15萬至20萬緊湊型車哪款好

　　隨著人們生活水平的提高，以及汽車的不斷普及，買車也成為了眾多家庭的標配，那么當我們購車時，15萬至20萬緊湊型車哪款好呢，下面就一起來看看吧。

　　1、標致408

　　指導價：11.97-18.97萬

　　全新東風標致408造型采用了標致最新的家族式設計語言，前部搭配源于賽車黑白色方格旗設計的點陣式進氣格柵，并采用時下當紅的熱轉印技術。新車前燈組造型采用了獅眼式造型，散發(fā)著不怒自威的霸氣。

　　雙腰線設計使側身擺脫乏味，流暢的線條給全新東風標致408帶來一分優(yōu)雅，前低后高的車身形態(tài)在不僅在美學上值得贊賞，在空氣動力學上也有一定的考究。

　　新車尾部與在售車型相比，總體輪廓未變，亮眼之處在于尾燈內部結構采用了標志性的獅爪式設計，與獅眼式前大燈遙相呼應，后保險杠配備了仿碳纖維樣式的護板，營造出運動氛圍。

　　在內飾設計上，全新東風標致408秉承標致的品牌設計理念，采用了極簡的結構布局，沒有加入過多冗雜的裝飾元素，給人帶來舒適簡潔的氛圍的同時，空間利用率也得到保障。

　　值得一提的是，新車中控臺區(qū)域所搭載的9.7英寸超大中控觸摸屏幕，這在同級別之中算是充滿誠意的一大亮點配置，該中控屏還高度集成了車輛行駛信息、空調系統(tǒng)、Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)、 通訊、導航、多媒體、系統(tǒng)設置等功能，同時還支持Carplay、智能手機互聯(lián)，實用性有了質的提升。

　　儀表盤采用機械指針與液晶顯示屏的組合，在通過機械指針直觀顯示各種主要數(shù)據(jù)的同時，配以液晶顯示屏顯示各類行車信息，這樣的配置比較常規(guī)，異常實用。

　　動力方面，新車將搭載1.2T和1.6T兩種動力總成，其中1.2T發(fā)動機的最大功率為100kW，最大扭矩為230Nm，1.6T發(fā)動機的最大功率為123kW，最大扭矩為245Nm，與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。

　　懸掛方面，前麥弗遜式獨立懸掛、后可變形橫梁式懸掛的搭配，再結合法國人一向擅長的底盤調教功底，使全新東風標致408在運動與舒適上取得很好的平衡。

　　全新東風標致408在胎噪的抑制方面控制得非常出色，NVH表現(xiàn)處于同級別車型的前列，本來對于這個價位上的車來說是不應對乘駕體驗有過高要求的，但全新東風標致408在這方面卻給了我們不少的驚喜。

　　2、領克01

　　指導價：15.88-22.08萬

　　領克01最為直觀的特點是前臉采用的前衛(wèi)階梯式設計，頗有點當年第一眼見到日產Juke(國內換標變成了英菲尼迪ESQ)時的感覺。個人認為領克01并不屬于第一眼情人的類型，尤其是前臉部分階梯式設計，站在過去的審美角度上得需要時間去適應。

　　不過這種前衛(wèi)的風格倒是能夠迅速給人留下印象，辨識度確實相當高。雖然領克01尺寸屬于緊湊型級別，但車身的線條足夠飽滿，讓車子看起來蠻顯大的。在一般道路上領克01真的收獲不少回頭率。

　　至于內飾部分，中控臺并沒有像外觀那樣走天馬行空的路線，反而更注重細節(jié)和設計感的塑造，向駕駛側傾斜的中控屏幕很方便駕駛員的操作，但與之帶來的反光就對副駕有那么一點不友好了。

　　而一些能打動消費者的“表面功夫”，例如全包覆的發(fā)動機艙、發(fā)動機蓋液壓桿、前排雙層隔音玻璃、以及抽拉式的空調出風口這些細節(jié)，領克01已經有所考慮了。另外，我還發(fā)現(xiàn)四門車窗都會在接近完全打開或關閉的時候有一個減速動作，以此來降低噪音，印象中到了雷克薩斯RX這個級別才會兼顧到這個細節(jié)位置。雖然不能說憑借著這些就能躋身豪華陣型里頭，但這些元素已經足夠對合資對手構成很大威脅了。

　　但是一些乘坐舒適方面的人機設計似乎還是有提升的空間，例如后排座椅的靠背不能調節(jié)角度。另外前排中央扶手的位置太靠后了，以正常駕駛坐姿的話，手肘還是枕不到扶手。

　　作為后起之秀，領克01的全副武裝是意料中的事，尤其在Apple CarPaly、百度CarLife以及Infinity音響這能夠討好年輕人的配置都有覆蓋。加上官方承諾的終身免費數(shù)據(jù)流量，讓車機內置的高德地圖、蜻蜓FM、新浪新聞、大眾點評等APP能夠充分發(fā)揮用場。

　　動力部分，領克01搭載VEP4 2.0T發(fā)動機，其實也就是S60L T4版本上的那一臺，放到領克01上面以后，參數(shù)并沒有任何改變，最大功率為140kW(190PS)，最大扭矩300N•m。而且目前也只有這款發(fā)動機可以選擇，也省的大家去糾結選哪款發(fā)動機的問題了。

　　在一些越野的硬指標方面，211mm的離地間隙加上20°接近角和25.4°離去角，而四驅系統(tǒng)則是來自博格華納第五代技術，HDC陡坡緩降輔助、HSA上坡輔助都有配備。加速測試方面，由于四驅系統(tǒng)的幫助以及初始階段動力未到最大值，起步階段時輪胎沒有任何打滑。隨后G值攀升至0.6g，不過換2擋時動力有輕微中斷。最終百公里加速成績?yōu)?.74秒。