2011年豪華跑車排行榜淺談

        在豪華跑車的陣容里，我給出的排名是這樣的：

       法拉利458 Italia是第一名，其次是邁凱倫MP4-12C，奧迪R8和保時(shí)捷911 GT2 RS分列三、四位，奔馳SLS和蘭博基尼緊隨其后。別急，下面容我解釋一下。

       在購(gòu)買(mǎi)一輛跑車的時(shí)候，你所看重的無(wú)非就是性能，當(dāng)然還包括道路表現(xiàn)、噪音、品牌忠誠(chéng)度等等因素，但歸根結(jié)底還是性能。此外，舒適度也很重要，畢竟誰(shuí)也不是能屈能伸的橡膠人，我不希望在開(kāi)車的時(shí)候還要忍受座椅的折磨。

       奔馳SLS的表現(xiàn)其實(shí)比大多數(shù)人想得要好。這款車搭載的是V8引擎，以及一個(gè)強(qiáng)有力的底盤(pán)，運(yùn)動(dòng)感不輸C63 A MG，再加上十分適合?？岬您t翼車門(mén)。不過(guò)，這款車在豪華跑車軍團(tuán)中已經(jīng)算是相當(dāng)?shù)驼{(diào)的一款，比較適合富人中的新起之輩，而非財(cái)大氣粗的江湖大佬。

       保時(shí)捷GT2 RS讓我有點(diǎn)害怕，因?yàn)檫@款車長(zhǎng)得就像“誰(shuí)也駕馭不了我”的樣子，尤其是那所向披靡的輪胎，以及把人卡得牢牢的桶形座椅。在欣賞了WalterRh rl(五屆WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍)的駕駛表演之后，我覺(jué)得也許只有他有本事駕馭這輛車。

       至于性價(jià)比方面，奧迪R 8絕對(duì)領(lǐng)先于其他跑車(搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型除外)。我們所試駕的這輛R8采用了手動(dòng)變速箱和鋼制剎車，因此駕駛樂(lè)趣很強(qiáng)，即使駕駛者才疏學(xué)淺，也能夠流暢換檔，體驗(yàn)?zāi)欠N掌心留下油灰的感覺(jué)。只能說(shuō)，買(mǎi)奧迪是不會(huì)出錯(cuò)的，但它一定不是最好的選擇。

       邁凱倫M P4跑車讓我很困惑。到目前為止，我已經(jīng)開(kāi)過(guò)五款不同的邁凱倫，它們性能表現(xiàn)不一。在這些車當(dāng)中最好的，是我在葡萄牙和Chris Chilton一起測(cè)試的一款銀黑相間的、搭載鋼制剎車的預(yù)制車型。表現(xiàn)最差是一款橙色合金跑車，它的懸掛太過(guò)柔軟，讓人感覺(jué)松松的。那輛橙色的公路車表現(xiàn)尚可，同樣地，其碳剎車系統(tǒng)還是不夠完美(多空隙的踏板、難以控制、噪音大)，其剎車控制系統(tǒng)的特征是在起伏不平的道路上會(huì)隨時(shí)產(chǎn)生反效果(向左或向右拖拽車尾，試圖矯正路線)，那看上去還算強(qiáng)大的引擎聽(tīng)起來(lái)卻很不體面，不過(guò)方向盤(pán)、底盤(pán)和控制系統(tǒng)倒是準(zhǔn)確無(wú)誤，懸掛也很不錯(cuò)。

       所以，還是法拉利最無(wú)可挑剔。在駕駛法拉利458的時(shí)候，感覺(jué)很輕，提速快得可怕，轉(zhuǎn)向居然比M P4還要快。而這輛車的方向盤(pán)是注定要引來(lái)諸多效仿者的(法拉利所使用的Manettino方向盤(pán)比Macca的動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)還要敏感)。458的剎車也令人驚嘆，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合天衣無(wú)縫。當(dāng)踩下油門(mén)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲讓我雞皮疙瘩起了一身。除了速度、抓地力、轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定性之外，這款車的輕盈感簡(jiǎn)直讓駕駛者感覺(jué)身處云端，即使在高速下仍然有安全感和穩(wěn)定性。除此之外，這款車還有許多豪華配置可供選擇，不過(guò)，我寧愿省下點(diǎn)銀子，買(mǎi)一輛基本款配置的已足夠，多余的錢(qián)就用來(lái)插隊(duì)提貨，好讓她早點(diǎn)到自己手中吧。 (本文來(lái)源：外灘畫(huà)報(bào) ）