豪華品牌緊湊型轎車哪款好 豪華緊湊型轎車推薦

　　在購車時(shí)，豪華品牌是人人都喜歡的，不僅有面子，同時(shí)還可以享受舒適的內(nèi)飾，而如今可供選擇的車型也是非常的多，那么豪華品牌緊湊型轎車哪款好呢，下面就一起來看看吧。

　　1、寶馬1系

　　指導(dǎo)價(jià)：19.98-31.78萬

　　寶馬1系是寶馬家族中采用UKL平臺(tái)的最小的一款車型，也已經(jīng)完成了國產(chǎn)化，但時(shí)間比奧迪A3晚的多。雖然它的官方指導(dǎo)價(jià)接近20萬元起步，但同樣有著較大幅度的市場終端優(yōu)惠，20萬以內(nèi)落地沒問題，不過只能買到1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

　　寶馬1系并沒有采用奧迪A3那樣向更高級別車型靠攏的做法，而是有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)，但實(shí)際造型的效果只能說見仁見智了。

　　從我個(gè)人的主觀角度上去看，新寶馬1系確實(shí)不如寶馬3系還有寶馬5系那般看著養(yǎng)眼。但是畢竟它的緊湊型的尺寸擺在這兒，設(shè)計(jì)起來有局限，所以說新寶馬1系不好看只是相對而言。如果只是單獨(dú)看的話，我覺得它的外觀還好，整體還是延續(xù)著寶馬對動(dòng)感設(shè)計(jì)的詮譯，比較耐看。

　　全新寶馬1系各車型的外觀都采用了輪廓一致的部件，比如車頭下部類似運(yùn)動(dòng)套件的三孔前進(jìn)氣格柵，而除了入門的118i時(shí)尚型，其他車型在細(xì)節(jié)上還采用了黑色涂裝，并且前大燈也都是LED的。根據(jù)配置的不同分別配備了16、17、18英寸的輪轂。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新寶馬1系依然延續(xù)了寶馬“50年不變”的內(nèi)飾風(fēng)格，向主駕傾斜的中控臺(tái)以及上下分區(qū)明顯的設(shè)計(jì)，這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新寶馬1系采用了和寶馬X1相同的方向盤，除了入門車型之外，其他車型的內(nèi)飾裝飾板都采用了鋼琴漆涂裝。

　　標(biāo)配中控多媒體大屏，高配車型配備了如圖的8.8英寸寬屏。而兩款低配車型則配備6.5英寸的顯示屏，功能和操作上基本都是相同的，也同樣支持智能手機(jī)互聯(lián)，不過需要另外選裝。

　　動(dòng)力方面，寶馬1系分別搭載了1.5T與2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率調(diào)教。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了三缸的結(jié)構(gòu)，在噪音與震動(dòng)的抑制能力方面相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是有較為明顯的區(qū)別，因此感興趣的朋友最好在購車前先進(jìn)行試駕。

　　國產(chǎn)寶馬1系與寶馬X1一樣都源自寶馬最新的UKL橫置前驅(qū)平臺(tái)，所以用愛信的6速/8速手自一體變速箱替代了縱置后驅(qū)平臺(tái)上的那臺(tái)ZF 8速自動(dòng)變速箱，同樣帶有三種運(yùn)動(dòng)模式可選，不過變速箱擋把改為了機(jī)械式。

　　2、奔馳A級

　　指導(dǎo)價(jià)：21.69-29.99萬

　　外觀方面，奔馳A級采用了全新的家族設(shè)計(jì)語言，對于大家來說已經(jīng)不會(huì)很陌生了，運(yùn)動(dòng)之余多了一些沉穩(wěn)、大氣的設(shè)計(jì)理念，極具年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格很對年輕消費(fèi)者胃口。而此次的普通版與運(yùn)動(dòng)版兩款車型尺寸上沒有變化，僅在局部設(shè)計(jì)上有細(xì)微變動(dòng)，前者看起來更居家，而后者則運(yùn)動(dòng)感十足。

　　前臉設(shè)計(jì)上，普通版與運(yùn)動(dòng)版最直觀的區(qū)別就是少了更浮夸的前唇這樣很帶感的運(yùn)動(dòng)套件，讓普通版車型稍顯單薄了些，而帶有運(yùn)動(dòng)套件的運(yùn)動(dòng)版車型更有視覺沖擊力，滿天星中網(wǎng)格外凸顯品質(zhì)感。燈組選擇上，普通版車型采用了遠(yuǎn)近光一體的鹵素光源，而高配車型則更有神韻，選擇了矩陣式LED光源，并且科技配置上也更加前衛(wèi)的配備了智能大燈切換與彎道輔助照明等功能。

