四款高品質(zhì)合資中級車推薦 既舒適也實用

　　雖然2015年汽車增速放緩，但這并不影響各級市場廝殺的激烈程度，而目前中級車市場依然是各家爭搶最激烈的戰(zhàn)場，各家都拿出了有足夠誠意的產(chǎn)品奉獻給消費者。今天為大家推薦的這幾款車型有這不俗的口碑，相對較大的銷量，希望今天的推薦，能為您的購車計劃提供幫助。

　　推薦車型：東風(fēng)標(biāo)致新508

　　官方指導(dǎo)價：17.37-26.97萬元

　　全新的外觀設(shè)計是全新508最大的變化，同時也是最富有特點和優(yōu)勢的地方。其中全LED晶耀獅眼大燈的造型來自“Lion Spirit”雄獅仿生設(shè)計，內(nèi)部集成了兩個近光燈和一個遠光燈，同時側(cè)面還有轉(zhuǎn)向輔助燈，整體不僅時尚高端，同時還增加了一絲藝術(shù)氣息。而站立式的雄獅LOGO也仿佛預(yù)示著標(biāo)致“雄獅覺醒”的信心和對未來市場的把控。而車尾的變化相對較少，不過為了與前大燈相呼應(yīng)，尾燈內(nèi)部也進行了LED光導(dǎo)獅爪的設(shè)計，整體比現(xiàn)款508顯得更具科技感。

　　全新508的長寬高分別為4826mm/1855mm/1465mm，軸距為2815mm，這個數(shù)據(jù)與現(xiàn)款508完全一致，同時車身側(cè)面的腰線設(shè)計和外后視鏡造型均相同，不過通過全新前大燈和尾燈的造型能區(qū)分出新款和老款車型。其中全新508頂配車型在外后視鏡處還增配了并線輔助的功能，在底部更是增加了照明燈的配置。而新車還配備了層次感鮮明的雙五輻式輪圈，以及米其林PS3系列的18寸運動型輪胎。

　　內(nèi)飾方面，全新508依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計和布局，不過中控臺左側(cè)頂部新增的HUD抬頭顯示和中間頂部的JBL音響系統(tǒng)使得內(nèi)飾存在著一絲差異感。同樣采用了三輻式的真皮方向盤，以及例如藍牙電話、音響控制和定速巡航等豐富的多功能按鍵。傳統(tǒng)的儀表盤設(shè)計也得到了延續(xù)，上部分依次為機油溫度表、燃油量表和水溫表，中間為行車電腦顯示屏，不過在方向盤左側(cè)處，頂配車型新增了電子手剎的按鍵。中控臺同樣采用了7英寸的彩色液晶顯示屏，并集成了GPS導(dǎo)航和倒車影像功能，同時還新增了能配合智能行車控制系統(tǒng)的車載互聯(lián)的新功能。而下方的系統(tǒng)控制區(qū)域和四區(qū)獨立空調(diào)操控區(qū)域的布局也都與現(xiàn)款508一樣。在空調(diào)區(qū)域的“REAR ON”鍵能開啟/關(guān)閉后排的獨立空間，這樣能避免能源的浪費。

　　動力方面，全新508完全邁入了THP的渦輪增壓時代，搭載了1.6THP和1.8THP這兩款增壓發(fā)動機，并與6速手自一體式變速器相匹配，該變速器還帶有運動和雪地的駕駛模式，在進行切換后，儀表盤的行車電腦中還會有所相應(yīng)的顯示。而1.6THP發(fā)動機能提供最大123kW(Ps)的動力輸出，以及245Nm的最大扭矩;1.8THP發(fā)動機則分別擁有最大150kW(204Ps)的動力輸出和280Nm的峰值扭矩。再搭配STT啟停技術(shù)后，1.6THP車型的百公里綜合工況油耗為6.8L，1.8THP車型為6.9L。另外，全新508還同樣配備了前麥弗遜式和后多連桿式的獨立懸掛系統(tǒng)。

　　推薦車型：一汽大眾邁騰

　　官方指導(dǎo)價：19.98-33.48萬元

　　全新一代的邁騰雖然在車身的三圍上面比起同樣進化而來的新帕薩特稍有劣勢，不過整車的軸距卻達到了2812mm，而且這樣的加長明顯就是為了應(yīng)對國內(nèi)的中級車乘用市場而準(zhǔn)備的，畢竟老款邁騰最讓人詬病的地方就是其后排乘坐空間。

　　新邁騰的整車外形設(shè)計與不久前上市的新帕薩特十分類似，不過仔細看還是能找出一些細微的差別，除了擁有同樣的全新大眾家族式的臉譜造型，同樣的霧燈造型，甚至還有造型相似的前大燈設(shè)計以外，新邁騰的前臉鍍鉻條的數(shù)量為四根，而且整車的大燈細節(jié)設(shè)計也與新帕薩特有些許的差異。另外新邁騰的車尾造型與老款的設(shè)計有些許的類似，顯得要更加商務(wù)和穩(wěn)重一些。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，新邁騰的內(nèi)飾設(shè)計有著傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，不論是內(nèi)飾功能區(qū)布局，方向盤造型，音響區(qū)造型以及檔位布局等等都給人似曾相識的感覺，另外就是新邁騰的內(nèi)飾采用了更多的鍍鉻裝飾條來烘托氣氛，也讓整車看上去不顯得那么老舊，多了幾分的年輕和現(xiàn)代的感覺。

　　動力方面，新邁騰主打的依舊是旗下的1.8TSI和2.0TSI的渦輪增壓發(fā)動機，另外還有入門級的1.4TSI發(fā)動機以及3.0V6 FSI車型。其中1.4TSI和1.8TSI發(fā)動機車型匹配的是7速DSG雙離合變速箱，而2.0TSI與3.0V6 FSI車型匹配的是6速DSG雙離合變速箱。與新帕薩特不同的是新邁騰全系無手動變速箱車型可選。

