2013廣州駕考新規(guī)難度增加將于下月執(zhí)行

　　昨天，駕校教練在岑村新教考場試”駕考新規(guī)。

　　新規(guī)解讀

　　已過樁考成績有效

　　昨日，廣州市車管所負責(zé)人證實，今年12月31日前通過電子樁考的，明年參加“五門必考”時免考倒車入庫，直接考另外四項。已通過科目二的學(xué)員，無須重考。此外，科目一和科目三的文科考試今后將不再公布題庫。關(guān)于駕考有效期的問題，該負責(zé)人表示，2011年1月1日后報名的考生，學(xué)期可延長為3年。

　　體驗 “五門必考”

　　昨天隨一輛考試車全程體驗了即將實施的“五門必考”，其中第一項固定為半坡起步，其余四項在實際過程中可按現(xiàn)實情況選擇先后順序。考場工作人員按半坡起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎和倒車入庫的順序為記者做了演示。記者見到，凡出現(xiàn)車輪壓邊線(大于50mm)、出線等情況，系統(tǒng)直接顯示扣100分，判定不合格。出現(xiàn)中途停車則一律判為不合格。至于如何判定是否中途停車，車管部門負責(zé)人表示，由于具體的技術(shù)標準尚待明確，“主要是中途思考的時間不能太長。”

　　據(jù)了解，“五門必考”每個項目滿分100分，小車及格線為80分，大車為90分。出現(xiàn)不合格時，第二次補考時只考不合格項目。

　　1.倒車入庫

　　難點：中間不能停頓，徹底否定了電子樁考試中，原地打死方向，對桿辨認標識的做法。

　　建議：在準備入庫之前，允許稍微停頓一小會，考生可借此機會由后視鏡觀察車庫邊線，決定倒車時方向盤的角度。

　　2.坡道定點停車和起步

　　難點：離合掌握不好易出現(xiàn)后溜。

　　建議：開車至坡起考點可借辨認前擋玻璃標志與標線重疊，來決定什么時候停車，而起步時注意輕輕松開離合，同時小幅度踩住油門，再松手剎，防止后溜。

　　3.側(cè)方停車

　　難點：與九選三中的側(cè)方停車沒有任何區(qū)別，不能停頓，無桿可辨認。

　　建議：學(xué)會使用后視鏡辨認標線。

　　4.曲線行駛

　　難點：考生需對車輛的操控比較熟悉，方向盤打的力度、角度和行駛速度都必須恰到好處。

　　建議：一定要慢，時速保持在5公里以下較為合適，切忌車速過快導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。

　　5.直角轉(zhuǎn)彎

　　難點：以往中途停車，用后視鏡與吊桿或雪糕筒對標記，再打死方向起步的做法行不通。

　　建議：準備過彎時減速至5公里以下，根據(jù)前方視線辨認兩側(cè)邊線，邊轉(zhuǎn)彎邊走，隨時調(diào)整方向。

　　駕考新規(guī)下月實施 眾駕校教練員昨在岑村新教考場“試水”后坦言——

　　駕考新規(guī)將于明年1月1日正式實施，新規(guī)不設(shè)緩沖期，面對新的考場、新的考試車和新的評判標準，教練和學(xué)員準備好了嗎?昨日，在廣州市岑村新教考場，交警車管部門組織駕培機構(gòu)適應(yīng)體驗新規(guī)的流程、評判標準以及考試設(shè)備。記者體驗發(fā)現(xiàn)，新考場和考試車評判更為精準，同時對學(xué)員的考試要求也大大提高。駕校和教練員則表示，以后學(xué)員的學(xué)時肯定會增加，明年學(xué)費或猛漲。

　　昨日岑村新教考場見到了與“五門必考”配套使用的新考試用車。在這輛用捷達車改裝的考試車上，車尾廂中裝有一整套GPS“差分定位”儀器，車頂還有一長兩短三個天線。

　　新考試車：GPS評判精確到2cm

　　“GPS會對整個車身輪廓進行測定，車該到什么位置，會自動測算，然后對其成績進行評判，甚至還能感應(yīng)燈光是否正確使用。”車管所負責(zé)人介紹，新考試車是以GPS定位技術(shù)來判定分數(shù)，其精確誤差可在2cm以下。“相對于老的評判標準，誤判率低了很多。”

　　在新考試車的內(nèi)部，前方安裝有一塊觸控屏，考試期間，屏幕除可顯示考生個人信息等資料外，還能即時語音通報正在考的項目、考生犯錯的原因和所扣分值，并能在考試結(jié)束后，即時通報是否合格。

　　新教考場：考位增加一倍緩解積壓

　　在離原來岑村教考場不遠處，一個完全按照新規(guī)來設(shè)計的教考場將于明年1月1日正式啟用。在這個新的考場，最大的變化是再也沒有了“吊桿”，取而代之的是與實際路面一樣的標線。

　　車管所負責(zé)人介紹，新教考場預(yù)計可達到每天1000人的考試能力，再加上舊有的九選三考場改造完畢后，可增至每天1500人，相比目前的每天700人(加班至晚上)增加考位一倍以上，可有效緩解駕考積壓現(xiàn)象。

　　教練體驗：以前“對桿” 現(xiàn)在“看鏡”

　　由于剛剛接觸新規(guī)，記者發(fā)現(xiàn)不少老教練員在體驗過程中，也難免出現(xiàn)起步時后溜、車輪壓線或出線等情況。

　　“看起來差不多”，體驗完新考場的吳教練告訴記者，以前的訣竅是“對桿”，現(xiàn)在要“看鏡”，通過反光鏡來觀察距離和判斷方位。不少教練員一邊現(xiàn)場觀摩體驗，一邊拿著尺子，度量新考場邊線的距離。

　　來自從化一所駕校的教練胡先生告訴記者，目前來看新規(guī)的難度確實有所增加，“最考學(xué)員的地方是中途不能停車，否則一律判為不合格”。

　　駕校放言：明年學(xué)費至少漲千元

　　“絕對要增加學(xué)時，駕校還要改造場地”，不少駕校的負責(zé)人表示，新的考試標準意味著更多的訓(xùn)練時間，目前大綱要求的40多個學(xué)時顯然不能滿足需要，“估計要增加到60個學(xué)時以上，這意味著要增加成本。”某駕校負責(zé)人坦言，這部分成本肯定要轉(zhuǎn)嫁到學(xué)員身上，明年學(xué)費肯定會漲價，“漲1000元都不止”。據(jù)了解，目前廣州駕校的學(xué)費普遍在5000元上