四款購置稅減半合資SUV推薦 省錢還不憋屈

　　1.6L及以下排量乘用車購置稅減半的政策已經(jīng)實(shí)行了20天有余，今天就為想買SUV的朋友推薦幾款可以享受政策的車型。提到1.6L這個排量我們往往想到的都是一些尺寸小、定位低的車型。錢肯定是想省，但買車也不能委屈自己，還得選合適、夠用的。所以今天就為大家推薦幾款排量小，但個頭不小的合資SUV。

　　● 別克 昂科威

　　1.5T車型4款，指導(dǎo)價：21.99-25.99萬元

　　放在幾年前，真的很難想象像昂科威這樣身材魁梧的中型SUV會裝備1.5L的發(fā)動機(jī)，即便它采用了渦輪增壓的進(jìn)氣方式。不過這幾年隨著渦輪技術(shù)的進(jìn)步，環(huán)保法規(guī)的收緊，越來越多的大SUV也開始采用小排量的增壓發(fā)動機(jī)。

　　比如今年我們就先后測試了2.0T的寶馬X5、X6、沃爾沃XC90等車型,雖說動力沒有大排量車型那么暴力，但在150km/h范圍內(nèi)也完全可以做到游刃有余。昂科威1.5T車型的動力也比想象中要好一些，反到是7速雙離合變速箱有些拖了后腿。

　　在駕駛昂科威1.5T車型之前，我也對其動力表現(xiàn)有比較大的擔(dān)憂，畢竟這已經(jīng)不是一輛緊湊型SUV，而是一輛車長超過4.5米，車重超過1.5噸的大家伙。不過駕駛了一段時間后，我發(fā)現(xiàn)動力還真的是夠用，在急加速的時候甚至還有股小猛勁。

　　為了保證動力輸出，動力系統(tǒng)會對踏板傳來的信號給予十分積極的響應(yīng)，有點(diǎn)笨鳥先飛，勤能補(bǔ)拙的意思。相比于2.0T發(fā)動機(jī)的慵懶、從容，1.5T發(fā)動機(jī)則表現(xiàn)的積極、主動。只要油門踩過25%以上，發(fā)動機(jī)就會將轉(zhuǎn)速拉至3500rpm甚至更高，以提供足夠動力。

　　雙離合變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配似乎還存在問題，在低速行駛時會出現(xiàn)一些闖動，換擋的邏輯與動作也不夠聰明、清晰，在動力響應(yīng)上不及2.0T車型上的6AT。

　　我們曾經(jīng)分別測試過20T(1.5T)車型的兩驅(qū)和四驅(qū)車型，得到了下表中的這些數(shù)據(jù)。由于不是在同一時間地點(diǎn)測得的，所以這兩組數(shù)據(jù)可以參考著看，但不是完全嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶Ρ汝P(guān)系。應(yīng)該說兩驅(qū)車型在動力、油耗上的表現(xiàn)都更為出色，再說昂科威的定位也是偏重城市的，四驅(qū)能夠表現(xiàn)的機(jī)會并不多，所以個人覺得買20T車型的話，兩驅(qū)車足矣。

　　昂科威還是今天介紹的幾款可以購置稅減半的車型中，空間最寬敞的一個。雖然不是7座車型，但是已有的5個座位都可以比較寬敞的乘坐，特別是后排中間座位，地板是完全平坦的，座椅舒適性也尚可，只是頭部空間稍小，但坐一般身高的女孩無壓力。

　　后備廂容積中規(guī)中矩，滿足家庭用戶的使用需求不成問題?？臻g的變化也比較靈活，不僅可以放倒第二排座椅，還可以前后滑動第二排座椅的位置以增加后備廂空間。

　　● 福特 翼虎

　　1.5T車型3款，指導(dǎo)價：19.38-23.98萬元

　　福特翼虎一直都是這個級別最受關(guān)注的車型之一，之前其曾擁有1.6T的車型可以選擇，而在2015年的年初，福特則用一臺排量更小的1.5T發(fā)動機(jī)取而代之。按理說之前的1.6T發(fā)動機(jī)的技術(shù)已經(jīng)比較先進(jìn)，不過這臺1.5T在其基礎(chǔ)上又有改進(jìn)，比如從風(fēng)冷變?yōu)樗?，氣缸集成排氣歧管等設(shè)計，都可以改善渦輪遲滯的現(xiàn)象，提升動力響應(yīng)。

　　實(shí)際駕駛中也是這樣的感覺，翼虎1.5T車型的爆發(fā)力雖然算不上強(qiáng)，但是動力的響應(yīng)確實(shí)是比較及時的，而且動力的平順性很好，有時候你甚至?xí)X得自己駕駛的不是一輛裝備渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。與昂科威、全新途勝不同的是，翼虎新的1.5T發(fā)動機(jī)沒有匹配雙離合變速箱，而是采用比較傳統(tǒng)的6擋手自一體變速箱，這也使其擁有更好的低速時的平順性。

　　懸架的整體調(diào)校還是偏向舒適取向的，路面上細(xì)小的顛簸基本都能被車身、底盤、懸架、輪胎等所化解。采用電動助力的方向盤開起來非常輕松，很適合日常的駕駛。

