5萬起自主車排行榜 配有獨立后懸架車型(4)

　　車型：一汽奔騰B50

　　售價：8.98-12.58萬元

5萬起自主車排行榜 配有獨立后懸架車型

　　懸架：奔騰B50與馬自達的關系已經成為廠家的宣傳噱頭，基于馬自達6平臺開發(fā)也成為奔騰B50的最大賣點。奔騰B50的懸掛類型在同級中屬于比較有競爭力的配置，前雙橫臂式獨立懸架后E型多連桿懸架，而且前后都帶有穩(wěn)定桿。這套完全移植自馬自達6的懸掛組合在 B50上的調教方式卻和馬自達6走完全不同的方向，B50的懸掛調教是完全偏向舒適性能的。

　　來自中型車平臺的奔騰B50相比市場上的其他緊湊型轎車擁有車身尺寸、外觀大氣和空間寬敞等優(yōu)勢。B50 主打家庭實用，同時還提供較高的配置水平。相比原型車B70,B50盡管外形變化不大，但設計風格更加年輕化。除了應有的大氣穩(wěn)重氣質外，B50還透露出來一些時尚。這對于喜歡追求新鮮感受的消費群體來說是一件好事。新升級的5幅輪轂造型也能在視覺上帶來一些新的感受。

　　奔騰B50的中控臺配色是比較傳統(tǒng)的上深下淺的方案，這種選擇雖然略顯保守，比較容易讓更多的人接受。2011款B50還升級了軟性材料內襯，其手感更好了。不再像以往那樣硬邦邦的。操作很常規(guī)，即便是新手也很容易熟悉。

　　基于B級車型開發(fā)的奔騰B50在軸距和尺寸上要好于不少同級的A+車型，不過在車廂內的乘坐空間卻并不比它們更寬敞，尤其是后排縱向空間，奔騰B50甚至還略小，也許過于復雜的后輪懸掛影響了空間。因此就空間利用率而言，顯然奔騰B50仍然是不足的，2675mm軸距沒有得到最大化的利用。

　　奔騰B50搭載是一臺1.6排量發(fā)動機，這臺發(fā)動機相信大家都很熟悉，這就是一汽大眾用在速騰1.6和寶來1.6上的那臺8氣門發(fā)動機。其最大輸出功率76Kw/6000rpm，這個數(shù)值比速騰和寶來要高出一些，這是發(fā)動機調教的區(qū)別，最大扭矩145N·m /3800rpm，這個值和速騰、寶來完全一樣。賣點是配套了愛信6速手自一體變速箱，這對于增加駕駛平順和乘坐舒適性有一定保障，更重要的是，對于油耗經濟性也作出了貢獻。

　　基于馬自達6平臺開發(fā)讓奔騰B50在與純自主開發(fā)的車型的競爭中搶得有利地位，雖然來自大眾的古董發(fā)動機并不討好，但大空間、扎實底盤以及還算實惠的價格依然讓奔騰B50競爭力十足。