5萬(wàn)起自主車(chē)排行榜 配有獨(dú)立后懸架車(chē)型(4)

　　車(chē)型：一汽奔騰B50

　　售價(jià)：8.98-12.58萬(wàn)元

5萬(wàn)起自主車(chē)排行榜 配有獨(dú)立后懸架車(chē)型

　　懸架：奔騰B50與馬自達(dá)的關(guān)系已經(jīng)成為廠家的宣傳噱頭，基于馬自達(dá)6平臺(tái)開(kāi)發(fā)也成為奔騰B50的最大賣(mài)點(diǎn)。奔騰B50的懸掛類型在同級(jí)中屬于比較有競(jìng)爭(zhēng)力的配置，前雙橫臂式獨(dú)立懸架后E型多連桿懸架，而且前后都帶有穩(wěn)定桿。這套完全移植自馬自達(dá)6的懸掛組合在 B50上的調(diào)教方式卻和馬自達(dá)6走完全不同的方向，B50的懸掛調(diào)教是完全偏向舒適性能的。

　　來(lái)自中型車(chē)平臺(tái)的奔騰B50相比市場(chǎng)上的其他緊湊型轎車(chē)擁有車(chē)身尺寸、外觀大氣和空間寬敞等優(yōu)勢(shì)。B50 主打家庭實(shí)用，同時(shí)還提供較高的配置水平。相比原型車(chē)B70,B50盡管外形變化不大，但設(shè)計(jì)風(fēng)格更加年輕化。除了應(yīng)有的大氣穩(wěn)重氣質(zhì)外，B50還透露出來(lái)一些時(shí)尚。這對(duì)于喜歡追求新鮮感受的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)是一件好事。新升級(jí)的5幅輪轂造型也能在視覺(jué)上帶來(lái)一些新的感受。

　　奔騰B50的中控臺(tái)配色是比較傳統(tǒng)的上深下淺的方案，這種選擇雖然略顯保守，比較容易讓更多的人接受。2011款B50還升級(jí)了軟性材料內(nèi)襯，其手感更好了。不再像以往那樣硬邦邦的。操作很常規(guī)，即便是新手也很容易熟悉。

　　基于B級(jí)車(chē)型開(kāi)發(fā)的奔騰B50在軸距和尺寸上要好于不少同級(jí)的A+車(chē)型，不過(guò)在車(chē)廂內(nèi)的乘坐空間卻并不比它們更寬敞，尤其是后排縱向空間，奔騰B50甚至還略小，也許過(guò)于復(fù)雜的后輪懸掛影響了空間。因此就空間利用率而言，顯然奔騰B50仍然是不足的，2675mm軸距沒(méi)有得到最大化的利用。

　　奔騰B50搭載是一臺(tái)1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都很熟悉，這就是一汽大眾用在速騰1.6和寶來(lái)1.6上的那臺(tái)8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大輸出功率76Kw/6000rpm，這個(gè)數(shù)值比速騰和寶來(lái)要高出一些，這是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的區(qū)別，最大扭矩145N·m /3800rpm，這個(gè)值和速騰、寶來(lái)完全一樣。賣(mài)點(diǎn)是配套了愛(ài)信6速手自一體變速箱，這對(duì)于增加駕駛平順和乘坐舒適性有一定保障，更重要的是，對(duì)于油耗經(jīng)濟(jì)性也作出了貢獻(xiàn)。

　　基于馬自達(dá)6平臺(tái)開(kāi)發(fā)讓奔騰B50在與純自主開(kāi)發(fā)的車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中搶得有利地位，雖然來(lái)自大眾的古董發(fā)動(dòng)機(jī)并不討好，但大空間、扎實(shí)底盤(pán)以及還算實(shí)惠的價(jià)格依然讓奔騰B50競(jìng)爭(zhēng)力十足。