學(xué)時(shí)到底去哪了 丟失的學(xué)時(shí)是怎么補(bǔ)齊的

　　學(xué)時(shí)到底去哪了?

　　即使順利到了安全文明駕駛考試環(huán)節(jié)，依舊是自學(xué)參加考試，駕校根本沒有給任何培訓(xùn)。剛這是很多學(xué)員遇到的問題。算了下自己學(xué)車的實(shí)際學(xué)時(shí)，除去科目一和安全文明駕駛自學(xué)的學(xué)時(shí)，學(xué)員在駕校練車的時(shí)間總共只有20多個(gè)小時(shí)，只有規(guī)定學(xué)時(shí)的一半左右。

　　下面，我們就來看看丟失的學(xué)時(shí)是怎么補(bǔ)齊的。

　　按照最新的《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》的要求，C1駕照的總學(xué)時(shí)為78個(gè)，理論學(xué)時(shí)30個(gè)，實(shí)際操作40個(gè)。其中，科目一道路交通安全法律法規(guī)為12個(gè)學(xué)時(shí)，科目二場(chǎng)地駕駛26個(gè)學(xué)時(shí)，科目三及安全文明駕駛40個(gè)學(xué)時(shí)。理論知識(shí)和實(shí)際操作的學(xué)習(xí)時(shí)間一天都不得超過4個(gè)小時(shí)。

　　實(shí)際上，一些駕校給學(xué)員的學(xué)時(shí)是打了“折扣”的。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，西寧大部分駕校都要求學(xué)員購買學(xué)習(xí)資料自學(xué)科目一，只有少部分駕校設(shè)有微機(jī)室，供學(xué)員學(xué)習(xí)和模擬考試科目一。

　　到了科目二實(shí)際操作時(shí)，學(xué)員學(xué)時(shí)“打折扣”的現(xiàn)象更為嚴(yán)重，一些駕校一輛教練車上有十幾個(gè)學(xué)員，每名學(xué)員一天的實(shí)際操作平均只有一次，一次實(shí)際操作的時(shí)間甚至連半個(gè)小時(shí)都不到。到了科目三路訓(xùn)的時(shí)候更為夸張，一輛教練車培訓(xùn)的學(xué)員有幾十人，有的學(xué)員空耗一天時(shí)間摸不到一次方向盤。

　　“即使順利到了安全文明駕駛考試環(huán)節(jié)，依舊是自學(xué)參加考試，駕校根本沒有給任何培訓(xùn)。”剛剛拿到駕照的小段算了下自己學(xué)車的實(shí)際學(xué)時(shí)，除去科目一和安全文明駕駛自學(xué)的學(xué)時(shí)，他在駕校練車的時(shí)間總共只有20多個(gè)小時(shí)，只有規(guī)定學(xué)時(shí)的一半左右。

　　學(xué)時(shí)到底去哪了?丟失的那部分學(xué)時(shí)是怎么補(bǔ)齊的呢?據(jù)了解，西寧駕培行業(yè)于2006年開始使用IC卡學(xué)時(shí)系統(tǒng)，學(xué)員通過刷卡參與實(shí)際培訓(xùn)，學(xué)員 的學(xué)車信息則通過系統(tǒng)上傳到運(yùn)管部門。運(yùn)管部門在審核過學(xué)員學(xué)時(shí)后，將學(xué)時(shí)表移交給交警部門，學(xué)員才能約考。記者從西寧市運(yùn)管處得知，由于該系統(tǒng)在刷卡時(shí)無法拍攝學(xué)員的頭像，因此很難斷定學(xué)員的實(shí)際操作時(shí)間是否與系統(tǒng)記錄的學(xué)時(shí)相符合。

　　小段說，當(dāng)一輛教練車的學(xué)員過多時(shí)，教練會(huì)采用提前刷學(xué)時(shí)卡的方式湊足學(xué)時(shí)，以滿足約考要求。

　　針對(duì)這一說法，駕校的教練們均不愿承認(rèn)自己這么做過，同時(shí)又表示有這種現(xiàn)象存在。一些教練表示，新學(xué)員考試的時(shí)間間隔在一個(gè)月左右，但由于每批都會(huì)有掛科的人占用駕校的考試名額，因此為了盡可能多地騰出考試名額，駕校只好用這種方式來湊足學(xué)時(shí)。

　　西寧市運(yùn)管處表示，今年全市將利用駕培機(jī)構(gòu)兩項(xiàng)國標(biāo)執(zhí)行的契機(jī)，清理整頓全市駕校的一些不規(guī)范經(jīng)營行為，確保西寧駕培行業(yè)的良性發(fā)展。