作者: jevecm 2018-12-04 10:11 [查查吧]:uabf.cn
在購車時,豪華品牌是人人都喜歡的,不僅有面子,同時還可以享受舒適的內(nèi)飾,而如今可供選擇的車型也是非常的多,那么豪華品牌緊湊型轎車哪款好呢,下面就一起來看看吧。
1、寶馬1系
指導(dǎo)價:19.98-31.78萬
寶馬1系是寶馬家族中采用UKL平臺的最小的一款車型,也已經(jīng)完成了國產(chǎn)化,但時間比奧迪A3晚的多。雖然它的官方指導(dǎo)價接近20萬元起步,但同樣有著較大幅度的市場終端優(yōu)惠,20萬以內(nèi)落地沒問題,不過只能買到1.5T三缸發(fā)動機的版本。
寶馬1系并沒有采用奧迪A3那樣向更高級別車型靠攏的做法,而是有著自己獨特的設(shè)計,但實際造型的效果只能說見仁見智了。
從我個人的主觀角度上去看,新寶馬1系確實不如寶馬3系還有寶馬5系那般看著養(yǎng)眼。但是畢竟它的緊湊型的尺寸擺在這兒,設(shè)計起來有局限,所以說新寶馬1系不好看只是相對而言。如果只是單獨看的話,我覺得它的外觀還好,整體還是延續(xù)著寶馬對動感設(shè)計的詮譯,比較耐看。
全新寶馬1系各車型的外觀都采用了輪廓一致的部件,比如車頭下部類似運動套件的三孔前進氣格柵,而除了入門的118i時尚型,其他車型在細節(jié)上還采用了黑色涂裝,并且前大燈也都是LED的。根據(jù)配置的不同分別配備了16、17、18英寸的輪轂。
進入車內(nèi),新寶馬1系依然延續(xù)了寶馬“50年不變”的內(nèi)飾風(fēng)格,向主駕傾斜的中控臺以及上下分區(qū)明顯的設(shè)計,這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新寶馬1系采用了和寶馬X1相同的方向盤,除了入門車型之外,其他車型的內(nèi)飾裝飾板都采用了鋼琴漆涂裝。
標(biāo)配中控多媒體大屏,高配車型配備了如圖的8.8英寸寬屏。而兩款低配車型則配備6.5英寸的顯示屏,功能和操作上基本都是相同的,也同樣支持智能手機互聯(lián),不過需要另外選裝。
動力方面,寶馬1系分別搭載了1.5T與2.0T兩款發(fā)動機,其中2.0T發(fā)動機分為高低功率調(diào)教。1.5T發(fā)動機由于采用了三缸的結(jié)構(gòu),在噪音與震動的抑制能力方面相比四缸發(fā)動機還是有較為明顯的區(qū)別,因此感興趣的朋友最好在購車前先進行試駕。
國產(chǎn)寶馬1系與寶馬X1一樣都源自寶馬最新的UKL橫置前驅(qū)平臺,所以用愛信的6速/8速手自一體變速箱替代了縱置后驅(qū)平臺上的那臺ZF 8速自動變速箱,同樣帶有三種運動模式可選,不過變速箱擋把改為了機械式。
2、奔馳A級
指導(dǎo)價:21.69-29.99萬
外觀方面,奔馳A級采用了全新的家族設(shè)計語言,對于大家來說已經(jīng)不會很陌生了,運動之余多了一些沉穩(wěn)、大氣的設(shè)計理念,極具年輕化的設(shè)計風(fēng)格很對年輕消費者胃口。而此次的普通版與運動版兩款車型尺寸上沒有變化,僅在局部設(shè)計上有細微變動,前者看起來更居家,而后者則運動感十足。
前臉設(shè)計上,普通版與運動版最直觀的區(qū)別就是少了更浮夸的前唇這樣很帶感的運動套件,讓普通版車型稍顯單薄了些,而帶有運動套件的運動版車型更有視覺沖擊力,滿天星中網(wǎng)格外凸顯品質(zhì)感。燈組選擇上,普通版車型采用了遠近光一體的鹵素光源,而高配車型則更有神韻,選擇了矩陣式LED光源,并且科技配置上也更加前衛(wèi)的配備了智能大燈切換與彎道輔助照明等功能。
