副駕娛樂屏成設(shè)計(jì)趨勢(shì) 是跟風(fēng)還是創(chuàng)新

　　隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力的擴(kuò)大，汽車的設(shè)計(jì)越來越人性化、高端化。近期，在一次車展上看到了眾多車系在副駕駛大做文章嗎，設(shè)計(jì)了各種各樣的副駕娛樂屏幕，對(duì)于這一發(fā)展趨勢(shì)，網(wǎng)友們的態(tài)度褒貶不一?，F(xiàn)在我們一起來了解下這一行為到底是跟風(fēng)還是創(chuàng)新。

　　一、副駕娛樂屏成設(shè)計(jì)趨勢(shì)

　　其實(shí)早在 2016 年的 CES 上，博世就展出過一套多屏的概念座艙，探索過副駕娛樂屏的可能性。而我第一次見到類似設(shè)計(jì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車?yán)?，印象里是前年的北汽新能?Arcfox Lite。這款小車搭載了三連橫屏的設(shè)計(jì)，但是由于做工一般、屏幕縫隙大、UI 非常粗糙，反而給我留下了很差的觀感。

　　到了今年車展，新造車領(lǐng)域的理想 ONE 和天際 ME7 都在副駕增加了娛樂屏的設(shè)計(jì)。供應(yīng)商方面，以智能座艙/內(nèi)飾供應(yīng)商佛吉亞為代表，也大量展示了擁有副駕娛樂屏的座艙產(chǎn)品。而在前幾天，保時(shí)捷 Taycan 內(nèi)飾曝光，也確認(rèn)副駕位置也有一塊獨(dú)立屏幕。

副駕娛樂屏成設(shè)計(jì)趨勢(shì) （圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　另外在某種程度上，拜騰的大屏也可以看作副駕屏的另一種形式。不過由于屏幕之間不存在物理的隔絕，因此在軟硬件、交互技術(shù)上需要更高的設(shè)計(jì)要求。當(dāng)然，僅僅從視覺上來說，拜騰的方案是有不小優(yōu)勢(shì)的。

　　總之，以上的種種現(xiàn)象都說明，未來一定會(huì)出現(xiàn)越來越多擁有副駕娛樂屏的車型。

　　另外，還有一些車型在副駕裝上了小型液晶屏幕來控制和顯示車輛的部分信息。包括空調(diào)、多媒體音量、車速、檔位信息等。

　　二、 是跟風(fēng)還是創(chuàng)新

　　1.在副駕單獨(dú)做一個(gè)屏幕這件事，之前更多出現(xiàn)在后裝市場(chǎng)。用戶為了滿足副駕乘客的娛樂需求，會(huì)考慮加裝一塊屏幕。而如今，隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力的加大，各大汽車生產(chǎn)商要竭盡全力絞盡腦汁的開發(fā)新的功能來突出自己的創(chuàng)新力競(jìng)爭(zhēng)力。在一定意義上，這樣的行為是屬于創(chuàng)新的。在車?yán)镌黾右粔K屏幕，需要重新設(shè)計(jì)內(nèi)飾風(fēng)格。

　　2.軟硬件技術(shù)的發(fā)展使得副駕增加一塊娛樂屏的難度和成本降低了。不論是利用不同的芯片來驅(qū)動(dòng)不同功能屏幕(類似理想 ONE，駕駛和娛樂大屏使用不同芯片)，或是利用一塊芯片，在系統(tǒng)中使用 supersivor 來驅(qū)動(dòng)多塊屏幕及系統(tǒng)，都已經(jīng)成為量產(chǎn)可接受的方案。

　　3.網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的提升和流量費(fèi)用的降低，使得主機(jī)廠為用戶提供視頻服務(wù)的成本也降低到了可接受的范圍(5G 應(yīng)用之后這個(gè)效應(yīng)會(huì)更明顯)。再加上第三方 CP/SP 和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)結(jié)合的越來越緊密，類似愛奇藝、QQ 音樂這樣的內(nèi)容服務(wù)商都可以輕松的接入到車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)。

　　4.從駕駛者的人車交互體驗(yàn)來看，目前的技術(shù)條件下很難在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生巨大提升。因此在這樣的大前提下，差異化就成了車企宣傳的訴求之一。于是一些車企開始把視線轉(zhuǎn)向副駕，這或許是現(xiàn)階段會(huì)開始出現(xiàn)副駕娛樂屏的主要原因。

　　以上就是副駕娛樂屏成設(shè)計(jì)趨勢(shì) 是跟風(fēng)還是創(chuàng)新的內(nèi)容，希望對(duì)您有所幫助!

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