汽車怠速抖動不穩(wěn)是什么原因造成的呢

　　在我們用車的時候，經(jīng)常會遇到各種汽車毛病，而汽車怠速不穩(wěn)定也是其中之一，但引起汽車抖動的原因有很多，這就讓有的司機(jī)朋友不知道從哪里檢查，那么，汽車怠速抖動不穩(wěn)是什么原因造成的呢?下面就一起來看一看吧。

　　汽車怠速抖動不穩(wěn)是什么原因造成的呢?

　　一、進(jìn)氣系統(tǒng)

　　進(jìn)氣量是發(fā)動機(jī)噴油量的主要依據(jù)，進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題時就會影響ECU對噴油量的計算，進(jìn)而引起怠速抖動。進(jìn)氣系統(tǒng)常見的影響怠速的原因有這幾個：

　　1、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣

　　常發(fā)生于進(jìn)氣歧管到節(jié)氣門后方這段進(jìn)氣管路，因為從這里進(jìn)入的空氣逃過了空氣流量計的檢測，相當(dāng)于多加了這部分空氣，因此會導(dǎo)致實際進(jìn)氣量大于空氣流量計測量的進(jìn)氣量，混合氣變稀，ECU對噴油量進(jìn)行調(diào)整，但是漏氣量是隨機(jī)變化的，ECU每次都無法修正到位，所以怠速會產(chǎn)生抖動。一般常見漏氣點是進(jìn)氣道、廢氣管。可通過檢查怠速時進(jìn)氣歧管壓力來判斷是否存在漏氣。

　　2、噴油嘴橡膠墊漏氣

　　常見于歧管噴射發(fā)動機(jī)，噴油嘴安裝在進(jìn)氣歧管上，朝著進(jìn)氣門噴油，噴油嘴與進(jìn)氣歧管之間使用O型橡膠圈密封，當(dāng)噴油嘴安裝不到位或者橡膠圈破損時會從噴油嘴與進(jìn)氣歧管之間漏氣從而導(dǎo)致實際進(jìn)氣量發(fā)生改變引起怠速抖動?？梢酝ㄟ^肉眼觀察來發(fā)現(xiàn)問題。

　　3、節(jié)氣門臟污

　　節(jié)氣門變臟會導(dǎo)致怠速時進(jìn)氣通道有效截面積減少，造成實際進(jìn)氣量偏低。一般ECU都可以控制節(jié)氣門開度來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量使怠速穩(wěn)定，但是隨著節(jié)氣門臟污程度的增加，超出了ECU的調(diào)節(jié)范圍時就會影響怠速穩(wěn)定性了。這時候需要對節(jié)氣門進(jìn)行清洗。

汽車怠速抖動不穩(wěn)是什么原因造成的呢(圖片來源：攝圖網(wǎng))

　　二、供油系統(tǒng)故障引起的怠速抖動

　　噴油量正常是發(fā)動機(jī)正常運行的先決條件，當(dāng)噴油量出現(xiàn)異常時也會影響怠速穩(wěn)定性，常見的引起怠速不穩(wěn)的噴油系統(tǒng)故障有這幾種。

　　1、噴油嘴故障

　　噴油嘴堵塞會導(dǎo)致實際噴油量降低，混合氣變稀從而引起轉(zhuǎn)速波動。噴油嘴關(guān)閉不嚴(yán)會導(dǎo)致噴油嘴滴漏，引起混合氣變濃，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速波動。噴油嘴積碳過多會引起噴油霧化不良，也會引起轉(zhuǎn)速波動。此類故障最好的檢測方法就是拆下噴油嘴檢查。

　　2、供油壓力異常

　　噴油嘴在固定壓力下每毫秒噴射的汽油量是恒定的，因此ECU控制噴油量的本質(zhì)就是控制噴油嘴的噴射時間，當(dāng)噴油壓力改變后單位時間內(nèi)的噴油量就會出現(xiàn)偏差，這時ECU將無法準(zhǔn)確控制噴油量了。當(dāng)噴油壓力降低時單位時間噴油量減少，甚至?xí)?dǎo)致噴油霧化不好、滴漏，噴油壓力升高會導(dǎo)致單位時間噴油量增加，這些都會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

