輪胎提升燃油經(jīng)濟性 大尺寸窄車輪將成趨勢

　　在歐美愈加嚴格的法規(guī)面前，汽車制造商都在竭盡全力降低車輛的排放，在對車身減重以及傳統(tǒng)內(nèi)燃機的改進優(yōu)化似乎進入瓶頸的時候，工程人員又將目光轉(zhuǎn)向了簧下質(zhì)量——車輪。

　　在以前，主流的輪圈尺寸通常為16英寸，而今天我們可以看到，很多車輛的輪圈已經(jīng)邁入18、19英寸的行列，配合更寬的胎面以及較小的扁平比，使其看上去十分帥氣。這種型號的輪胎可以在干地條件下提供不錯的抓地性，但同時這也意味著會增加滾動阻力，這顯然與降低車輛排放的做法是背道而馳的，同時來自路面的沖擊和噪音也將更多地傳入車內(nèi)。

　　為了更好的解決這些問題，技術(shù)人員認為可行的辦法是使用更窄的輪胎。相信這時你會想到，這是否會影響車輪的抓地性呢?輪胎廠商倍耐力所給出的解釋是通過對輪胎花紋的改進可以使得車輪最終的接地面積保持不變，但肯定也不會增加，同時配合21英寸等大尺寸輪圈可謂既考慮到視覺美感又兼顧了車輪更小的滾動阻力以及行駛噪音。

　　總結(jié)：

　　這種輪胎最終的表現(xiàn)還需安裝到車輛上后進行相應的測試，低滾動阻力的輪胎對于提升現(xiàn)階段電動車的續(xù)航里程是十分重要的。當然，它還需要進行不斷地完善以確保其在各種路面以及橫向的車輪抓地性。應該說，未來通過從輪胎以及輪圈入手來提升車輛的燃油經(jīng)濟性還有很大可供發(fā)揮的空間。