深圳駕校未適應(yīng)駕照新規(guī) 駕校行業(yè)或遭洗牌

　　2013駕考新規(guī)已經(jīng)頒布實(shí)施一段時(shí)間了，不少地方還是未能適應(yīng)。深圳駕校此次也未能幸免，在適應(yīng)新規(guī)方面還有所欠缺。不少駕校漲價(jià)引發(fā)學(xué)員減少，而深圳駕校行業(yè)也將進(jìn)行一次重新洗牌。

　　駕考通過率降至四五成

　　駕考新規(guī)自1月實(shí)施，盡管最初的超低通過率已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，但與原先普遍90%以上的通過率相比，深圳駕校仍然普遍“水土不服”，抱怨考試難度太大，通過率太低。

　　根據(jù)深圳市車管所公布的最新一期“考試信息綜合統(tǒng)計(jì)月報(bào)”，全市43家駕校，新“科目二”通過率最低的僅有21.42%，最高的也不過55.55%。全市僅有7家駕校“新科目二”通過率達(dá)到50%以上，通過率不足40%的卻有19家。

　　成本猛增致學(xué)車價(jià)格暴漲

　　通過率低，意味著不少學(xué)員得“回爐”。教練普遍反映，學(xué)員的培訓(xùn)周期較之以往明顯拉長，針對(duì)“新科目二”，原先四五節(jié)課學(xué)完的內(nèi)容，現(xiàn)在至少要七八堂課，學(xué)員還未必能考過。記者以學(xué)員身份咨詢多家駕校，普遍反饋，由于培訓(xùn)周期延長，如報(bào)名參加普通班，預(yù)計(jì)拿照時(shí)間至少在1年以上。而即使是一些價(jià)格高昂的“快班”，其允諾的拿照時(shí)間至少也要三四個(gè)月，且前提是學(xué)員本身可以一次性通過所有科目考試。而記者了解到，同一家駕校，去年這個(gè)時(shí)候其“快班”學(xué)員拿照時(shí)間普遍在2個(gè)月以內(nèi)。

　　伴隨著培訓(xùn)周期的延長，駕校培訓(xùn)一個(gè)學(xué)員所需要擔(dān)負(fù)的車輛磨損與養(yǎng)護(hù)、油耗、場地租金等一系列成本都提高了，由此深圳市駕校集體完成了一到兩次漲價(jià)。據(jù)某駕校報(bào)名點(diǎn)文員告訴記者，由于培訓(xùn)成本明顯上漲，今年該駕校就經(jīng)歷了兩次調(diào)價(jià)，其中第二次距離第一次調(diào)價(jià)僅僅只隔了7天，累計(jì)漲幅突破1500元。

　　記者采訪了解到，目前深圳駕校學(xué)費(fèi)定價(jià)采用的是行業(yè)指導(dǎo)、市場定價(jià)的方式。在駕考新規(guī)實(shí)施前，深圳駕培行業(yè)最低指導(dǎo)價(jià)為4030元。而在新規(guī)落地后，市駕培協(xié)會(huì)據(jù)此重新核算了學(xué)費(fèi)成本，并制定出行業(yè)最低指導(dǎo)價(jià)為5700元。該指導(dǎo)價(jià)自今年3月份開始實(shí)施。

　　報(bào)名學(xué)員同比下降六成

　　考試通過率低，培訓(xùn)周期延長，學(xué)費(fèi)暴漲，帶來的直接影響就是學(xué)員的觀望情緒愈發(fā)濃烈。

　　市民黎小姐則告訴記者，目前深圳學(xué)車的情況是，學(xué)費(fèi)漲了，拿證時(shí)間反而更長了，“聽說約考約不上，考試又未必能一次過。還是等駕校磨合好了，有了更好的訓(xùn)練方法，再考慮要不要報(bào)名”。

　　“原先每年過完年后，都是報(bào)名的旺季，但今年根本看不出來，我這里估計(jì)只有原先的40%不到。”某駕校負(fù)責(zé)人告訴記者，受學(xué)費(fèi)、培訓(xùn)周期等多重因素影響，今年3月份，駕校報(bào)名點(diǎn)風(fēng)光不在，新報(bào)名的學(xué)員人數(shù)大致為同期的1/3。

　　小駕校受影響更大行業(yè)或洗牌

　　一邊是培訓(xùn)成本攀升，一邊是新增學(xué)員減少，對(duì)于這種現(xiàn)狀，多家駕校的負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)都很無奈。一家擁有教練車200余臺(tái)，備案教練數(shù)超過300人的大型駕校負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)過初步測算，由于培訓(xùn)周期延長，考試通過率低，漲價(jià)帶來的收益基本只能剛剛抹平新規(guī)帶來的損失。“現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格和原先比是漲了不少，但業(yè)內(nèi)基本有共識(shí)，這個(gè)也就是成本價(jià)。按照這種經(jīng)營狀況，早晚還要漲。”

　　不過，該負(fù)責(zé)人也表示，雖然理論上學(xué)車費(fèi)用還要上漲，但駕校并不敢輕易有所舉動(dòng)。一方面畢竟有個(gè)行業(yè)指導(dǎo)價(jià)在，學(xué)車漲價(jià)的影響面也比較廣。另一方面，是因?yàn)槟壳暗膬r(jià)格已經(jīng)超出部分學(xué)員的心理預(yù)期，再漲價(jià)恐怕更加不被學(xué)員接受，導(dǎo)致無法招到生源。他說，目前駕?；臼窃?ldquo;硬扛”，這種情況如果持續(xù)下去，估計(jì)到下半年，一些規(guī)模較小，名氣不大的駕校，就可能由于招不到足夠的生源，出現(xiàn)“供血”不足的問題，而陷入經(jīng)營困境。

　　深圳市駕培行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長易振華早前接受媒體采訪時(shí)也表示，駕考新規(guī)的實(shí)施或?qū)眈{校行業(yè)的洗牌。部分駕校延續(xù)原先簡單、粗放的管理方式，那么就可能被淘汰。駕考新規(guī)將推動(dòng)整個(gè)駕校向前發(fā)展，推動(dòng)其管理走向信息化和精細(xì)化。