深圳市網(wǎng)約車監(jiān)管平臺上線 強化安全準(zhǔn)入審查(2)

　　2013年5月

　　國內(nèi)大小打車軟件達(dá)40多款，價格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競爭和監(jiān)管缺位等引起各界關(guān)注。

　　2013年5月

　　深圳市交通委內(nèi)部下發(fā)關(guān)于強制要求司機卸載手機打車應(yīng)用的通知引發(fā)爭議;北京市交通委官網(wǎng)發(fā)布《北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》，強制統(tǒng)一在線打車App。

　　2014年2月

　　國際打車軟件優(yōu)步(Uber)正式進入中國。

　　2014年3-5月

　　上海、濟南、蘇州先后下發(fā)文件，對司機使用打車軟件做出規(guī)范。其中蘇州明令禁止使用打車軟件。

　　2014年5月

　　交通部發(fā)布《關(guān)于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》，要求“著力營造統(tǒng)一、開放、公平、有序的發(fā)展環(huán)境”，“平臺運轉(zhuǎn)不得影響手機召車軟件正當(dāng)功能和良性競爭”。

　　2014年6-9月

　　快的、滴滴、優(yōu)步相繼推出了“專車”服務(wù)，從一開始只在一線城市運行，后逐漸在全國各大城市推廣。

　　2015年1月7日

　　山東濟南車主陳超因使用滴滴專車載客，被認(rèn)定為非法運營罰款2萬元，陳超訴至法院，該事件被稱為“專車第一案”。

　　2015年1月8日

　　交通部表態(tài)，首次直接使用“專車”一詞，承認(rèn)專車的積極意義。

　　2015年2月14日

　　滴滴、快的合并，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，將繼續(xù)保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨立性。

　　2015年3月12日

　　交通部部長楊傳堂表示，為確保安全，私家車不能進入專車進行運營服務(wù)。

　　2015年5月

　　專車和出租車的博弈愈演愈烈，僅5月期間，全國就有16個城市先后出現(xiàn)了不同規(guī)模的出租車停運事件。

　　2015年6月1日

　　北京市三個部門共同約談“滴滴專車”。

　　2015年7月

　　交通部制定的網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法和出租車改革方案中涉及出租車和專車的兩項相關(guān)制度均起草完畢。

　　2015年10月8日

　　上海市交通委宣布，向滴滴快的專車平臺頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營資格許可，這是國內(nèi)第一張專車平臺牌照，滴滴快的也因此成為國內(nèi)第一家獲得網(wǎng)絡(luò)約租車平臺資質(zhì)的公司。

　　2015年10月10日

　　交通部對外發(fā)布《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見 (征求意見稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》，并進行為期一個月的公開征求意見。

　　2016年5月

　　太原市提出開展為期3個月的出租車運營秩序整治行動，其中滴滴快車/專車等被列入“黑車”名單，市民每舉報一輛“黑車”可獲獎勵100元。

　　2016年7月28日

　　《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》出臺，“專車合法化”終被認(rèn)可。