火花塞間隙過大會怎樣 如何調整火花塞間隙

　　火花塞間隙過大會怎樣?

　　當增大火花塞間隙能夠提高點火能力且可以節(jié)油，所以駕駛員把間隙調的偏大。但經長期使用火花塞電極損耗，使間隙過大。這樣，在冷車啟動時，點火系稍有故障火花塞就不能跳火引燃混合氣。

　　下面，我們就來看看如何調整火花塞間隙。

　　火花塞間隙過大會怎樣?

　　有一些車輛在前一天使用中技術狀況良好，但停了一天后卻啟動困難，甚至不能啟動。檢查啟動裝置無故障，分缸高壓火正常，化有器喉管處有汽油，正時也未錯 亂。不踩油門，常有發(fā)動的征狀;踩下油門啟動，反而連發(fā)動的征狀也沒了。拆下火花塞檢查，發(fā)現電極間隙偏大。調整電極間隙后，就能順利啟動了。

　　由于適當增大火花塞間隙能夠提高點火能力且可以節(jié)油，所以駕駛員把間隙調的偏大。但經長期使用火花塞電極損耗，使間隙過大。這樣，在冷車啟動時，點火系稍 有故障火花塞就不能跳火引燃混合氣。至于不踩油門會有發(fā)動征狀，那是因為節(jié)氣門開度小，汽缸進氣量小，混合氣較稀，跳火容易所致。

　　總之，實踐經驗證明：不踩油門有啟動征狀，踏油門無啟動征狀，是火花塞間隙偏大的故障表現。

　　如何調整火花塞間隙?

　　更換火花塞遇上的難題：新舊火花塞間隙不一樣

　　買回來新火花塞的螺紋長度和熱值都與舊火花塞一致，但是火花塞的電極間隙差距則比較大。舊火花塞的電極間隙為1.0mm，而新火花塞的電極間隙只有0.75mm。這0.25mm的差距足以讓發(fā)動機動力性和經濟性特性產生巨大的不同。電極間隙過大，會使電弧長度變大，但能量減弱，從而會造成氣缸失火;相反電極間隙過小，會使電弧能量增大，但由于火焰核離電極較近，消焰作用明顯，使得混合氣燃燒不完全，增加油耗。

　　安裝火花塞前的首要任務就是調整火花塞的電極間隙，在此我們僅討論單極火花塞的間隙調整。一般來說，調整火花塞間隙需要一把大的一字螺絲刀以及厚薄規(guī)。但 厚薄規(guī)這東西不是誰都有的，我們可以用各種銀行卡片來代替。做法如下：把各種卡片往舊的火花塞電極間塞進去，剛好能塞進去(帶點阻力)的卡片就是我們要的 標準卡片。

　　標準卡片的厚度就是合適的火花塞間隙，我們把標準卡片往新的火花塞電極間塞進去。塞不進去的就需要用一字螺絲刀把側電極撬開一些再測量;如果輕易塞進去了則需要把側電極敲回去一點。

　　以上方法僅僅適用于使用里程不長的火花塞。火花塞使用里程較長的話，火花塞間隙會增大，因而就不能成為我們的標準參照物。此時，必須根據車輛說明書的火花塞間隙參數，使用厚薄規(guī)以及螺絲刀來調整火花塞間隙。

　　以上就是關于火花塞間隙過大會怎樣，如何調整火花塞間隙的介紹，希望對您有所幫助!