　　推薦車型：東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟

　　官方指導(dǎo)價：17.78-24.48萬元

　　新一代天籟的整車線條與美版Alitima車型完全一致，比起老款車型仍舊保持了整車比較圓潤的造型特點，全新燈組設(shè)計和霧燈設(shè)計應(yīng)該是區(qū)別新老兩代車型最容易的地方，而且熟悉日產(chǎn)產(chǎn)品體系的車迷朋友也肯定能一眼看出新一代天籟的設(shè)計與不久前上市的新一代軒逸有很大的相似度，這樣的燈組設(shè)計也代表著日產(chǎn)新的家族特征。

　　新一代天籟的車型尺寸除軸距以外均較老款有了全面的提高，整車的長寬高均已經(jīng)超越了目前同級別的主要德系和日系競品，而且天籟一向以舒適和車內(nèi)空間大而著稱。在剛剛結(jié)束的廣州車展(微博)上，加長版的天籟公爵也正式上市，彌補了天籟在25-30萬價位市場的空缺，其競爭力也愈發(fā)強大。

　　新一代天籟的內(nèi)飾共有淺色和深色兩種配色可選，淺色的內(nèi)飾整體依舊采用了大量的木紋裝飾條和真皮包裹，與老款相比內(nèi)飾的整體布局稍有變化，之前被分隔在最上面的液晶屏和控制區(qū)域已經(jīng)和空調(diào)區(qū)連在了一起，而且新一代車型也采用了更為先進的觸屏設(shè)計，所以也節(jié)省了大量的按鍵和控制區(qū)。

　　新一代天籟的動力系統(tǒng)在之前一直是被人提及最多的地方，之前主打的V6發(fā)動機已經(jīng)被全新的QR25DE四缸發(fā)動機所取代，從技術(shù)角度來說，全新的發(fā)動機不論從技術(shù)先進性、動力參數(shù)、輕量化設(shè)計還是燃油經(jīng)濟性方面都要優(yōu)于之前的VQ25發(fā)動機，QR25DE在進排氣都配備了連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，配氣機構(gòu)更為先進;其最大功率和扭矩也不降反升，相比VQ25也分別提升了1馬力和2N·m;另外在發(fā)動機的重量和制造成本上，它也要優(yōu)于現(xiàn)在的VQ25;工信部給出的百公里綜合油耗僅為7.3L。

　　變速箱方面，全新一代的XTRONIC CVT變速箱也有多項技術(shù)改進，據(jù)官方資料顯示，新的CVT變速箱有超過一半以上的部件進行了重新設(shè)計。全新的滑輪及鋼帶設(shè)計使變速比的范圍擴大至7.0，新的箱體結(jié)構(gòu)使得滑輪避免與變速箱潤滑油接觸，內(nèi)部摩擦也減少了40%。

　　推薦車型：廣汽豐田凱美瑞

　　官方指導(dǎo)價：17.98-32.98萬元

　　豐田凱美瑞一直以來追求的中庸之美得到了大多數(shù)消費者的青睞，新款也不例外，只不過豐田賦予了他全新的家族設(shè)計語言讓新車看上去更精神也更符合時下流行的立體化美感。有的人說沒特點就是豐田的特點，這句話只說對了一半，凱美瑞的設(shè)計向來不溫不火，大氣平和的外形符合凱美瑞目標(biāo)客戶的價值觀，看似缺乏亮點的中庸之美反倒成就了凱美瑞的經(jīng)典傳承。

　　新款凱美瑞在外形尺寸上變化不大，2775mm的軸距與老款相同，整車4825/1825/1505mm(2.5Q G-book)的尺寸與老款接近。在造型上低調(diào)穩(wěn)重仍然是設(shè)計主旨，只不過更過平面更少線條的運用讓整體設(shè)計更加簡潔，一些細節(jié)的變化讓新車型更具時代感。同一家族的凱美瑞駿瑞在外型上更加張揚，運動化的蜂窩狀格柵配合X型的前進氣口造型塑造了另一種性格的凱美瑞，尾部配備的運動擾流尾翼和重新設(shè)計的運動包圍讓他的運動風(fēng)格進一步增強，寬5幅鋁合金輪轂也是塑造其運動精神的元素之一。

　　廣汽豐田新凱美瑞的內(nèi)飾同樣得到了全面進化，老款清新淡雅的風(fēng)格蕩然無存，取而代之的是與銳志(參配、圖片、詢價) 類似的更加體現(xiàn)豪華感的全新設(shè)計，整個內(nèi)飾采用上深下淺的顏色搭配，紅褐色木紋飾板結(jié)合米色內(nèi)襯以及淺色真皮座椅營造出穩(wěn)重輕松的乘坐氛圍。

　　乘坐空間方面，凱美瑞在沒有增加軸距的情況下實現(xiàn)了更開闊的室內(nèi)空間。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距離增加了15mm，達到980mm。前排座椅靠背形狀的進一步改良，使得后排膝部空間增加了46mm。

　　第七代凱美瑞最重要的變化之一就是采用全新的2.5L直列4缸發(fā)動機，型號為5AR-FE，在增加了ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)后，2.5升的5AR-FE發(fā)動機最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也達到了235Nm。在發(fā)動機得到升級的同時，6速手自一體變速箱也隨之匹配到這款2.5L發(fā)動機上。

　　以上是給大家介紹的四款高品質(zhì)合資中級車推薦 既舒適也實用，希望對您有所幫助!