汽車自動(dòng)啟停技術(shù)真的能省油嗎

 　　在城市的用車環(huán)境，等紅燈或是被堵在路上都是家常便飯，但有多少人會(huì)知道，這時(shí)你一個(gè)不經(jīng)意的細(xì)節(jié)，便會(huì)觸發(fā)一項(xiàng)節(jié)油技術(shù)，幫你的荷包減負(fù)之余，同時(shí)還能為環(huán)保做貢獻(xiàn)呢?這項(xiàng)聽(tīng)起來(lái)讓人覺(jué)得不可思議的技術(shù)，就是自動(dòng)啟停。

　　自動(dòng)啟停技術(shù)到底是神馬?

　　顧名思義，自動(dòng)啟停技術(shù)就是通過(guò)行車電腦，來(lái)控制引擎點(diǎn)火啟動(dòng)或是熄火關(guān)閉，減少引擎空轉(zhuǎn)的怠速時(shí)間，從而起到省油的效果。使用時(shí)只需要直接踩剎車，在汽車完全停止后幾秒鐘后引擎就會(huì)自動(dòng)熄火，并且在踩著剎車的時(shí)候，引擎都會(huì)保持熄火關(guān)閉的狀態(tài);而想要點(diǎn)火起動(dòng)也很簡(jiǎn)單，只需要松開(kāi)剎車或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，引擎又會(huì)立刻自動(dòng)點(diǎn)火啟動(dòng)，這時(shí)候踩油門就可以起步。

　　自動(dòng)啟停到底能省多少油?

　　引擎怠速時(shí)的油耗，除了維持著轉(zhuǎn)向機(jī)和剎車助力泵，主要還是用于帶動(dòng)著空調(diào)壓縮機(jī)的工作;自動(dòng)啟停技術(shù)能夠在引擎熄火后，使用電源能驅(qū)動(dòng)皮帶輪對(duì)引擎冷卻風(fēng)扇，及車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力，降低引擎空轉(zhuǎn)怠速的時(shí)間來(lái)起到省油的效果。

　　在《今日早報(bào)》刊登的文章《自動(dòng)啟停，用還是不用?》中，就有對(duì)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的測(cè)試：

　　新浪汽車著名汽車博主張鐵綿告訴記者，他曾專門針對(duì)寶馬X3車型做了個(gè)節(jié)油試驗(yàn)。在車輛原地怠速時(shí)，大約一小時(shí)耗油1升(以1.8排量舉例，不同排量有所不同)，一次啟動(dòng)大概消耗3~5秒怠速的汽油。也就是說(shuō)，任何一次最多超過(guò)5秒的自動(dòng)啟停就是你賺到了。

　　張鐵綿的實(shí)驗(yàn)表明，在中等擁堵下的紅綠燈城市路段行駛，得到油耗分別為：

　　10.7升/百公里(開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能)

　　12.3升/百公里(關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能)

　　由此可知，開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能可節(jié)約燃油1.6升/百公里。

　　以自動(dòng)啟停系統(tǒng)節(jié)約燃油1.6升/百公里的數(shù)據(jù)，每一萬(wàn)公里可以節(jié)油160升，再按照6元/升的油價(jià)計(jì)算，大概也能省下1000塊錢;而以怠速時(shí)間來(lái)計(jì)算，排量在1.4L到2.5L的車型，每小時(shí)的怠速油耗在2到4升之間，以每小時(shí)怠速油耗2L來(lái)計(jì)算，若每天能減少10分鐘的怠速時(shí)間，就相當(dāng)于能在每年減少121.6L的油耗。

　　自動(dòng)啟停是怎么被發(fā)明出來(lái)的呢?

　　其實(shí)自動(dòng)啟停技術(shù)早在上世紀(jì)七十年代中期就已經(jīng)被提出，并被豐田搭載在皇冠上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)：當(dāng)車輛停住1.5秒，引擎就會(huì)自動(dòng)熄火關(guān)閉。在當(dāng)時(shí)已經(jīng)非常擁堵的東京，這一技術(shù)已經(jīng)能帶來(lái)接近10%的節(jié)油效果。但直到06年左右，由于日益嚴(yán)苛的環(huán)境法規(guī)限制，自動(dòng)啟停技術(shù)才開(kāi)始在汽車上慢慢普及，目前在美國(guó)、日本已經(jīng)不少歐洲國(guó)家，都已有立法來(lái)對(duì)停車熄火做監(jiān)管，其他國(guó)家對(duì)停車熄火的相關(guān)監(jiān)督和立法也在慢慢普及。

　　而長(zhǎng)時(shí)間怠速不止費(fèi)油，對(duì)于引擎也沒(méi)有好處。當(dāng)引擎長(zhǎng)時(shí)間處于低轉(zhuǎn)速工況下，引擎的氣門部分很容易產(chǎn)生積碳，積碳在影響動(dòng)力的同時(shí)，還會(huì)使引擎出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，對(duì)引擎壽命也有影響。

　　自動(dòng)啟停真的像網(wǎng)絡(luò)傳的那樣，會(huì)對(duì)引擎造成傷害嗎?又有什么弊端呢?

　　網(wǎng)傳搭載自動(dòng)啟停系統(tǒng)的汽車，由于頻繁的啟動(dòng)引擎，引擎的壽命不如傳統(tǒng)引擎，點(diǎn)火部分的耐用性也要稍差一些。

　　但事實(shí)上，引擎的磨損主要來(lái)自冷車啟動(dòng)，當(dāng)引擎油路水路的工作溫度合適時(shí)，頻繁的啟動(dòng)并不會(huì)產(chǎn)生額外的磨損，因此水溫沒(méi)有達(dá)到足夠溫度時(shí)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)并不會(huì)啟動(dòng)，以免對(duì)引擎造成磨損和破壞。

　　配備自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車子，它的起動(dòng)機(jī)和蓄電池都是經(jīng)過(guò)改良，甚至某些車型還會(huì)額外增加一塊電池進(jìn)行輔助，并且當(dāng)電池電量不足時(shí)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)是不會(huì)啟動(dòng)的。因此，也不需要擔(dān)心點(diǎn)火系統(tǒng)。

　　雖然已經(jīng)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，工程師們已經(jīng)考慮到了日常使用時(shí)的方方面面，但搭載自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車輛對(duì)機(jī)油的要求，仍舊會(huì)相對(duì)高一些，除了保證機(jī)油有足夠的流動(dòng)性，還需要合適的機(jī)油粘度才能滿足引擎潤(rùn)滑的需求。自動(dòng)啟停系統(tǒng)也會(huì)間接降低車輛的乘坐舒適性，不止在起步瞬間會(huì)有抖動(dòng)的現(xiàn)象，起步速度比正常狀態(tài)下要慢上半拍。

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