2016款保時(shí)捷入門車動(dòng)力曝光 搭載渦輪增壓

　　早在2008年，保時(shí)捷官方就已經(jīng)確認(rèn)公司正在研發(fā)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。日前，英國汽車媒體CAR獲得了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，并透露這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)將率先出現(xiàn)在2016款Boxster、Cayman車型上。

　　如果消息準(zhǔn)確，中期改款Boxster、Cayman仍基于981平臺(tái)打造，明年年中發(fā)布后將以2017款車型發(fā)售。參數(shù)方面，入門級(jí)2016款Boxster/Cayman或?qū)⒋钶d最大功率179kW(243PS)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而Boxster S和CaymanS則會(huì)采用最大功率224kW(305PS)的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。至于更強(qiáng)勁的GTS版本，新車可能會(huì)采用Boxster S/Cayman S的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并將最大功率提升至276(375PS)。需要留意的是，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，Cayman車款通常會(huì)比Boxster高一點(diǎn)，因此筆者認(rèn)為以上參數(shù)更接近Boxster的情況，Cayman可能會(huì)在此基礎(chǔ)上略有提升。

　　相比現(xiàn)款車型，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有助于提升新車的環(huán)保效能，同時(shí)也有望小幅降低保時(shí)捷跑車的門檻。眼下，保時(shí)捷用來參加WEC(包括勒芒24小時(shí)耐力賽)的919 Hybrid賽車就采用了四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面，中期改款保時(shí)捷911(991)的大部分型號(hào)也會(huì)換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

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