汽車自動啟停技術真的能省油嗎

 　　在城市的用車環(huán)境，等紅燈或是被堵在路上都是家常便飯，但有多少人會知道，這時你一個不經意的細節(jié)，便會觸發(fā)一項節(jié)油技術，幫你的荷包減負之余，同時還能為環(huán)保做貢獻呢?這項聽起來讓人覺得不可思議的技術，就是自動啟停。

　　自動啟停技術到底是神馬?

　　顧名思義，自動啟停技術就是通過行車電腦，來控制引擎點火啟動或是熄火關閉，減少引擎空轉的怠速時間，從而起到省油的效果。使用時只需要直接踩剎車，在汽車完全停止后幾秒鐘后引擎就會自動熄火，并且在踩著剎車的時候，引擎都會保持熄火關閉的狀態(tài);而想要點火起動也很簡單，只需要松開剎車或轉動方向盤，引擎又會立刻自動點火啟動，這時候踩油門就可以起步。

　　自動啟停到底能省多少油?

　　引擎怠速時的油耗，除了維持著轉向機和剎車助力泵，主要還是用于帶動著空調壓縮機的工作;自動啟停技術能夠在引擎熄火后，使用電源能驅動皮帶輪對引擎冷卻風扇，及車內空調提供運轉動力，降低引擎空轉怠速的時間來起到省油的效果。

　　在《今日早報》刊登的文章《自動啟停，用還是不用?》中，就有對自動啟停系統(tǒng)的測試：

　　新浪汽車著名汽車博主張鐵綿告訴記者，他曾專門針對寶馬X3車型做了個節(jié)油試驗。在車輛原地怠速時，大約一小時耗油1升(以1.8排量舉例，不同排量有所不同)，一次啟動大概消耗3~5秒怠速的汽油。也就是說，任何一次最多超過5秒的自動啟停就是你賺到了。

　　張鐵綿的實驗表明，在中等擁堵下的紅綠燈城市路段行駛，得到油耗分別為：

　　10.7升/百公里(開啟發(fā)動機節(jié)能自動啟停功能)

　　12.3升/百公里(關閉發(fā)動機節(jié)能自動啟停功能)

　　由此可知，開啟發(fā)動機節(jié)能自動啟停功能可節(jié)約燃油1.6升/百公里。

　　以自動啟停系統(tǒng)節(jié)約燃油1.6升/百公里的數(shù)據(jù)，每一萬公里可以節(jié)油160升，再按照6元/升的油價計算，大概也能省下1000塊錢;而以怠速時間來計算，排量在1.4L到2.5L的車型，每小時的怠速油耗在2到4升之間，以每小時怠速油耗2L來計算，若每天能減少10分鐘的怠速時間，就相當于能在每年減少121.6L的油耗。

　　自動啟停是怎么被發(fā)明出來的呢?

　　其實自動啟停技術早在上世紀七十年代中期就已經被提出，并被豐田搭載在皇冠上進行實驗：當車輛停住1.5秒，引擎就會自動熄火關閉。在當時已經非常擁堵的東京，這一技術已經能帶來接近10%的節(jié)油效果。但直到06年左右，由于日益嚴苛的環(huán)境法規(guī)限制，自動啟停技術才開始在汽車上慢慢普及，目前在美國、日本已經不少歐洲國家，都已有立法來對停車熄火做監(jiān)管，其他國家對停車熄火的相關監(jiān)督和立法也在慢慢普及。

　　而長時間怠速不止費油，對于引擎也沒有好處。當引擎長時間處于低轉速工況下，引擎的氣門部分很容易產生積碳，積碳在影響動力的同時，還會使引擎出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，對引擎壽命也有影響。

　　自動啟停真的像網絡傳的那樣，會對引擎造成傷害嗎?又有什么弊端呢?

　　網傳搭載自動啟停系統(tǒng)的汽車，由于頻繁的啟動引擎，引擎的壽命不如傳統(tǒng)引擎，點火部分的耐用性也要稍差一些。

　　但事實上，引擎的磨損主要來自冷車啟動，當引擎油路水路的工作溫度合適時，頻繁的啟動并不會產生額外的磨損，因此水溫沒有達到足夠溫度時，自動啟停系統(tǒng)并不會啟動，以免對引擎造成磨損和破壞。

　　配備自動啟停系統(tǒng)的車子，它的起動機和蓄電池都是經過改良，甚至某些車型還會額外增加一塊電池進行輔助，并且當電池電量不足時，自動啟停系統(tǒng)是不會啟動的。因此，也不需要擔心點火系統(tǒng)。

　　雖然已經在設計的時候，工程師們已經考慮到了日常使用時的方方面面，但搭載自動啟停系統(tǒng)的車輛對機油的要求，仍舊會相對高一些，除了保證機油有足夠的流動性，還需要合適的機油粘度才能滿足引擎潤滑的需求。自動啟停系統(tǒng)也會間接降低車輛的乘坐舒適性，不止在起步瞬間會有抖動的現(xiàn)象，起步速度比正常狀態(tài)下要慢上半拍。

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