　　三、點火系統(tǒng)故障引起的怠速抖動

　　汽油機(jī)需要點火系統(tǒng)將混合氣點燃，當(dāng)點火失敗導(dǎo)致氣缸缺火、點火慢導(dǎo)致氣缸做功不均勻都會引起怠速抖動。點火系統(tǒng)主要由高壓包/點火線圈、缸線、火花塞組成，電路的接觸不良、短路、漏電、火花塞老化、火花塞積碳都會對點火造成影響。有時候更換了不符合標(biāo)準(zhǔn)的火花塞后也會出現(xiàn)怠速抖動。

　　四、傳感器、硬件故障引起怠速抖動

　　發(fā)動機(jī)在運行時ECU需要各個傳感器的信號去控制發(fā)動機(jī)的運行，而一些硬件機(jī)構(gòu)是執(zhí)行ECU命令的，當(dāng)它們出現(xiàn)問題時也會引起怠速抖動。

　　1、爆震傳感器

　　爆震傳感器是監(jiān)測發(fā)動機(jī)爆震的，當(dāng)監(jiān)測到爆震后ECU會推遲點火緩解爆震。這個傳感器出問題后會導(dǎo)致點火正時出現(xiàn)問題從而引起發(fā)動機(jī)抖動。一般很少見，主要是傳感器線路問題居多。

　　2、空氣流量計

　　空氣流量計是計算進(jìn)氣量的，當(dāng)空氣流量計出問題后會導(dǎo)致ECU無法準(zhǔn)確計算噴油量從而引起怠速異常。這個故障很好判斷，拔掉空氣流量計插頭后故障消失證明是空氣流量計問題，如果拔掉后故障依舊基本上可以排除。

　　3、曲軸位置傳感器

　　曲軸位置傳感器通過判斷曲軸轉(zhuǎn)角來獲取每個氣缸的點火時機(jī)，曲軸位置傳感器出問題后會引起怠速明顯抖動，同時還伴隨發(fā)動機(jī)啟動困難。所以當(dāng)車輛難啟動而且怠速不穩(wěn)時可以考慮檢查曲軸位置傳感器。

　　4、節(jié)氣門怠速開關(guān)、控制電機(jī)故障

　　節(jié)氣門內(nèi)部有怠速開關(guān)，當(dāng)我們完全松開油門踏板后怠速開關(guān)閉合，ECU得到信號后進(jìn)入怠速模式，有時候怠速開關(guān)接觸不良或者節(jié)氣門通往ECU的線路異常會導(dǎo)致反復(fù)產(chǎn)生信號，從而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

　　5、怠速電機(jī)故障

　　怠速電機(jī)只存在于拉線式節(jié)氣門上，通過步進(jìn)電機(jī)控制滾珠絲杠的移動來改變怠速時進(jìn)氣量，怠速電機(jī)本身很難出現(xiàn)問題，最容易出問題的地方就在于滾珠絲杠驅(qū)動的閥芯，長期的怠速調(diào)節(jié)使得閥芯磨損過度產(chǎn)生松動，ECU無法精確控制進(jìn)氣量導(dǎo)致怠速抖動。

　　五、發(fā)動機(jī)支架減震墊損壞和缺缸

　　1、發(fā)動機(jī)支架減震墊損壞

　　發(fā)動機(jī)運行時自身也有很大的震動，主要來自轉(zhuǎn)動部件的轉(zhuǎn)動慣量引起的震動和活塞往復(fù)運動的慣量，雖然發(fā)動機(jī)械設(shè)計上已經(jīng)有對應(yīng)的平衡減震措施，但是輕微的震動仍然無法避免，因此發(fā)動機(jī)安裝在車架上時固定座上也有減震墊，俗稱機(jī)腳墊，當(dāng)機(jī)腳墊破損后發(fā)動機(jī)的震動就會變得更加明顯，同時還會引起車身的抖動。這個故障很好檢測，直接目視檢查就可發(fā)現(xiàn)問題

　　2、缺缸

　　發(fā)動機(jī)運行時每個氣缸按次序依次點火做功，每個氣缸活塞對曲軸的做工間隔相同，當(dāng)某個氣缸不工作時會導(dǎo)致活塞做工不連續(xù)，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)有規(guī)則的抖動。同時伴隨排氣管放炮、突突聲，動力嚴(yán)重下降，油耗惡化，有時候排氣管會被燒紅。缺缸的最好判斷方法就是斷缸法，怠速時依次斷開每個氣缸的噴油嘴或者火花塞電路，如果斷開后發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)發(fā)生改變說明此缸正常，如果斷開后發(fā)動機(jī)運行沒有變化說明問題就在這個氣缸。

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