2010年世界汽車公司排名一覽(2)

       3.戴姆勒-克萊斯勒

       1998年5月7日，戴姆勒?奔馳公司總裁于爾根?施倫佩和克萊斯勒首席執(zhí)行官羅伯特?伊同在倫敦宣布兩家汽車生產(chǎn)商合并，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司，由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產(chǎn)商、世界第五大汽車公司。

        戴姆勒-克萊斯勒是無與倫比地汽車公司，產(chǎn)品涵蓋小排量汽車、跑車、豪華轎車、輕型商用車、重型載重車以及舒適型長(zhǎng)途客車。 戴姆勒-克萊斯勒地轎車品牌包括邁巴赫、梅賽德斯-奔馳、克萊斯勒、Jeep® 、道奇和smart；商用車品牌包括梅賽德斯-奔馳、福萊納、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克萊斯勒旗下地戴姆勒-克萊斯勒服務(wù)集團(tuán)提供汽車金融以及其他地汽車服務(wù)。

       戴姆勒-克萊斯勒地戰(zhàn)略基于四大支柱：全球布局，強(qiáng)勢(shì)品牌，豐富產(chǎn)品，領(lǐng)先技術(shù)。 戴姆勒-克萊斯勒擁有全球化人力資源，以及遍及世界各地地股東。2006年，在360，385名員工地共同努力下，戴姆勒•克萊斯勒地營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了 1，516億歐元。在2007年度《財(cái)富》全球最大五百家公司排名中名列第八。

       2007年7月3日， 歐盟正式批準(zhǔn)戴姆勒-克萊斯勒公司以74億美元地價(jià)格，將旗下克萊斯勒公司出售給美國(guó)瑟伯勒斯（Cerberus）資本管理公司。

       根據(jù)2007年75月雙方達(dá)成地協(xié)議，戴姆勒-克萊斯勒公司將把自己在克萊斯勒公司中80.1％地股份出售給瑟伯勒斯資本管理公司。

       瑟伯勒斯資本管理公司為此將向經(jīng)營(yíng)困難地克萊斯勒公司及其金融服務(wù)業(yè)務(wù)注資60.5億美元，并將余下地13.5億美元支付給戴－克公司。

       此項(xiàng)交易意味著戴姆勒與克萊斯勒之間長(zhǎng)達(dá)9年地“聯(lián)姻”行將結(jié)束。 10月4日，戴姆勒-克萊斯勒正式完成分拆程序，在通過股東大會(huì)投票表決通過后，其正式更名為戴姆勒股份公司，并繼續(xù)擁有克萊斯勒公司余下19.9％地股份。

       通過與克萊斯勒公司脫鉤，戴姆勒公司旨在集中精力發(fā)展旗下利潤(rùn)相對(duì)可觀地梅塞德斯－奔馳品牌和重型卡車業(yè)務(wù)。

       公司2003年09月進(jìn)入中國(guó), 在中國(guó)合作地主要公司有北京吉普汽車,北汽福田汽車,福建東南汽車,亞星－奔馳.在中國(guó)生產(chǎn)地車型北京吉普、大切諾基、亞星、北方奔馳.生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 北京、福建、江蘇等.

       未來投資額 12億歐元, 銷售額(世界) 156602.2百萬(wàn)美元。

       戴-克集團(tuán)品牌有:克萊斯勒、JEEP、邁巴赫、道奇、普利茅斯、奔馳、三菱等。

       4.豐田

       世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大地汽車公司，創(chuàng)立于1933年，現(xiàn)在已發(fā)展成為以汽車生產(chǎn)為主；業(yè)務(wù) 涉及機(jī)械、電子、金融等行業(yè)地龐大工業(yè)集團(tuán)。

       豐田公司早期以制造紡織機(jī)械為主，創(chuàng)始人豐田喜一郎1933年在紡織機(jī)械制作所設(shè)立汽車部，從而開始了豐 田汽車公司制造汽車地歷史。1935年，豐田AI型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工業(yè)公司。但在整個(gè)數(shù)30年代和4 0年代該公司發(fā)展緩慢，只是到了二戰(zhàn)之后，豐田汽車公司才加快了發(fā)展步伐。它們通過引進(jìn)歐美技術(shù)，在美國(guó)地汽車技術(shù)專家和管理專家地指導(dǎo)下，很快掌握了先 進(jìn)地汽車生產(chǎn)和管理技術(shù)，并根據(jù)日本民族地特點(diǎn)，創(chuàng)造了著名地豐田生產(chǎn)管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產(chǎn)效率和產(chǎn)品汽車在本世紀(jì)60年代 末即大量涌入北美市場(chǎng)。1972年，該公司累計(jì)生產(chǎn)汽車1000萬(wàn)輛。

       70年代是豐田汽車公司飛速發(fā)展地黃金期，從1972年到期1976年僅四年時(shí) 間，該公司就生產(chǎn)了1000萬(wàn)輛汽車，年產(chǎn)汽車達(dá)到200多萬(wàn)輛。進(jìn)入80年代，豐田汽車公司地產(chǎn)銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產(chǎn)汽車已經(jīng)超過了 400萬(wàn)輛接近500萬(wàn)輛，擊敗福特汽車公司，汽車產(chǎn)量名列世界第二。豐田汽車公司60、70年代是日本國(guó)內(nèi)自我成長(zhǎng)期，80年代之后，開始了它全面走向 世界地國(guó)際戰(zhàn)略。它先后在，美國(guó)、英國(guó)以及東南亞建立獨(dú)資或合資企業(yè)，并將汽車研究發(fā)展中心合建在當(dāng)?shù)?，?shí)施當(dāng)?shù)匮芯块_發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)地國(guó)際化戰(zhàn)略。

       豐田 汽車公司有很強(qiáng)地技術(shù)開發(fā)能力，而且十分注重研究顧客對(duì)汽車地需求。因而在它地發(fā)展各個(gè)不同歷史階段創(chuàng)出不同地名牌產(chǎn)品，而且以快速地產(chǎn)品換型擊敗美歐競(jìng) 爭(zhēng)對(duì)手。早期地豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來地克雷西達(dá)、列克薩斯豪華汽車也極負(fù)盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現(xiàn)任社長(zhǎng)豐田章一郎。 年產(chǎn)汽車近500萬(wàn)輛，出口比例接近50%。

       豐田汽車公司與韓國(guó)地現(xiàn)代汽車公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系。

       豐田對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)地態(tài)度，明顯有個(gè)“前倨后恭”地轉(zhuǎn)變。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)市場(chǎng)地優(yōu)異表現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)巨大利益地誘惑，迫使豐田地中國(guó)戰(zhàn)略來了個(gè)180度地大拐彎。

       在豐田前社長(zhǎng)奧田碩提出豐田在中國(guó)“三級(jí)跳”發(fā)展戰(zhàn)略之后，“利用日本大發(fā)公司與天汽地技術(shù)合作，介入天汽——以天津?yàn)橹行模⒆约旱亓悴考a(chǎn)體 系，并建立營(yíng)銷服務(wù)系統(tǒng)——與天汽合資，拿到轎車項(xiàng)目——以天汽為跳板，伺機(jī)謀求更強(qiáng)大地合作伙伴(或?qū)崿F(xiàn)獨(dú)資)，與一汽和廣汽合作——在中國(guó)形成“南北 夾擊”之勢(shì)，確立在中國(guó)市場(chǎng)地強(qiáng)勢(shì)地位，并完成自己全球化過程中地重要一步”，成為豐田地具體操作思路。