下技巧。上半身始終保持自然放松，同時(shí)稍微向前彎曲，絕不可僵直，以不變應(yīng)萬(wàn)變。雙膝夾緊車身，使下半身和車身結(jié)為一體。臀部離座，采半直立姿勢(shì)。這樣當(dāng)摩托車在搓板似的路面上行進(jìn)時(shí)，會(huì)劇烈顛簸而晃動(dòng)，然而身體仍然可以保持良好的平衡。要特別注意的是，離合器和油門的控制一定要默契，否則，可能使身體前傾或后仰。如此，我們必然會(huì)在越野活動(dòng)中得到更多的享受。跳躍的動(dòng)作在比賽中是司空見(jiàn)慣的，其技巧發(fā)展的潛力也很大。當(dāng)然，也應(yīng)看到，并非跳得最高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高難度的動(dòng)作，表演性更強(qiáng)一些。     
       在向起跳點(diǎn)*近時(shí)，身體采取半站立姿勢(shì)；保持適當(dāng)加速，如果全力加速，則可能因車速過(guò)快而發(fā)生危險(xiǎn)；當(dāng)?shù)竭_(dá)最佳起跳點(diǎn)時(shí)，一下加大油門，同時(shí)將手把往身前拉；這時(shí)人車騰空，在空中時(shí)雙膝緊夾住車身，油門回歸原位，腰部前移，全身放松，隨時(shí)準(zhǔn)備吸收著地時(shí)的沖擊力；著地時(shí)讓后輪先著地，前輪跟著著地，這樣才能讓前后輪共同吸收勐烈的沖擊力。
       如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。 
       這是單峰跳躍的一個(gè)基本動(dòng)作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術(shù)有差別，因?yàn)橹攸c(diǎn)不同，這就要求車手在空中適當(dāng)調(diào)整姿勢(shì)，以前后輪共同分擔(dān)來(lái)自地面的沖擊力和有利于著地后迅速加速為原則。 
       在練習(xí)時(shí)，必須從小跳臺(tái)練起，找到感覺(jué)后，再增加高度。 
       抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認(rèn)為：如果你不會(huì)抬前輪，說(shuō)明你還未跨入會(huì)玩越野摩托車的門檻。也許這種說(shuō)法不科學(xué)，但事實(shí)上很多人都這么認(rèn)為。所以這項(xiàng)技巧的掌握對(duì)于愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要。我們不應(yīng)抱著吸引人們的目光而掌握它，而應(yīng)知道掌握它對(duì)我們的實(shí)際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、巖石、臺(tái)階、橫木等障礙的技巧。 
       具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。 
       利用身體和油門配合抬前輪時(shí)，首先應(yīng)保持平衡，將車速控制好；然后身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最后身體重心迅速后移，同時(shí)利用前*伸展時(shí)的反彈力提起車把，適當(dāng)?shù)丶哟笥烷T，前輪就會(huì)抬起。 
       利用離合器抬前輪時(shí)，首先也應(yīng)保持平衡，將車速控制好；然后提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速數(shù)保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)最后迅速松開(kāi)離合器手把，前輪就會(huì)因后輪的驅(qū)動(dòng)力自然抬起。 
       練習(xí)中，實(shí)際的問(wèn)題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協(xié)調(diào)程度，心理素質(zhì)等等，都可能影響練習(xí)的成功與否。當(dāng)然技術(shù)高的人自行車都能獨(dú)輪騎行，不要說(shuō)有一定驅(qū)動(dòng)力的越野摩托車了。所以初學(xué)者練習(xí)首選有較大加速度的車型。 
       前輪抬起后，應(yīng)妥善控制好油門和剎車，以調(diào)整適當(dāng)?shù)母叨?，保持良好的平衡。在前輪下落時(shí)，稍加油門；前輪抬得過(guò)高時(shí)，適時(shí)踩后剎車，這時(shí)摩托車就會(huì)維持前輪抬起的姿態(tài)，向前行駛。 
       抬后輪與抬前輪一樣，也是駕駛越野摩托車的基本技巧之一 
       抬后輪的動(dòng)作最好是選在摩擦力很大的瀝青路面上完成，其次是塑膠跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技術(shù)之后，否則最好不要練習(xí)。 
       初習(xí)者對(duì)摩托車的要求是前制動(dòng)應(yīng)是液壓盤式，否則很難一下將前輪鎖死。技術(shù)熟練后則可以是鼓式前制動(dòng)。值得注意的是：前輪鎖死，危險(xiǎn)性很大，最恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用制動(dòng)是不將車輪鎖死。 
       抬后輪前，應(yīng)使摩托車保持一定的車速，并保持直線行駛，雙膝夾緊車身，使人車一體，抓前制動(dòng)手把，使前輪鎖死，雙手用力握住手把，身體前傾，重心前移。摩托車就會(huì)因慣性、前避震的收縮和人身體的配合多重作用而將后輪抬起。 
       抬起后，應(yīng)審時(shí)度勢(shì)松開(kāi)前制動(dòng)，這樣不會(huì)因車速過(guò)快而整車前翻。