大氣實用才是王道 20到30萬的家用中級車(2)

　　東風日產全新天籟

　　官方指導價：17.78-24.48萬元

　　新一代天籟的整車線條與美版Alitima車型完全一致，比起老款車型仍舊保持了整車比較圓潤的造型特點，全新燈組設計和霧燈設計應該是區(qū)別新老兩代車型最容易的地方，而且熟悉日產產品體系的車迷朋友也肯定能一眼看出新一代天籟的設計與不久前上市的新一代軒逸有很大的相似度，這樣的燈組設計也代表著日產新的家族特征。

　　新一代天籟的車型尺寸除軸距以外均較老款有了全面的提高，整車的長寬高均已經超越了目前同級別的主要德系和日系競品，而且天籟一向以舒適和車內空間大而著稱，所以對于整車在空間上的表現(xiàn)我還是非常有信心的。

　　新一代天籟的內飾共有淺色和深色兩種配色可選，淺色的內飾整體依舊采用了大量的木紋裝飾條和真皮包裹，與老款相比內飾的整體布局稍有變化，之前被分隔在最上面的液晶屏和控制區(qū)域已經和空調區(qū)連在了一起，而且新一代車型也采用了更為先進的觸屏設計，所以也節(jié)省了大量的按鍵和控制區(qū)。

大氣實用才是王道 20到30萬的家用中級車

　　新一代天籟的動力系統(tǒng)在之前一直是被人提及最多的地方，之前主打的V6發(fā)動機已經被全新的QR25DE四缸發(fā)動機所取代，從技術角度來說，全新的發(fā)動機不論從技術先進性、動力參數(shù)、輕量化設計還是燃油經濟性方面都要優(yōu)于之前的VQ25發(fā)動機，QR25DE在進排氣都配備了連續(xù)可變氣門正時技術，配氣機構更為先進;其最大功率和扭矩也不降反升，相比VQ25也分別提升了1馬力和2牛·米;另外在發(fā)動機的重量和制造成本上，它也要優(yōu)于現(xiàn)在的VQ25;工信部給 出的百公里綜合油耗僅為7.3L。

　　變速箱方面，全新一代的XTRONIC CVT變速箱也有多項技術改進，據(jù)官方資料顯示，新的CVT變速箱有超過一半以上的部件進行了重新設計。全新的滑輪及鋼帶設計使變速比的范圍擴大至7.0，新的箱體結構使得滑輪避免與變速箱潤滑油接觸，內部摩擦也減少了40%。