可變懸架是什么意思 哪些車配備可變懸架功能

　　汽車懸掛作為汽車的重要零件之一，對(duì)于汽車乘坐的舒適度有很大的影響，而失眠上的汽車有很多不同的懸架，但除了別的懸架，還有一種叫可變懸架，但對(duì)于這個(gè)名詞，相信有些司機(jī)可能并不了解，那么，可變懸架是什么意思 哪些車配備可變懸架功能?一起來了解一下吧。

　　可變懸架是什么意思

　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展，又出現(xiàn)了可變特性的懸掛控制系統(tǒng)。它運(yùn)用大量的傳感器連續(xù)監(jiān)控路面狀況并分析駕駛者諸如剎車、轉(zhuǎn)向、加速等操作。電子液壓?jiǎn)卧獣?huì)調(diào)整和監(jiān)控液壓系統(tǒng)的壓力并據(jù)此控制懸掛系統(tǒng)，不斷地配合路面條件和駕駛者的駕駛風(fēng)格，并根據(jù)汽車的速度和路面狀況自動(dòng)進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。

　　1、空氣懸掛

　　技術(shù)特點(diǎn)：底盤可升降，應(yīng)用車型廣泛

　　技術(shù)不足：可靠性不如螺旋彈簧

　　其實(shí)提到主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，我們首先想到的，并且應(yīng)用最廣泛的自然是空氣懸掛，而在系統(tǒng)組成上，它主要是由控制電腦、空氣泵、儲(chǔ)壓罐、氣動(dòng)前后減震器和空氣分配器等部件。主要用途就是控制車身的水平運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)車身的水平高度以及調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度。

　　通常來講，裝備空氣式可調(diào)懸掛的車型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。

可變懸架是什么意思 哪些車配備可變懸架功能(圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　2、電磁可調(diào)懸掛

　　技術(shù)特點(diǎn)：技術(shù)先進(jìn)，系統(tǒng)響應(yīng)迅速。

　　技術(shù)不足：成本較高，多應(yīng)用于豪華車型上，穩(wěn)定性有待檢驗(yàn)。

　　所謂電磁式可調(diào)懸掛就是利用電磁反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)汽車底盤高度升降變化的一種懸掛方式，它可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)。來抑制振動(dòng)，保持車身穩(wěn)定。特別是在一些相對(duì)極端的環(huán)境下，比如高速行車中突然遇到顛簸，電磁懸掛的優(yōu)勢(shì)就會(huì)非常明顯，它的反應(yīng)速度可以比傳統(tǒng)懸掛快5倍。

　　3、液壓可調(diào)懸掛

　　技術(shù)特點(diǎn)：底盤可升降，采用液壓油耐用性更好

　　技術(shù)不足：技術(shù)水平相對(duì)老舊，反應(yīng)速度偏慢

　　液壓式可調(diào)懸掛，顧名思義，就是利用液壓變化來調(diào)節(jié)車身的懸掛系統(tǒng)。它的核心部件是一個(gè)內(nèi)置式電子液壓集成模塊，可以根據(jù)車輛行駛速度對(duì)減震器的伸縮頻率和程度加以調(diào)整。另外，由于不同車型的重心分配有所同，因而通常要在汽車重心的附近安裝縱向橫向加速度橫擺陀螺傳感器，用來采集車身震動(dòng)、車輪跳動(dòng)以及傾斜狀態(tài)等信號(hào)，這些信號(hào)經(jīng)過行車電腦運(yùn)算，并把相應(yīng)執(zhí)行信號(hào)傳遞給四個(gè)執(zhí)行油缸，并以增減液壓油的方式來改變離地間隙等。

　　4、電子液力式可調(diào)懸掛

　　技術(shù)特點(diǎn)：控制精準(zhǔn)，反應(yīng)速度快

　　技術(shù)不足：穩(wěn)定性有待檢驗(yàn)

　　電子液力式可調(diào)懸掛也稱連續(xù)減震控制系統(tǒng)(CDC)，它也是主動(dòng)懸掛的一種。這套系統(tǒng)可以獨(dú)立控制每個(gè)車輪的懸掛阻尼。其電子感應(yīng)器能根據(jù)讀取路況信息，適時(shí)對(duì)減震器作出調(diào)整，使之在軟硬間頻繁切換。從而更迅速準(zhǔn)確地控制車身的側(cè)傾、俯仰以及橫擺跳動(dòng)。提高車輛高速行駛和過彎的穩(wěn)定性。

　　5、混合動(dòng)力的未來主懸掛技術(shù)

　　很難相信，一家專業(yè)音響制造商-BOSE開發(fā)出了革命性的汽車懸架系統(tǒng)。BOSE為試驗(yàn)車的每一個(gè)車輪上都安裝有線性電磁電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部包含了磁體和金屬線圈。將線圈通電后，電動(dòng)機(jī)便會(huì)實(shí)施伸展和收縮，從而使車身與車輪之間產(chǎn)生位移。電磁系統(tǒng)最重要的特點(diǎn)就是速度，線性電動(dòng)機(jī)的反應(yīng)很快，足以記錄下每一次懸掛的撞擊和路面的顛簸，并迅速做出調(diào)整，時(shí)刻保證提供良好的乘坐舒適性。動(dòng)力放大器向電動(dòng)機(jī)傳送電力以響應(yīng)來自于運(yùn)算控制器的信號(hào)，但更為神奇的是這套放大器既可以實(shí)現(xiàn)向線性電磁電動(dòng)機(jī)輸送電能，也可以實(shí)現(xiàn)從電動(dòng)機(jī)回收電能。例如，當(dāng)懸掛遭遇顛簸時(shí)，動(dòng)力會(huì)伸展電動(dòng)機(jī)，并將車身與輪胎隔離。當(dāng)經(jīng)過顛簸后，電動(dòng)機(jī)則變?yōu)榱税l(fā)電機(jī)，并開始從放大器回收電能，原理和如今的制動(dòng)力回收系統(tǒng)非常類似。

　　哪些車配備可變懸架功能

　　1、奧迪A6L

　　雖然奧迪A6L標(biāo)配空氣懸架的只有頂配的兩款，可是這項(xiàng)配置對(duì)于其余車型來說是可以作為選裝包裝配的，而奧迪A6L的空氣懸架的選裝費(fèi)用為2.9萬元，入門車型裝備后的售價(jià)也僅為44萬元多一點(diǎn)，可以說，奧迪A6L是一款最便宜的可選空氣懸架的車型。

　　2、凱迪拉克ATS-L

　　凱迪拉克ATS在過彎姿態(tài)方面得到海外媒體的高度好評(píng)，這便是全球最快的主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)——MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)在起作用。而國(guó)產(chǎn)后的ATS-L同樣提供這套凱迪拉克先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)。

　　3、雷克薩斯LX570

　　1996年1月首款LX登陸北美市場(chǎng)，從此開創(chuàng)了豪華SUV之先河。LX570這款雷克薩斯家族全尺寸車型在懸架上并未有采用其他同級(jí)豪華SUV一樣的空氣懸架，而是采用液壓懸架，在可靠性與耐用性上都經(jīng)過長(zhǎng)久檢驗(yàn)，就算發(fā)生漏液情況，車輛也不會(huì)馬上趴下，能有一定的緩沖時(shí)間，保證車輛可以行使至安全道路上。

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