五款小排量渦輪合資緊湊型車推薦 小馬拉大車(2)

　　別克英朗

　　廠商指導(dǎo)價：18T車型(14.09-15.99萬元)

　　●動力

　　雖然缺少了直噴發(fā)動機(jī)一些先進(jìn)的技術(shù)，但是這臺發(fā)動機(jī)在可靠性方面表現(xiàn)還不錯，至今沒有太多負(fù)面新聞。不過很可惜的是，我們目前還沒有英朗1.4T車型的加速測試成績。但是對于英朗來說，144馬力絕對是綽綽有余了。

　　這臺發(fā)動機(jī)在動力輸出的平順性方面有比較明顯的弱點——渦輪遲滯有些明顯，這會對駕駛感受產(chǎn)生比較大的影響。

　　別克為英朗的動力匹配做了一個“有意思的”改變——它雖然采用了昂科拉的發(fā)動機(jī)，但并沒有一并使用昂科拉的6AT變速箱，而是選擇了上汽通用正在大力推廣的7速雙離合變速箱，而這臺雙離合變速箱的換擋邏輯和質(zhì)感都還有提升空間。

　　●外觀

　　2015款英朗采用了別克最新的家族化設(shè)計風(fēng)格，造型很時尚，而且它的外觀與更高級別的君越有著比較多的相似之處，整體視覺效果還是很不錯的。不過需要注意的是，如果您沒有購買全系的頂配車型，那車頭下包圍的樣式會有一定的差異。

　　●內(nèi)飾

　　如果您購買的是全系頂配的18T 雙離合運(yùn)動旗艦型，車內(nèi)就會和上面圖片保持一致，擁有紅黑配色的運(yùn)動風(fēng)格內(nèi)飾。如果您購買的是18T 雙離合豪華型，它所搭配的是黑色皮質(zhì)內(nèi)飾;如果您購買的是18T 雙離合精英型，那它搭配的是灰色織布材質(zhì)內(nèi)飾。從內(nèi)飾的整體設(shè)計來看，英朗屬于同級別中比較優(yōu)秀的車型，層次感和豪華感都挺突出。

　　●空間

　　雖然英朗的軸距只有2640mm，但是它的乘坐空間表現(xiàn)不錯，后排腿部空間已經(jīng)能在這個價位的合資緊湊型車中排在靠前的位置。在今天推薦的幾款車之中，它的后排空間表現(xiàn)是最好的。

　　從圖片上可以看到，英朗后備廂兩側(cè)突起部分侵占的比例稍大，后備廂可用空間不是很規(guī)整。此外它的第二排座椅也支持4/6拆分折疊，放倒后的空間挺平整的。

　　雪佛蘭科魯茲

　　廠商指導(dǎo)價：1.4T車型(14.99-16.99萬元)

　　●動力

　　擁有SIDI Ecotec 1.4T發(fā)動機(jī)新技術(shù)加身之后，這臺發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)已經(jīng)能夠和大眾集團(tuán)的1.4TSI發(fā)動機(jī)掰掰手腕。從我們實測的加速成績來看，通用這套1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱的表現(xiàn)可圈可點，已經(jīng)能夠在搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的緊湊型車中名列前茅。

　　不過這臺發(fā)動機(jī)也存在著一定的“性格分裂”——根據(jù)我們同事的評測，它在2000rpm之前顯得很保守，會給人動力不足的假象;但過了3000轉(zhuǎn)后它又會突然輸出兇猛的動力，讓人有點措手不及。

　　●外觀

　　對于這一代科魯茲來說，外觀是一個比較大的爭議點，許多消費者不能接受表示新車這種夸張的大嘴造型。但是這種圓潤飽滿而且時尚元素充足的設(shè)計還是能受一部分年輕人喜歡，只是和老款車型相比帥氣程度確實有所下降。

　　●內(nèi)飾

　　相比外觀的爭議，科魯茲換代后的內(nèi)飾受到了不少好評。一方面是內(nèi)飾的整體樣式設(shè)計能夠吸引大家的眼球，另一方面是用料和做工方面也有一定的提升，特別是頂配車型采用的馬鞍棕內(nèi)飾，不僅能給人耳目一新感受，質(zhì)感也不錯。

　　●空間

　　從我們的實際體驗來看，科魯茲的前排頭部空間表現(xiàn)不錯，但是后排的乘客就沒有那么大的空間了。此外，后排乘客的乘坐感受也不是太好，過硬的坐墊和過直的坐墊都影響了乘坐舒適性。

　　科魯茲的后備廂平整度不錯，但靠近座椅的部分比較窄，在放置比較大件物體的時候會有一定的限制。從圖上可以看到，放倒后的座椅靠背和后備廂不在一個平面上，和今天其他推薦的車型相比就有差距了。

　　東風(fēng)標(biāo)致308S

　　廠商指導(dǎo)價：1.2T車型(13.27-14.47萬元)

　　●動力

　　THP系列發(fā)動機(jī)的參數(shù)同樣比較搶眼，其中1.2THP發(fā)動機(jī)比大眾的1.2TSI發(fā)動機(jī)的最大功率多了26馬力，賬面上確實優(yōu)勢明顯。而從實測的數(shù)據(jù)來看，它和高爾夫1.2TSI的0-100km/h加速成績沒有拉開太大差距。

　　駕駛感受方面，1.2T車型的油門前三分之一響應(yīng)比較和緩，需要到2000rpm之后才能感受到動力的明顯輸出。不過發(fā)動機(jī)會在4000rpm之后再有一次爆發(fā)，能夠在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間提供一些動力響應(yīng)。

　　308S的1.2T車型目前只提供了6AT變速箱，變速箱的調(diào)教偏溫和。它的最大弱點是降擋響應(yīng)速度太慢，只有保持兩三秒地板油之后，變速箱才會做出降擋動作。

　　●外觀

　　不得不說，和歐洲銷售車型幾乎原汁原味的308S讓人看著很舒服，前臉俊俏尾部飽滿，大部分消費者都認(rèn)為它挺漂亮的。不過，1.2T和1.6T車型在車燈和下包圍等地方會有一定的區(qū)別。

　　●內(nèi)飾

　　308S內(nèi)飾風(fēng)格簡潔，沒有太多修飾，相比前面幾款車，看上去都素一些。全系內(nèi)飾只有深色方案，車內(nèi)氣氛很沉穩(wěn)。值得一提的是，它的方向盤尺寸比較小，握在手里感覺挺特別，能夠激發(fā)起一些駕駛的欲望。

　　●空間

　　空間并不是308S的強(qiáng)項，它在乘坐空間方面的表現(xiàn)，是今天推薦這四款車?yán)镒畈焕硐氲?。如果您喜歡308S，那平時帶多幾位親朋好友的時候，后排乘客可能就不太舒服了。

　　308后備廂的常規(guī)縱深和最大縱深都比較小，不過橫向尺寸較大，整體平整度也不錯。座椅4/6拆分放倒之后，它和后備廂過渡的位置也不算很平整。

　　以上是給大家介紹的五款小排量渦輪合資緊湊型車推薦 小馬拉大車，希望對您有所幫助!