2019新能源補(bǔ)貼新政出臺(tái) 技術(shù)提升成硬性要求

　　新能源汽車有國家的補(bǔ)貼政策，在政策的驅(qū)動(dòng)下，越來越多的企業(yè)投身新能源。2019年3月，讓眾多車企業(yè)關(guān)注的新能源補(bǔ)貼政策出爐，進(jìn)一步提高了補(bǔ)貼的要求。現(xiàn)在我們呢一起來了解下!

　　一、2019新能源補(bǔ)貼新政出爐

　　1.續(xù)航里程的國補(bǔ)門檻進(jìn)一步提升

　　從之前的續(xù)航150km上漲至250km，上限依然是400km。而處在250km到399公里之間的車型，補(bǔ)貼額度為1.8萬元，超過400公里的長續(xù)航車型，補(bǔ)貼上限也被卡在了2.5萬元，不會(huì)有更多的補(bǔ)貼。例如蔚來ES8、前途K50等車型在2018年時(shí)的國補(bǔ)為4.5萬元，在2019年將降至2.3萬元。

2019新能源補(bǔ)貼新政出爐（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　2.補(bǔ)貼的整體計(jì)算架構(gòu)幾乎沒有變化

　　純電車型依然以續(xù)航里程作為參照標(biāo)準(zhǔn)，并新增兩檔分類：能量密度系數(shù)+電耗系數(shù)的方式。但度電補(bǔ)貼上限進(jìn)行了更嚴(yán)苛的要求，由2018年的1200元/kWh下降至1000元/kWh。此外，插混車型變更為統(tǒng)一享受一萬元國家補(bǔ)貼。

　　3.新增杜絕“騙補(bǔ)”方法

　　在續(xù)航和帶電量里，還新增了選取最低值的優(yōu)化算法，其目的是為了杜絕“騙補(bǔ)”的情況出現(xiàn)。此外，根據(jù)新政，不同車型中，電池能量密度125(含)-140Wh/kg的車型按0.8倍補(bǔ)貼，140(含)-160Wh/kg的車型按0.9倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼。

　　4. 取消地方補(bǔ)貼

　　這點(diǎn)信息對(duì)于依賴地方補(bǔ)貼的車型算是一項(xiàng)較大打擊，新政策固定取消地方補(bǔ)貼，變更為補(bǔ)貼充電、加氫設(shè)施，如果地方政府依然繼續(xù)補(bǔ)貼的話將會(huì)從國家補(bǔ)貼里扣除相應(yīng)部分。

　　5.3月26日起正式實(shí)施

　　該補(bǔ)貼新政從2019年3月26日起正式實(shí)施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期內(nèi)滿足2018年補(bǔ)貼技術(shù)要求、但不滿足2019年要求的車型，按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的10%補(bǔ)貼;滿足2019年補(bǔ)貼技術(shù)要求的車型，按2018年補(bǔ)貼政策金額60%補(bǔ)貼。

　　6.續(xù)航不足250KM的車型出局

　　從續(xù)航里程說起，一些新能源發(fā)展初期涌現(xiàn)的大批續(xù)航里程較低，甚至不足250公里的車型，將會(huì)被徹底踢出補(bǔ)貼范圍。

　　7、續(xù)航300KM-399KM降幅最大

　　續(xù)航250KM-300KM的車型補(bǔ)貼降幅最小，為47%，處在中間位置。300KM-399KM的續(xù)航里程區(qū)間的車型，補(bǔ)貼會(huì)有十分明顯的降幅，達(dá)到了60%。

　　8、動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度開始設(shè)限

　　進(jìn)一步嚴(yán)格的動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度也成為很多車型的門檻。例如剛上的大眾寶來·純電，其采用的寧德時(shí)代的電池能量密度為121Wh/kg，沒有滿足125Wh/kg的最低要求，直接就被新政排除在外。而同樣作為新車的吉利幾何A低配車型的能量密度為142.07Wh/kg，續(xù)航里程為410KM，則能享受到0.9倍，2.25萬元的補(bǔ)貼。

　　以上就是2019新能源補(bǔ)貼新政出爐 技術(shù)提升成硬性要求的內(nèi)容，希望對(duì)你有所幫助!

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