阿里巴巴宣布整合汽車業(yè)務成立汽車事業(yè)部

 　　阿里巴巴集團又爆出大消息，宣布要整合旗下汽車業(yè)務，成立阿里汽車事業(yè)部，任命原聚劃算總經(jīng)理王立成為阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理。

　　此前阿里汽車已經(jīng)與寶馬和路虎等接近50家世界主流車企建立合作關系，整合了接近1萬家4S店，2萬家左右的汽車后服務網(wǎng)點資源，覆蓋新車、二手車、本地化服務、汽車零配件等電商各個環(huán)節(jié)。

　　而阿里汽車事業(yè)部將整合阿里集團大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融業(yè)務以及6000萬車主匯聚的平臺優(yōu)勢，協(xié)同汽車生態(tài)產業(yè)鏈各合作方，通過無線業(yè)務場景，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務。

　　此前，馬云說到2020年淘寶的交易額規(guī)模將增長十倍達到10萬億。有人認為馬云在放空炮，胡說八道。因為目前的網(wǎng)購人群規(guī)模在2.6億左右，即使參照美國的情況，也就增長2倍至7.8億頂多了，而且后面網(wǎng)購人群的收入水平更低，如何增長10倍呢?

　　答案無疑是汽車電商。2012年2月20日，京東開賣汽車，近15萬元一輛的smart，89分鐘賣了300輛。2012年8月8日，天貓平臺限量預售全新梅賽德斯-奔馳B級豪華運動旅行車，僅用時 2小時30分，398臺奔馳全部售罄。2014年雙十一期間，天貓整車銷售數(shù)量達到5.07萬臺。如果說，圖書成就了當當網(wǎng)，3C成就了京東，商超成就了1號店，那阿里成立汽車事業(yè)部，是不是會稱霸整個線上汽車交易市場、成為汽車行業(yè)的顛覆者?

　　電商專業(yè)出身、混跡汽車行業(yè)多年的Jackielxx則不認為這是一個好的項目，“感覺目前信息給出的什么全鏈業(yè)務、O2O都不是很靠譜的細節(jié)，太虛的概念。如果阿里只是做售后，那不算很電商，如果真是賣車，阿里不可能打破現(xiàn)有的價格體系，那么是沒有任何競爭力的。畢竟天貓或者淘寶的認知就是比價、低價。而且更重要的是，阿里的流量和消費人群真的能轉化汽車這樣的大額消費?我個人并不太看好。接下來可以看看阿里和哪些車商合作是關鍵，和車企合作就完全不靠譜了。”

　　目前，汽車電商領域有三類活躍平臺。

　　第一類是由汽車之家和易車領頭的垂直媒體，而且這兩家已經(jīng)實現(xiàn)幫助用戶通過在線完成預定金的支付，從而到約定好的最近4S店完成購車、提車的過程。

　　第二類就是諸如天貓這樣的電商平臺。天貓此前已通過線上展示模式+線下提車模式試水汽車電商，目前已經(jīng)吸引了吉利、上汽、寶馬、雪弗蘭等汽車品牌入駐。而相比天貓汽車而言，京東汽車平臺除了跟一些傳統(tǒng)汽車廠家達成了合作，還接入了易車商城、車訊網(wǎng)等旗艦店，不過模式卻大同小異。

　　第三類是傳統(tǒng)汽車廠家，比如上汽打造的車享網(wǎng)。傳統(tǒng)汽車廠商涉足汽車電商最大的優(yōu)勢不在于銷售，而在于售后服務，這個是垂直媒體和電商平臺難以企及的。而對于O2O來說，售后服務卻是非常重要的一個環(huán)節(jié)。消費者能通過數(shù)字化店鋪、網(wǎng)上商城、品牌體驗館等三位一體的渠道享受看車、訂車、維修保養(yǎng)預約等服務。

　　前有騰訊和京東入股易車，組成了看似強大的汽車電商聯(lián)盟集團;現(xiàn)有阿里成立汽車事業(yè)部，但是未來汽車電商誰說了算，誰也無法斷定。

        以上就是關于阿里巴巴宣布整合汽車業(yè)務成立汽車事業(yè)部的介紹，希望對您有所幫助！