中國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)各階段變化

 　　中國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)有哪些？下面我們就一起來看看國內(nèi)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的知識。

       第一階段

　　1983年我國頒布了第一批機(jī)動車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，這一批標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，標(biāo)志著我國汽車尾氣法規(guī)從無到有，并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路，在這批標(biāo)準(zhǔn)中，包括了《汽油車怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》三個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和《汽油車怠速污染物測量方法》、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測量方法》三個(gè)測量方法標(biāo)準(zhǔn)。

　　第二階段

　　在1983年我國頒布第一批機(jī)動車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，我國在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《車用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》二個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和《輕型汽車排氣污染物測量方法》、《車用汽油機(jī)排氣污染物測量方法》二個(gè)工況法測量方法標(biāo)準(zhǔn)，至此，我國已形成了一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系;值得一提的是，我國93年頒布的《輕型汽車排氣污染物測量方法》采用了ECER15-04的測量方法，而測量限值《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》　則采用了ECER15-03限值標(biāo)準(zhǔn)，該限值標(biāo)準(zhǔn)只相當(dāng)于歐洲七十年代來的水平(歐洲在1979年實(shí)施ECE R15-03標(biāo)準(zhǔn))。

　　第三階段

　　以北京市DB11/105-1998《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的出臺和實(shí)施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實(shí)施的序曲，從1999年起北京實(shí)施DB11/105-1998地方法規(guī)，2000年起全國實(shí)施GB14961-1999《汽車排放污染物限值及測試方法》　(等效于91/441/1EEC標(biāo)準(zhǔn))，同時(shí)《壓燃式發(fā)動機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動機(jī)的車輛排氣污染物限值及測試方法》也制訂出臺;與此同時(shí)，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了《汽油車雙怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》地方法規(guī)，這一條例標(biāo)準(zhǔn)的制訂和出臺，使我國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國外九十年代初的水平。

　　目前在我國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語，是指當(dāng)年EEC頒發(fā)的排放指令。例如適用于重型柴油車(質(zhì)量大于3.5噸)的指令“EEC88/77”分為兩個(gè)階段實(shí)施，階段A(即歐Ⅰ)適用于1993年10月以后注冊的車輛;階段B(即歐Ⅱ)適用于1995年10月以后注冊的車輛。

　　汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括新開發(fā)車的型式認(rèn)證試驗(yàn)和現(xiàn)生產(chǎn)車的生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)，從歐Ⅲ開始又增加了在用車的生產(chǎn)一致性檢查。

　　汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量是以汽車發(fā)動機(jī)單位行駛距離的排污量(g/km)計(jì)算，因?yàn)檫@對研究汽車對環(huán)境的污染程度比較合理。同時(shí)，歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為總質(zhì)量不超過3500公斤(輕型車)和總質(zhì)量超過3500公斤(重型車)兩類。輕型車不管是汽油機(jī)或柴油機(jī)車，整車均在底盤測功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。重型機(jī)由于車重，則用所裝發(fā)動機(jī)在發(fā)動機(jī)臺架上進(jìn)行試驗(yàn)。

　　目前，世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并立，分為歐洲、美國、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。歐洲標(biāo)準(zhǔn)測試要求相對而言比較寬泛，是發(fā)展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。并且，由于我國的轎車車型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，中國大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　輕型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)

　　輕型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)在1999年7月發(fā)布，2001年修訂。

　　第一階段：GB18352.1-2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(I)》，等效采用歐盟93/59/EC指令，參照采用98/77/EC指令部分技術(shù)內(nèi)容，等同于歐I，從2001年4月16日發(fā)布并實(shí)施;

　　第二階段：GB18352.2—2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》，等效采用歐盟96⑽69/EC指令，參照采用98⑽77⑽EC指令部分技術(shù)內(nèi)容，等同于歐Ⅱ，從2004年7月1日起實(shí)施;

　　第三階段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》，部分等同于歐Ⅲ，將于2007年實(shí)施;

　　第四階段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》，部分等同于歐Ⅳ，將于2010年實(shí)施。

　　中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值卜與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同，但在實(shí)驗(yàn)方法上作了一些改進(jìn)，在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。

　　重型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)

　　重型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，包括重型壓燃式發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)和重型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.重型壓燃式發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)

　　(1)GBl7691-200l《車用壓燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法》，于2001年4月16日發(fā)布，參照歐盟91/542/EEC指令。

　　第一階段：相當(dāng)于歐I水平，型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2000年9月1日起執(zhí)行，生產(chǎn)一致性檢查自2001年9月1日起執(zhí)行;

　　第二階段：相當(dāng)于歐Ⅱ水平，型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2003年9月1日起執(zhí)行，生產(chǎn)一致性檢查自2004年9月1日起執(zhí)行。

　　(2)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》，修改采用了歐盟指令2001/27/EC的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容，于2005年5月發(fā)布，分別于2007年、2010年、2012年1月1日實(shí)施。

　　2.重型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)

　　GB14762-2002《車用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法》，于2002年11月發(fā)布。

　　第一階段：型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2003年1月1日執(zhí)行，生產(chǎn)一致性檢查自2003年7月1日執(zhí)行;

　　第二階段：型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2003年9月1日執(zhí)行;生產(chǎn)一致性檢查自2004年9月1日起執(zhí)行。

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