　　我們曾對1.5T+6AT四驅(qū)版的新翼虎進(jìn)行過性能測試，最終0-100km/h加速時間為10.83秒。100-0km/h的剎車距離為40.44米。兩項(xiàng)成績在同級別都屬于中游水平。

　　翼虎的空間也完全是緊湊型SUV這個級別的，后排乘客無論是頭頂還是腿前都有比較大的余量，改進(jìn)的座椅設(shè)計也令乘坐更為舒適，后排坐墊的長度都達(dá)到了510mm，對腿部的支撐做的很到位。后備廂的變化也比較靈活，后排座椅放倒后可以得到一個很規(guī)整的空間。

　　● 全新途勝

　　1.6T車型共5款，指導(dǎo)價：16.99-23.99萬元

　　全新途勝是現(xiàn)代ix35的換代車型，在各方面相比ix35都有一定的提升，整體的產(chǎn)品競爭力還是不錯的。目前全系共8款車型，其中有5款都是1.6T的，可見這個排量也是它銷售的主力。1.6T車型全部匹配的是7擋雙離合變速箱。小排量增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱的組合在前幾年為大眾在華可謂是攻城略地，如今很多品牌也都跟進(jìn)，推出了自己類似的產(chǎn)品。

　　全新途勝的這臺1.6T發(fā)動機(jī)擁有不錯的動力表現(xiàn)，日常駕駛時，轉(zhuǎn)速基本不需要超過2500rpm就有不錯的加速能力。在中高速的再加速過程中，它也表現(xiàn)出了不錯的動力儲備，比大多數(shù)2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)有著更強(qiáng)的后勁。

　　雙離合變速箱的表現(xiàn)讓人又愛又恨。它的換擋速度確實(shí)不錯，不過在低速行車時仍會有比較明顯的頓挫感，而且在比較激烈的駕駛時，變速箱也有些跟不上節(jié)奏，常常會讓人感覺慢半拍，有些摸不著它的規(guī)律。

　　全新途勝的懸架設(shè)定是中等偏硬的，支撐性尚可，但舒適性表現(xiàn)一般。路況較好的路面沒問題，但在通過顛簸路面時，能夠明顯感到從車底傳來的振動。另外在高速時，車內(nèi)的噪音控制也不是很好，胎噪、風(fēng)噪都比較明顯。

　　在我們之前對1.6T頂配車型的測試中，它的0-100km/h加速時間為8.59秒，100-0km/h的剎車距離為43.23米，30km/h下的綜合油耗為8.1L/100km。對于這么小的排量來說，加速算是很不錯了，油耗也令人滿意，只是剎車距離有些遠(yuǎn)，超過了我們的推薦值。

　　空間上，全新途勝也達(dá)到了緊湊型SUV該有的水準(zhǔn)，后排乘客的空間完全沒問題，不過后排中間位置的座椅舒適性一般，不適合長時間乘坐。后備廂的常規(guī)容積為488L，表現(xiàn)一般，不過空間非常規(guī)整，而且放倒座椅后可以形成一個很平整的地板。

　　● 標(biāo)致 3008

　　1.6T車型4款，指導(dǎo)價：18.87-22.32萬元

　　標(biāo)致3008是幾款車中最早開始使用小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，它的這套動力系統(tǒng)同樣是來頭不小。1.6T發(fā)動機(jī)可以輸出163馬力和240牛·米的扭矩，現(xiàn)如今從參數(shù)來看只能算是一般，不過它的最大扭矩從1400rpm就可以輸出，并且一直持續(xù)到4000rpm，所以在日常駕駛中，它的低扭會更好，更適合城市駕駛。

　　當(dāng)年這套動力系統(tǒng)給大家留下的最深的印象就是“躥”，發(fā)動機(jī)好像時刻都處于一種亢奮的狀態(tài)，只要一給油，動力就會像猛虎出籠一般，非常的活躍。速度起來后這種“躥”的感覺會被凌厲的提速感所取代，3008好像時刻至于運(yùn)動模式下，開起來很有樂趣。

　　法國人對于懸架的調(diào)校很有一套，在結(jié)構(gòu)上，它可能不像另外幾輛四輪獨(dú)立懸架的車型那么復(fù)雜，但在高速上，3008的行駛依然十分穩(wěn)健。高速行駛時車內(nèi)的噪音控制的不錯，前排的兩名乘客交流無壓力，不需要提高音量。

　　空間方面，標(biāo)致3008相比前面介紹的三款車型可能要稍差一些，因?yàn)樗能嚿黹L度和軸距都是四車?yán)锩孀疃痰?。對于身?76cm的體驗(yàn)者來說，后排退步空間一拳多，算是夠用水平吧。后備廂反而比較給力，在之前的一次測試中，3008的后備廂一口氣裝下了三個拉桿箱和一輛折疊自行車，還是體現(xiàn)出了不錯的實(shí)力。

　　以上是給大家介紹的四款購置稅減半合資SUV推薦 省錢還不憋屈，希望對您有所幫助!