2019年8大汽車黑科技盤點(diǎn) 你用過(guò)幾個(gè)

　　如今隨著汽車行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越好，汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)也是非常的火熱，而想要在汽車市場(chǎng)有所優(yōu)勢(shì)，給汽車按上黑科技是最有賣點(diǎn)的，而2019年就快要過(guò)去了，那么在2019年都有哪些汽車黑科技呢?下面我們就一起來(lái)看看“2019年8大汽車黑科技盤點(diǎn) 你用過(guò)幾個(gè)”都說(shuō)的有哪些黑科技吧。

　　2019年8大汽車黑科技盤點(diǎn) 你用過(guò)幾個(gè)

　　一、手機(jī)遠(yuǎn)程功能

　　我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通過(guò)手機(jī)控制家電，所以控制車輛其實(shí)也很簡(jiǎn)單。無(wú)論是通過(guò)APP、藍(lán)牙還是NFC，許多汽車企業(yè)已經(jīng)推出了通過(guò)手機(jī)為車輛點(diǎn)火、發(fā)動(dòng)引擎、啟動(dòng)空調(diào)甚至實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車的功能。唯一的問(wèn)題是，汽車可能因此成為黑客們未來(lái)最愛(ài)的攻擊目標(biāo)。

　　二、生物識(shí)別技術(shù)

　　在日常生活中，我們對(duì)指紋解鎖、人臉支付已經(jīng)習(xí)以為常，這些技術(shù)也逐漸被應(yīng)用到汽車上。早在2018年，就有車企宣布將會(huì)推出裝載了指紋識(shí)別的汽車。未來(lái)，將有更多的生物識(shí)別技術(shù)被應(yīng)用到汽車上，比如，可以通過(guò)眼球識(shí)別判斷司機(jī)是否有疲勞駕駛，通過(guò)芯片檢測(cè)是否存在酒駕現(xiàn)象?；蛟S，這些從未和汽車聯(lián)想在一起過(guò)的生物、醫(yī)療技術(shù)將大大提高我們的駕乘安全度。

2019年8大汽車黑科技盤點(diǎn) 你用過(guò)幾個(gè)(圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng))

　　三、HUD

　　HUD 也就是平視顯示器，最早出現(xiàn)在軍用飛機(jī)上，飛行員不需要低頭就可以看到重要數(shù)據(jù)。挪用到汽車上也是同理，我們?cè)新?tīng)過(guò)司機(jī)在開(kāi)車過(guò)程中因?yàn)槭褂檬謾C(jī)或者看導(dǎo)航導(dǎo)致分心，沒(méi)能及時(shí)應(yīng)對(duì)道路上的突發(fā)情況，最后導(dǎo)致了交通事故。而HUD技術(shù)將重要信息都顯示在擋風(fēng)玻璃前，司機(jī)在開(kāi)車過(guò)程中甚至能將現(xiàn)實(shí)路況與屏幕上的導(dǎo)航信息相結(jié)合，安全度大大提升。

　　四、攝像頭外后視鏡

　　攝像頭替換側(cè)后視鏡的設(shè)計(jì)不再只屬于概念車。在邁凱倫和雷克薩斯上，廠家已經(jīng)將數(shù)字后視鏡作為量產(chǎn)配置提供給消費(fèi)者。與傳統(tǒng)后視鏡相比，攝像頭能夠?yàn)轳{駛者提供更廣闊的的視角，受天氣影響更小，并且能夠讓車輛的空氣阻力更小。

　　五、駕駛者注意力監(jiān)控系統(tǒng)

　　梅賽德斯、斯巴魯、凱迪拉克以及PSA都已配備監(jiān)控駕駛者注意力的輔助系統(tǒng)。如果駕駛者視線長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)道路前方，車輛會(huì)發(fā)出警報(bào)甚至停車。這樣的輔助設(shè)備當(dāng)然是可以人工關(guān)閉的，不過(guò)最安全的方式當(dāng)然是在駕駛時(shí)時(shí)刻保持專注，不要觸發(fā)這樣的監(jiān)控系統(tǒng)。

　　六、智能互聯(lián)

　　車聯(lián)網(wǎng)的誕生標(biāo)志著傳統(tǒng)汽車終于開(kāi)始擁抱互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)我們可以在線聽(tīng)歌、獲取信息，許多手機(jī)上的APP也登陸到了汽車上。車車互聯(lián)也是正在探索的方向之一，或許車和車直接交流也將實(shí)現(xiàn)，你的車比你更快知道同伴的信息、前方的路況，這是不是很神奇呢?

　　七、電動(dòng)車無(wú)線充電技術(shù)

　　既然手機(jī)可以進(jìn)行無(wú)線充電，電動(dòng)車為什么不可以呢?擺脫線束是電子設(shè)備發(fā)展的一個(gè)永恒話題，汽車無(wú)線充電技術(shù)也有了突破性發(fā)展。Continental和WiTricity的無(wú)線充電板可傳輸高達(dá)11kW的電力，現(xiàn)在的公共充電設(shè)備通常為6至7kW。甚至已有設(shè)想，在電動(dòng)車普及地區(qū)的高速公路上，設(shè)一條專門的車道安裝無(wú)線充電設(shè)備，讓電動(dòng)車一邊行駛一邊補(bǔ)給。

　　八、輪內(nèi)電機(jī)及電動(dòng)輪圈

　　輪內(nèi)電機(jī)是電動(dòng)車發(fā)展的新里程碑，體積小巧的電機(jī)安裝在輪圈內(nèi)，直接驅(qū)動(dòng)車輪，這樣的動(dòng)力傳輸更直接，動(dòng)能回收效果也更好。ORBIS設(shè)計(jì)的Ring-Drive電動(dòng)輪圈是輪內(nèi)電機(jī)的應(yīng)用衍生，在輪圈內(nèi)部設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，連接電池后可成為獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)，并且比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)更輕。這套電動(dòng)輪圈帶來(lái)的額外黑科技效果是，后輪裝上Ring-Drive電動(dòng)輪圈后，前驅(qū)車變成四驅(qū)車型。目前ORBIS用了一輛10代Civic Type R 在測(cè)試這套設(shè)備。

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