被困在車(chē)內(nèi)了怎么辦 被困車(chē)內(nèi)逃生方法

　　被困在車(chē)內(nèi)了怎么辦?很多事故調(diào)查顯示，緊急情況下的自救很重要。比如不小心被困在車(chē)內(nèi)的時(shí)候，車(chē)內(nèi)人員自救時(shí)間并不多，但只要抓緊每分每秒就能將自己從死神的魔掌中解救出來(lái)。這就像不少人玩的密室逃脫，成功則生，失敗則死。那么，被困車(chē)內(nèi)逃生方法有哪些?

　　天窗!逃命首選

　　廈門(mén)BRT事件中，便有乘客從天窗逃生，其實(shí)轎車(chē)也可以。汽車(chē)天窗按驅(qū)動(dòng)方式的不同可分為手動(dòng)式和電動(dòng)式，前者不受電路影響可以直接手動(dòng)打開(kāi)，部分電動(dòng)天窗也提供應(yīng)急開(kāi)閉功能，開(kāi)啟方法要看具體車(chē)型的說(shuō)明書(shū)。天窗開(kāi)啟需要使用隨車(chē)配備的開(kāi)窗工具，這套工具存放位置各有不同，有的是直接放在天窗面板背后，有的則是在儀表臺(tái)附近，具體位置視不同車(chē)型而定。

　　天窗逃生在汽車(chē)入水時(shí)，最為有用。此時(shí)，四個(gè)車(chē)門(mén)和車(chē)窗受水壓影響，極難開(kāi)啟。而天窗由于車(chē)仍浮在水面上，不受水壓影響。留意國(guó)內(nèi)外入水成功逃生案例，多數(shù)經(jīng)由天窗逃生。先嘗試電動(dòng)開(kāi)啟，電動(dòng)開(kāi)啟失效，再用手動(dòng)，手動(dòng)失效，則用逃生錘。注意，天窗逃生失敗，次選仍不是車(chē)窗，而是尾廂。一輛車(chē)重量主要集中在車(chē)頭，那里是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，沉入水中姿態(tài)是車(chē)頭朝下，尾廂朝上，而且，由于尾廂空間大，浮在水面更多時(shí)間，給逃生留有可能。

　　低速上鎖，高速解鎖

　　相信大家對(duì)“北京廣渠門(mén)事件”并不陌生，一位小伙子因路面嚴(yán)重積水，汽車(chē)熄火，門(mén)怎么都打不開(kāi)，用頭撞玻璃，頭撞破，車(chē)門(mén)未開(kāi)，不幸溺亡。同樣還是在廣渠門(mén)，今年5月4日，一男子持刀向一些緩慢行駛的車(chē)輛上的司機(jī)和乘客行兇，有司機(jī)受傷。由此引發(fā)一個(gè)問(wèn)題，行駛中，車(chē)門(mén)鎖還是不鎖?電子車(chē)鎖極其脆弱，水浸、火燒等均會(huì)令其失效，進(jìn)而將人困在車(chē)內(nèi)。車(chē)輛如不上鎖，緩慢行駛中，會(huì)有遭遇“外敵”入侵的可能。有一折中方案：通常情況下，啟動(dòng)后，車(chē)速超過(guò) 20km/h一些車(chē)輛會(huì)自動(dòng)落鎖，此時(shí)車(chē)主須主動(dòng)解鎖，只要速度不降下來(lái)，就不上鎖;當(dāng)然，車(chē)上有小孩除外。在市區(qū)走走停停，紅綠燈反復(fù)起步，低速行駛必須維持落鎖狀態(tài)。特殊天氣下，如暴雨大風(fēng)天氣，即便在城區(qū)低速行駛，也須開(kāi)啟車(chē)鎖。

　　事實(shí)上，在歐洲，許多車(chē)型不提供自動(dòng)落鎖功能。汽車(chē)安全專(zhuān)家對(duì)此解釋說(shuō)，事故中，車(chē)鎖開(kāi)啟能大幅提高乘客逃生幾率，任何電子設(shè)備在事故中均有可能失效。那么為何許多車(chē)型進(jìn)入中國(guó)都有了自動(dòng)落鎖功能?只因?yàn)橹袊?guó)買(mǎi)家喜歡，這是專(zhuān)為中國(guó)調(diào)整!

　　逃生錘，選大號(hào)的!

　　最近，廈門(mén)BRT公交車(chē)大火事件轟動(dòng)了全國(guó)。事故中，多名乘客搶奪逃生錘砸車(chē)窗玻璃，可惜，硬是沒(méi)砸破。公交車(chē)上，人可站立，容易發(fā)力，如此尚不能砸破玻璃。在空間更為狹小、乘客只能保持坐姿的轎車(chē)內(nèi)，難度只會(huì)更高。如何通過(guò)這一考驗(yàn)?

　　首先，將逃生錘換大號(hào)的，具體尺寸多大，以能放進(jìn)駕駛員車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格為宜，且其中一頭為尖頭。其次，去保養(yǎng)時(shí)，和4S店技術(shù)專(zhuān)家們交流，問(wèn)清楚玻璃那個(gè)位置最為脆弱，做到心中有數(shù)。再次，閑暇時(shí)要進(jìn)行虛擬練習(xí)，在最短時(shí)間拿出逃生錘，在狹小空間內(nèi)調(diào)整到最容易發(fā)力的姿勢(shì)，并朝玻璃最脆弱的地方“裝模作樣”敲幾下。最后，還得練習(xí)從開(kāi)啟一半的車(chē)窗往外爬。為何只是一半?玻璃砸開(kāi)后，只會(huì)砸開(kāi)個(gè)洞，只有車(chē)窗的一半面積。

　　尾廂，最后的救命窗口

　　2009年3月，唐山3名持刀蒙面的綁匪劫持一對(duì)情侶，兩名受害人身上被犯罪分子澆灑汽油捆綁后囚禁于后尾廂中。眼看命在旦夕，受害人猛然想起剛剛學(xué)會(huì)了怎樣從車(chē)內(nèi)打開(kāi)尾廂蓋，于是2人掙脫繩索，在途經(jīng)鐵軌顛簸路段噪聲的掩護(hù)下打開(kāi)轎車(chē)尾廂成功逃脫。

　　遇見(jiàn)緊急情況，如四個(gè)車(chē)門(mén)、四個(gè)車(chē)窗均不能打開(kāi)，不要絕望，還有尾廂。發(fā)展至今，多數(shù)汽車(chē)后排能夠翻折放倒，尾廂可從內(nèi)開(kāi)啟。不過(guò)，整個(gè)操作過(guò)程較為繁瑣，必須事先進(jìn)行多次演習(xí)。全家一起進(jìn)行演習(xí)，最好能做到30秒完成。在尾廂關(guān)閉的情況下，車(chē)內(nèi)可能沒(méi)有光線(xiàn)，站在車(chē)外，感覺(jué)一切都是那么容易，一旦身處黑暗環(huán)境，就不是那么簡(jiǎn)單了。