2019新能源補貼新政出臺 技術(shù)提升成硬性要求

　　新能源汽車有國家的補貼政策，在政策的驅(qū)動下，越來越多的企業(yè)投身新能源。2019年3月，讓眾多車企業(yè)關(guān)注的新能源補貼政策出爐，進一步提高了補貼的要求?，F(xiàn)在我們呢一起來了解下!

　　一、2019新能源補貼新政出爐

　　1.續(xù)航里程的國補門檻進一步提升

　　從之前的續(xù)航150km上漲至250km，上限依然是400km。而處在250km到399公里之間的車型，補貼額度為1.8萬元，超過400公里的長續(xù)航車型，補貼上限也被卡在了2.5萬元，不會有更多的補貼。例如蔚來ES8、前途K50等車型在2018年時的國補為4.5萬元，在2019年將降至2.3萬元。

2019新能源補貼新政出爐（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　2.補貼的整體計算架構(gòu)幾乎沒有變化

　　純電車型依然以續(xù)航里程作為參照標準，并新增兩檔分類：能量密度系數(shù)+電耗系數(shù)的方式。但度電補貼上限進行了更嚴苛的要求，由2018年的1200元/kWh下降至1000元/kWh。此外，插混車型變更為統(tǒng)一享受一萬元國家補貼。

　　3.新增杜絕“騙補”方法

　　在續(xù)航和帶電量里，還新增了選取最低值的優(yōu)化算法，其目的是為了杜絕“騙補”的情況出現(xiàn)。此外，根據(jù)新政，不同車型中，電池能量密度125(含)-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140(含)-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。

　　4. 取消地方補貼

　　這點信息對于依賴地方補貼的車型算是一項較大打擊，新政策固定取消地方補貼，變更為補貼充電、加氫設施，如果地方政府依然繼續(xù)補貼的話將會從國家補貼里扣除相應部分。

　　5.3月26日起正式實施

　　該補貼新政從2019年3月26日起正式實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期內(nèi)滿足2018年補貼技術(shù)要求、但不滿足2019年要求的車型，按2018年補貼標準的10%補貼;滿足2019年補貼技術(shù)要求的車型，按2018年補貼政策金額60%補貼。

　　6.續(xù)航不足250KM的車型出局

　　從續(xù)航里程說起，一些新能源發(fā)展初期涌現(xiàn)的大批續(xù)航里程較低，甚至不足250公里的車型，將會被徹底踢出補貼范圍。

　　7、續(xù)航300KM-399KM降幅最大

　　續(xù)航250KM-300KM的車型補貼降幅最小，為47%，處在中間位置。300KM-399KM的續(xù)航里程區(qū)間的車型，補貼會有十分明顯的降幅，達到了60%。

　　8、動力電池系統(tǒng)的能量密度開始設限

　　進一步嚴格的動力電池系統(tǒng)的能量密度也成為很多車型的門檻。例如剛上的大眾寶來·純電，其采用的寧德時代的電池能量密度為121Wh/kg，沒有滿足125Wh/kg的最低要求，直接就被新政排除在外。而同樣作為新車的吉利幾何A低配車型的能量密度為142.07Wh/kg，續(xù)航里程為410KM，則能享受到0.9倍，2.25萬元的補貼。

　　以上就是2019新能源補貼新政出爐 技術(shù)提升成硬性要求的內(nèi)容，希望對你有所幫助!

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