車身側(cè)面兩車沒有過多變化,運動版車型側(cè)裙與普通版有所區(qū)別。值得一提是車身尺寸上的優(yōu)勢相比直接競品車型來說更有優(yōu)勢,相比寶馬1系與奧迪A3來說尺寸更占優(yōu)勢,從而提高了車內(nèi)乘客駕乘舒適性。
來到車尾,秉承了奔馳一貫前衛(wèi)的光影設(shè)計理念,讓車尾更加動感,Y字形尾燈造型相比兩廂版本的三角眼更有視覺沖擊力,光源上則與兩廂版本車型一致采用了LED點亮方式。另外,新款奔馳A及三廂版兩款車型均采用了雙邊單出排氣,鍍鉻包裹后更顯精致。
輪胎選擇上,奔馳A級三廂版車型配備了普利司通 TURANZA T005系列,尺寸225/45 R18。由于兩臺車均為車展期間展車,可能輪胎尺寸型號都選擇了頂配,實際上市后輪胎會有更多型號選擇。
內(nèi)飾整體第一感受就是豪氣十足,一體式中控液晶大屏同級別尺寸最大,并且搭載了全新的MBUX人機交互系統(tǒng)后更加人性化,操作功能強大之余,給駕乘者提供了更加舒適性的服務(wù)。
兩車內(nèi)飾均采用大量的真皮包裹營造了豪華品質(zhì),家族式全新出風(fēng)口設(shè)計十分抓人眼球,渦輪式造型配大量鍍鉻讓它更有質(zhì)感的同時運動基因也把控的十分得體,很符合消費者對于新款的定義,稍有遺憾的是一體式大屏并沒有像它的升級產(chǎn)品E級與CLS等大哥看齊,缺少了些真皮包裹上沿讓它看起來還是稍顯單薄了,但總體質(zhì)感依然可以被接受。
三幅式運動方向盤金屬質(zhì)感很強,直觀感受上提升了潛在的駕駛欲望,大量的鍍鉻材質(zhì)與平底化設(shè)計更加凸顯其車型定位。另外全新的多功能按鍵除了提供基本的物理按鍵操作外,還配備了觸控感應(yīng)按鍵,十分方便,操作順暢性極佳。
雙12.3英寸全液晶儀表提供了多樣的變化組合,供駕駛者選擇,隨著模式的切換,屏幕會呈現(xiàn)出不同的顯示效果,變化多樣的模式選擇也會直觀的從儀表臺有明顯區(qū)分,運動模式、經(jīng)典模式、簡約模式隨意切換,顯示分辨率很高,視覺感受很好。
全新MBUX人機交互系統(tǒng)非常有看點,不僅功能強大,顯示清晰,同時專為中國市場做了優(yōu)化后的導(dǎo)航功能性更強。硬件上的完美不足為奇,軟件上依然碾壓同級別競品車型,互聯(lián)服務(wù)種類多樣,提供了大眾點評美食推薦、微信互聯(lián)、實時路況信息查詢、網(wǎng)上沖浪、手機互聯(lián)、3D導(dǎo)航等功能,使用起來很方便,同時支持手寫功能與語音識別,與人工智能對話可以通過語音輕松調(diào)節(jié)空調(diào)與車窗開啟閉合,識別率很高,這樣的科技配置對于年輕消費者來說還是很與時俱進的。
電控調(diào)節(jié)前排座椅配備了腿托,舒適性得到很大提升,包裹性方面兩側(cè)護翼厚實,無論體型嬌小還是身材魁梧的駕駛者都可以擁有較好的貼合感。材質(zhì)方面采用真皮+翻毛皮雙拼設(shè)計凸顯了運動元素。后排座椅與前排座椅材質(zhì)相同,提供了后排中央扶手供后排乘客有個舒適的坐姿。
全新A級三廂版車型搭載了兩款發(fā)動機,分別為1.4T與2.0T。1.4T最大功率為163馬力,2.0T最大功率224馬力。兩款車型均匹配了7速雙離合變速箱。底盤懸架上同樣兩種配置,普通版車型采用了前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式獨立懸架,而運動版車型則選用了前麥弗遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸架。
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