空氣懸掛的好處和壞處有哪些

　　隨著汽車工藝的發(fā)展，對(duì)于汽車的乘坐舒適度也越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注，因此，為了提升乘坐舒適度，汽車的懸掛系統(tǒng)也是不斷改進(jìn)升級(jí)，目前，市面上最受歡迎的便是空氣懸掛系統(tǒng)了，那么空氣懸掛為什么受歡迎呢，空氣懸掛的好處和壞處有哪些呢，下面就一起來看看吧。

　　什么是空氣懸掛

　　首先，我們先來了解下空氣懸掛的定義。空氣懸掛指的是，在螺旋彈簧外面加裝一個(gè)氣囊或內(nèi)部建立一個(gè)氣室。通過調(diào)節(jié)減震氣囊或氣室內(nèi)的氣體，起到改變減震狀態(tài)、穩(wěn)定車身水平的作用。

　　一般情況空氣懸掛系統(tǒng)由控制電腦、減震器、氣路、空氣分配器、空氣壓縮機(jī)組成。

　　空氣懸掛起作用時(shí)空氣壓縮機(jī)工作，將空氣源源不絕的輸送到氣管之內(nèi)。由電腦根據(jù)車身高度傳感器反饋回來的數(shù)據(jù)，對(duì)分配器進(jìn)行控制將氣體分配到四個(gè)車輪的減震中，使之產(chǎn)生變化。

　　同時(shí)，減震內(nèi)還設(shè)有排氣閥門在不需要的時(shí)候，能夠?qū)⒗锩娴臍庑兜?。根?jù)氣囊位置的不同，一般我們常見的空氣懸掛有兩種。一種是將氣囊單另加裝在外面可以獨(dú)立存在，而另外一種則是設(shè)置在減震內(nèi)部和減震是一體的。

空氣懸掛的好處和壞處有哪些（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　空氣懸掛的好處和壞處有哪些

　　空氣懸掛的好處

　　1、空氣懸掛不同于我們傳統(tǒng)意義上的普通懸架，以往只有彈簧和減震組成的懸掛系統(tǒng)。車身的高度、減震的軟硬，還有對(duì)縱向上沖擊力的反應(yīng)速度都是不夠調(diào)節(jié)的。遇到不同路段，無法根據(jù)道路的情況而進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　但是空氣懸掛就能夠?qū)ι鲜龅倪@些方面，進(jìn)行自主性的調(diào)整。它通過改變減震內(nèi)氣體的多少，來調(diào)節(jié)減震的軟硬和車身的高低。因此空氣懸掛就可以根據(jù)不同道路情況，做出相應(yīng)的改變。

　　比如，當(dāng)你開車通過凹凸不平路面的時(shí)候，開進(jìn)坑里電腦會(huì)讓減震充氣變硬起到更好的支持作用。相反的如果開到上坡的話，電腦會(huì)讓減震放氣變軟。

　　2、還有當(dāng)我們開車高速行駛時(shí)，電腦會(huì)控制車身降低，減小車身上方的風(fēng)阻讓車輛更加穩(wěn)定。

　　正是因?yàn)榭諝鈶覓炀哂凶灾髡{(diào)節(jié)功能，我們也稱空氣懸掛為半主動(dòng)懸掛?？諝鈶覓斓氖褂?，能讓車輛的舒適性和操作性更加良好，不同道路情況的通過性也更強(qiáng)。

　　空氣懸掛的壞處

　　1、第一點(diǎn)，不用說都知道那就是它太貴了。空氣懸掛因?yàn)橹谱鞴に噺?fù)雜，組成部件眾多導(dǎo)致其成本一直降不下來。如今，一般只有在幾十萬以上的高端車才會(huì)配有空氣懸掛。像是奔馳S級(jí)、輝騰等之類，極高的價(jià)錢是老百姓們不可奢求的。

　　2、高成本帶來的就是維修費(fèi)用的高昂，一個(gè)空氣減震的更換，連零件帶工時(shí)費(fèi)在4S店進(jìn)行往往都是上萬元的花費(fèi)。

　　而空氣減震相比傳統(tǒng)減震更容易損壞，壓縮機(jī)充氣時(shí)間過長會(huì)過熱損壞。氣管為硬塑料材質(zhì)容易折斷或漏氣、外裝式的氣囊在車底刮蹭可能會(huì)爆炸，這些都是空氣懸掛容易發(fā)生的故障。

　　3、空氣懸掛由于車身調(diào)節(jié)靠電腦控制，車身的懸掛數(shù)據(jù)不像普通的懸掛是固定的。因此，有些時(shí)候車身高度來回的改變，很容易引起跑偏的問題。而且去4S店調(diào)整起來比較困難，僅僅做四輪定位是不夠的，還需要用電腦重新設(shè)定車身高度。

　　4、最后，空氣懸掛一旦損壞車身會(huì)塌下來，不能夠行駛只能叫拖車。不像普通懸架漏油了，最多聲音很響車還是能開的。

　　空氣懸掛為什么受歡迎

　　空氣懸掛的基本技術(shù)方案主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性 。

　　車輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度也是空氣彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)考慮的參數(shù)之一。例如高速過彎時(shí)，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器就會(huì)自動(dòng)變硬，以減小車身的側(cè)傾，在緊急制動(dòng)時(shí)電子模塊也會(huì)對(duì)前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強(qiáng)以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。

　　空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。

　　以上就是關(guān)于空氣懸掛的好處和壞處有哪些的介紹，希望對(duì)大家有幫助。

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