　　車身側(cè)面兩車沒有過多變化，運(yùn)動(dòng)版車型側(cè)裙與普通版有所區(qū)別。值得一提是車身尺寸上的優(yōu)勢相比直接競品車型來說更有優(yōu)勢，相比寶馬1系與奧迪A3來說尺寸更占優(yōu)勢，從而提高了車內(nèi)乘客駕乘舒適性。

　　來到車尾，秉承了奔馳一貫前衛(wèi)的光影設(shè)計(jì)理念，讓車尾更加動(dòng)感，Y字形尾燈造型相比兩廂版本的三角眼更有視覺沖擊力，光源上則與兩廂版本車型一致采用了LED點(diǎn)亮方式。另外，新款奔馳A及三廂版兩款車型均采用了雙邊單出排氣，鍍鉻包裹后更顯精致。

　　輪胎選擇上，奔馳A級三廂版車型配備了普利司通 TURANZA T005系列，尺寸225/45 R18。由于兩臺(tái)車均為車展期間展車，可能輪胎尺寸型號都選擇了頂配，實(shí)際上市后輪胎會(huì)有更多型號選擇。

　　內(nèi)飾整體第一感受就是豪氣十足，一體式中控液晶大屏同級別尺寸最大，并且搭載了全新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)后更加人性化，操作功能強(qiáng)大之余，給駕乘者提供了更加舒適性的服務(wù)。

　　兩車內(nèi)飾均采用大量的真皮包裹營造了豪華品質(zhì)，家族式全新出風(fēng)口設(shè)計(jì)十分抓人眼球，渦輪式造型配大量鍍鉻讓它更有質(zhì)感的同時(shí)運(yùn)動(dòng)基因也把控的十分得體，很符合消費(fèi)者對于新款的定義，稍有遺憾的是一體式大屏并沒有像它的升級產(chǎn)品E級與CLS等大哥看齊，缺少了些真皮包裹上沿讓它看起來還是稍顯單薄了，但總體質(zhì)感依然可以被接受。

　　三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤金屬質(zhì)感很強(qiáng)，直觀感受上提升了潛在的駕駛欲望，大量的鍍鉻材質(zhì)與平底化設(shè)計(jì)更加凸顯其車型定位。另外全新的多功能按鍵除了提供基本的物理按鍵操作外，還配備了觸控感應(yīng)按鍵，十分方便，操作順暢性極佳。

　　雙12.3英寸全液晶儀表提供了多樣的變化組合，供駕駛者選擇，隨著模式的切換，屏幕會(huì)呈現(xiàn)出不同的顯示效果，變化多樣的模式選擇也會(huì)直觀的從儀表臺(tái)有明顯區(qū)分，運(yùn)動(dòng)模式、經(jīng)典模式、簡約模式隨意切換，顯示分辨率很高，視覺感受很好。

　　全新MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)非常有看點(diǎn)，不僅功能強(qiáng)大，顯示清晰，同時(shí)專為中國市場做了優(yōu)化后的導(dǎo)航功能性更強(qiáng)。硬件上的完美不足為奇，軟件上依然碾壓同級別競品車型，互聯(lián)服務(wù)種類多樣，提供了大眾點(diǎn)評美食推薦、微信互聯(lián)、實(shí)時(shí)路況信息查詢、網(wǎng)上沖浪、手機(jī)互聯(lián)、3D導(dǎo)航等功能，使用起來很方便，同時(shí)支持手寫功能與語音識別，與人工智能對話可以通過語音輕松調(diào)節(jié)空調(diào)與車窗開啟閉合，識別率很高，這樣的科技配置對于年輕消費(fèi)者來說還是很與時(shí)俱進(jìn)的。

　　電控調(diào)節(jié)前排座椅配備了腿托，舒適性得到很大提升，包裹性方面兩側(cè)護(hù)翼厚實(shí)，無論體型嬌小還是身材魁梧的駕駛者都可以擁有較好的貼合感。材質(zhì)方面采用真皮+翻毛皮雙拼設(shè)計(jì)凸顯了運(yùn)動(dòng)元素。后排座椅與前排座椅材質(zhì)相同，提供了后排中央扶手供后排乘客有個(gè)舒適的坐姿。

　　全新A級三廂版車型搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.4T與2.0T。1.4T最大功率為163馬力，2.0T最大功率224馬力。兩款車型均匹配了7速雙離合變速箱。底盤懸架上同樣兩種配置，普通版車型采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式獨(dú)立懸架，而運(yùn)動(dòng)版車型則選用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架。