深圳駕校學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間嚴(yán)重不足

　　深圳機(jī)動車駕駛?cè)顺醮紊觐I(lǐng)駕駛證考試難的問題已經(jīng)成為社會各界關(guān)注的焦點(diǎn)，一方面是全市有限的考試資源和考試能力，另一方面是駕校大肆的招生，與自身的培訓(xùn)能力和考試能力都嚴(yán)重不匹配，且基本壟斷駕考途徑。居高不下的招生數(shù)與行業(yè)監(jiān)管欠缺等問題，使得市民考駕照“累覺不愛”。駕校無序招生 學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間嚴(yán)重不足。

　　按照市交委的規(guī)定，一名教練一輛教練車每年只能培訓(xùn)70人，以保證學(xué)員可以完成41學(xué)時(shí)的訓(xùn)練。而實(shí)際上，目前深圳市教練車的人車比已經(jīng)達(dá)到115人/車·年，最高的駕校人車比達(dá)到161人/車·年。在我市的40余所駕校中，89%的駕校人車比超過了70人/車·年。

　　與此同時(shí)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，駕駛技能培訓(xùn)中，科目一的培訓(xùn)學(xué)時(shí)不得少于6小時(shí)，科目二的培訓(xùn)學(xué)時(shí)不得少于21小時(shí)，科目三的培訓(xùn)學(xué)時(shí)不得少于20小時(shí)。記者在科目三考場調(diào)查了解到，很多考生都是在考試前2-3天，駕校才安排第一次練車，練車時(shí)間甚至不足2個(gè)小時(shí)。

　　是什么造成了居高不下的人車比和學(xué)員少得可憐的練車時(shí)間?原因很簡單，駕校瘋狂、無序的招生與其本身的培訓(xùn)能力嚴(yán)重不符，往往駕校在手上還有無數(shù)學(xué)員未能安排培訓(xùn)考試，一邊又通過虛假承諾收取新學(xué)員的報(bào)名費(fèi)，而駕校又是絕大多數(shù)市民獲取駕照的唯一途徑，所以在駕校就形成了學(xué)員“塞車”的局面，也勢必造成考試人員嚴(yán)重積壓的問題。

　　而由于培訓(xùn)時(shí)間不足，直接帶來的負(fù)面影響是學(xué)員的培訓(xùn)質(zhì)量得不到保證，考試合格率低。目前，我市科目二的合格率為60%，科目三的合格率為63%。平均每名學(xué)員需要參加1.7次科目二考試，需要參加1.6次科目三考試。這種因?yàn)轳{校培訓(xùn)不到位而產(chǎn)生的原本可避免的學(xué)員補(bǔ)考，重復(fù)占用了考試資源，使得已經(jīng)是極其緊張的科目二、科目三更是捉襟見肘。

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