2017年電動汽車補(bǔ)貼政策出臺 降低不止20%

 　　12月30日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”，通知明確將調(diào)整完善推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策。除了規(guī)定提高新能源車準(zhǔn)入門檻、改變資金撥付方式、建立懲罰機(jī)制之外，2017年-2018年國家補(bǔ)貼政策也正式出爐，新政策在2016年補(bǔ)貼力度的基礎(chǔ)上退坡20%，同時規(guī)定地方補(bǔ)貼上限不得超過中央補(bǔ)貼的50%。

2017年電動汽車補(bǔ)貼政策出臺

2017年電動汽車補(bǔ)貼政策出臺

　　根據(jù)上表，2017年1月1日起至2018年12月31日，電動汽車最高可獲4.4萬元國家補(bǔ)貼，插混車型(續(xù)航里程大于等于50km)可獲2.4萬元國家補(bǔ)貼。而2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限將會在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。

　　另外，新政還增加了“地方財(cái)政單車補(bǔ)貼上限不超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%”這一新規(guī)定。以北京市場為例：消費(fèi)者在2016年購買北汽EV200車型最高可獲得4.5萬元國家補(bǔ)貼+4.5萬元，共計(jì)9萬元的補(bǔ)貼。而根據(jù)明年的新政，消費(fèi)者購買相同的車輛將只能獲得3.6+1.8=5.4萬元的補(bǔ)貼，購車成本將增加3.6萬元。

　　根據(jù)了解到的消息，截止到發(fā)稿前，各新能源車企尚未對新的“通知”內(nèi)容作出針對性的調(diào)整。具體細(xì)節(jié)還在研究中，相信很快將發(fā)布具體應(yīng)對政策。

　　電動汽車的優(yōu)缺點(diǎn)介紹

　　電動汽車的優(yōu)點(diǎn)

　　一、環(huán)保

　　純電動汽車在運(yùn)行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因?yàn)榘l(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設(shè)備。

　　二、省錢

　　2014年，國家和地方政府給予電動汽車最高11.4萬元的補(bǔ)貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動汽車的售價(jià)能夠下降到與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)乃?。而在油價(jià)高企的今天，電動汽車的運(yùn)行費(fèi)用是要遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車的。

　　三、噪音小

　　電動機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提升，胎噪和風(fēng)噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。電動汽車的這一特點(diǎn)對于提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助。

　　四、節(jié)能

　　電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發(fā)電廠和電動機(jī)的損耗之后，百公里的能耗約為7公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。傳統(tǒng)汽車按百公里耗油量10L計(jì)，能耗約為10公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。并且在城市的擁堵環(huán)境里，電動汽車的節(jié)能優(yōu)勢會進(jìn)一步放大。

　　五、結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便

　　比較一下電動汽車和傳統(tǒng)汽車的底盤、動力總成，你會發(fā)現(xiàn)，電動汽車的結(jié)構(gòu)是如此的簡單。電動汽車不再需要復(fù)雜的傳動機(jī)構(gòu)和占據(jù)了大量空間的排氣系統(tǒng)，維護(hù)起來方便了很多，同時空間也得到了大幅的擴(kuò)展。并且，電動汽車還能方便地實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。

　　六、加速快

　　電動機(jī)在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都可以輸出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。而傳統(tǒng)汽車一般要到2000轉(zhuǎn)才能輸出最大扭矩。

　　電動汽車的缺點(diǎn)

　　一、充電難

　　在國內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)滯后的情況下，充電是電動汽車所面臨的的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴(yán)重影響了電動汽車的出行。

　　二、續(xù)航里程短

　　受限于電池的容量，目前大多數(shù)的純電動汽車?yán)m(xù)航里程都在100-200公里。雖然一再有專家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費(fèi)者對續(xù)航的要求比美國人更高，因?yàn)楹苌儆兄袊彝碛谐^1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統(tǒng)汽車旅行。純電動汽車可以滿足老百姓平時上下班，但是周末外出，節(jié)假日出游的需求，又該如何解決呢?

　　三、充電慢

　　目前大多數(shù)充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什么突發(fā)情況，純電動汽車的充電慢的缺點(diǎn)就會凸顯無疑。

　　四、售后服務(wù)有待加強(qiáng)

　　電動汽車結(jié)構(gòu)雖然簡單，但是由于動力部分和傳統(tǒng)汽車相去甚遠(yuǎn)，在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個問題就是維修技師的缺乏，現(xiàn)在絕大部分的技師能夠修傳統(tǒng)汽車，但是缺少電器方面的知識，貿(mào)然維修電動汽車不但可能造成車輛的損壞，還有一定的危險(xiǎn)性。第二個問題是零部件的稀缺，電動汽車生產(chǎn)量和保有量都少，因此零部件少，價(jià)格還高。

　　以上就是關(guān)于2017年電動汽車補(bǔ)貼政策出臺降低不止20%的全部內(nèi)容分享，希望對大家有所幫助。