10萬之內(nèi)合資小型suv哪款好(2)

　　3、雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX

　　指導(dǎo)價：9.99-14.99萬元

　　雪佛蘭創(chuàng)酷是很早進入小型SUV領(lǐng)域的合資車型，憑借著較高的性價比以及全系標(biāo)配的1.4T動力，贏得了不少國內(nèi)消費者的青睞。隨著這一領(lǐng)域的競爭對手越來越多，創(chuàng)酷也在不斷地提升著性價比，很重要的一方面是配置的提升，而價格則依舊是創(chuàng)酷的一大優(yōu)勢。

　　將雪佛蘭的家族造型放在創(chuàng)酷上，使得創(chuàng)酷有了更多年輕味道。上下分割的前臉搭配富有棱角的線條，創(chuàng)酷把美式SUV的硬派與時下流行的時尚元素相結(jié)合，讓原本小巧的造型有了更多SUV的硬朗與活潑。寬闊凸顯的輪眉占據(jù)了側(cè)面的大部分空間，搭配利落的車身線條，使得創(chuàng)酷肌肉感十足，倒不像是一款都市SUV。尾部的設(shè)計簡潔而顯得敦實，沒有車頭的造型多變，但美式的硬派風(fēng)格盡顯。

　　雪佛蘭家族式的內(nèi)飾造型靈動時尚，用在創(chuàng)酷上恰到好處。雙色內(nèi)飾的搭配更顯活力，內(nèi)飾用料以硬塑料為主，淺棕色部分加入了蒙皮材質(zhì)，手感和做工要超出對這個價位車型的預(yù)期。中控區(qū)域布局簡潔清晰，日常操作非常便利。

　　創(chuàng)酷的配置同樣也是以豐富主流配置為主，并沒有配備智能駕駛輔助系統(tǒng)。創(chuàng)酷的全系標(biāo)配很豐富，如ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HSA上坡輔助、CBC彎道控制系統(tǒng)以及ROP防側(cè)翻等，此外電動天窗和LED日行燈也是全系標(biāo)配。

　　2018款創(chuàng)酷在配置上進一步提升，尤其是中低配的精英版車型，增加了7英寸觸控大屏以及倒車影像，而頂配車型則使用了通用最新的安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)了車輛遠程控制以及4G Wi-Fi熱點服務(wù)等，緊跟年輕人的步伐。

　　創(chuàng)酷的軸距為2555mm，在同級別中屬于主流表現(xiàn)。從實際體驗來看，后排腿部空間充裕，頭部空間也有足夠的剩余，不會給人強烈的壓抑感。創(chuàng)酷的后排座椅支持比例放倒，不過想要放平整需要將座椅的座墊先向前翻折，操作上會略顯麻煩，但工整的后備廂帶來充裕的儲物空間還是非?？捎^的。

　　動力系統(tǒng)是創(chuàng)酷的一大亮點，全系搭載1.4T發(fā)動機，對于低配車型來說是一大優(yōu)勢。此外除了最低配車型搭載6擋手動變速箱外，其余車型均采用6擋手自一體變速箱。從參數(shù)來看，這臺1.4T發(fā)動機滿足創(chuàng)酷的日常駕駛完全沒有問題，與變速箱的配合非常默契，動力輸出偏向平順。頂配車型搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，在車輪出現(xiàn)打滑時，系統(tǒng)會自動將部分扭矩分配到后輪。這套系統(tǒng)配合創(chuàng)酷良好的通過性，面對一些相對簡單的越野路況是完全沒有問題的。

　　4、鈴木維特拉

　　指導(dǎo)價：9.98-15.98萬元

　　鈴木是一個注重實惠家用的品牌，旗下車型以便宜好開著稱，也因此成了很多消費者選擇家用車時考慮的對象。但鈴木似乎又不想僅限于此，內(nèi)在的活力與激情也會時不時迸發(fā)出來，維特拉就是一個很好的例子。小排量渦輪增壓搭配智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，是維特拉最大的亮點。

　　從最初進入國內(nèi)的超級維特拉到如今的維特拉，小巧而硬派的風(fēng)格得到了很好的傳承，不同的是維特拉有了更多時尚元素。中網(wǎng)的鍍鉻造型是典型的硬派SUV風(fēng)格，配合“獠牙”般的LED日行燈顯得更霸氣。雙色車身以及黑色后視鏡則讓維特拉有了更多時尚感，并且營造出較低的視覺重心，配合硬朗的腰線顯得更有活力。維特拉前后均采用大面積的保險杠，搭配黑色包圍，時尚中透出了一股野性。

　　維特拉的內(nèi)飾與海外版保持了一致，依舊是一副硬派的樣子。充滿肌肉感的線條增強了內(nèi)飾的層次感，并加入了銀色飾板與圓形出風(fēng)口這類年輕人喜愛的元素，使得整個內(nèi)飾看起來粗獷但不廉價。中控臺采用大面積軟搪塑工藝處理，不論是用料與做工，在同級別也算是主流水平，沒有太多可挑剔的地方。

　　與對手相比，維特拉的配置沒有那么多時下熱門的，而是在傳統(tǒng)的功能配置上注重全面豐富，也可以說維特拉更看重基本的實用性。全景天窗、定速巡航、換擋撥片等配置覆蓋率不低，這些都是同級中少有的。

　　維特拉全系標(biāo)配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助及發(fā)動機啟停，安全配置足夠全面。不過中控大屏的覆蓋率并不高，要到13.18萬元的車型上才有提供，而智能駕駛輔助系統(tǒng)則沒有出現(xiàn)在維特拉身上。

　　維特拉2500mm的軸距在同級中的表現(xiàn)不算很好，但是實際的空間表現(xiàn)還是可圈可點。成年男人坐在后排，頭部和腿部都能有足夠的空間，滿足日常家用顯然是沒有問題。扭力梁懸掛并沒有占據(jù)后備廂的空間，維特拉的后備廂結(jié)構(gòu)非常工整，雖然后排座椅放倒后有翹起，但地臺的銜接處相對平整，放置大件物品也足夠便利。

　　雖然維特拉提供了1.4T和1.6L兩種排量發(fā)動機，但只有最低配車型搭載1.6L發(fā)動機，全系的主力動力還是這臺1.4T發(fā)動機。與之匹配的是6擋手動變速箱及6擋手自一體變速箱。維特拉的整體調(diào)校并非只顧越野，面對日常代步也是游刃有余的。1.4T發(fā)動機的動力足夠充沛，平穩(wěn)線性的動力輸出搭配換擋平順的變速箱，用靈活自如來形容它更合適。想要激情也可以，手動模式下的維特拉要更好玩。

　　維特拉不同于大多數(shù)小型SUV的是它提供了三款搭載ALLGRIP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)提供了自動、運動及雪地三種模式，并且在雪地模式下可實現(xiàn)中央差速器的鎖止，使前后軸的扭矩分配達到固定的50:50，大大提升了維特拉的越野性能。

　　以上就是關(guān)于10萬之內(nèi)合資小型suv哪款好的介紹，希望對大家有幫助。

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