給愛(ài)車(chē)加油也有技巧 把握好量還要對(duì)型號(hào)

　　愛(ài)車(chē)加油技巧有哪些?

　　加油是指指在汽車(chē)、飛機(jī)、拖拉機(jī)等的油箱里添加油類(lèi)燃料，或在機(jī)械的軸承部分施加潤(rùn)滑油。車(chē)輛少了油肯定是不行的，但很多車(chē)主并不明白怎么給車(chē)輛加油，以為倒進(jìn)去就完事了。其實(shí)加油也是一門(mén)技巧。

　　下面，我們就來(lái)看看吧!

　　[基礎(chǔ)篇]

　　原地預(yù)熱時(shí)間太長(zhǎng)增加油耗

　　有些司機(jī)總是在每天早上啟動(dòng)車(chē)輛后，讓愛(ài)車(chē)有充足的時(shí)間“熱身”再上路。這種做法，其實(shí)是對(duì)車(chē)輛預(yù)熱的誤解，同樣會(huì)使油耗有所增加。由于汽車(chē)停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油會(huì)流回油底殼，從而機(jī)件接觸面油膜變得稀少，所以，預(yù)熱目的是讓機(jī)油被泵送到各運(yùn)動(dòng)部件，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。正確的方法， 是將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到適當(dāng)溫度后再打火。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)時(shí)十分費(fèi)油，因此冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，預(yù)熱時(shí)間不宜過(guò)短，如沒(méi)有時(shí)間預(yù)熱，也可以讓車(chē)慢慢行駛一兩公里來(lái)達(dá)到熱身的效果。

　　使用黏度過(guò)大機(jī)油更耗油

　　部分車(chē)主想好好護(hù)理愛(ài)車(chē)，只使用黏度過(guò)大的機(jī)油，沒(méi)想到反而增加了愛(ài)車(chē)的負(fù)擔(dān)。潤(rùn)滑油的黏度無(wú)疑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 動(dòng)部件間的接觸面磨損，潤(rùn)滑油必須有足夠的黏度，以便在各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下都能在運(yùn)動(dòng)部件間形成油膜，從而使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。但使用黏度過(guò)大的潤(rùn)滑油，至少會(huì)存在兩方面的弊端。首先，當(dāng)黏度過(guò)大影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)程度的時(shí)候，很有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)嚴(yán)重磨損。由于潤(rùn)滑油黏度過(guò)大，流動(dòng)緩慢，油壓雖高，但潤(rùn)滑 油通過(guò)量卻不多，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面。油的循環(huán)速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會(huì)變得很差，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。由于潤(rùn)滑油循環(huán)速度慢，通過(guò)潤(rùn)滑油濾清器的次數(shù)也就變少了，因此難以及時(shí)將磨損下來(lái)的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。另外，由于黏度過(guò)大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增 大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的巨大浪費(fèi)。

　　油耗突增，愛(ài)車(chē)可能“生病”

　　如果愛(ài)車(chē)油耗忽然上升明顯，很可能此時(shí)它已經(jīng)出現(xiàn)某方面的毛病了。最常見(jiàn)的病因表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

　　比如，空擋滑行時(shí)距離明顯減少，這與輪胎的氣壓有關(guān)，若輪胎充氣不足，會(huì)直接導(dǎo)致耗油量增加。同時(shí)，如果輪胎磨損嚴(yán)重，也會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加 耗油量。行駛中或啟動(dòng)時(shí)如果聽(tīng)到輪胎部位有異常響聲，需要及時(shí)檢查軸承及剎車(chē)系統(tǒng)是否有故障。車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)不正常也會(huì)影響車(chē)速，增加油耗。

　　[提高篇]

　　劣質(zhì)燃油可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)

　　有車(chē)主曾經(jīng)反映，在跑長(zhǎng)途時(shí)，在某小型油站加油，由于擔(dān)心其油品質(zhì)量不佳，只加了一百元左右應(yīng)急用，結(jié)果在行駛過(guò)程中，出現(xiàn)了供油不暢、車(chē)輛發(fā) 抖、怠速下降的現(xiàn)象。到達(dá)目的地后，他在當(dāng)?shù)匾患揖S修店檢查，確認(rèn)是油品問(wèn)題。專(zhuān)家指出，如果在半路加油后，車(chē)輛出現(xiàn)上述癥狀，甚至熄火現(xiàn)象，多數(shù)是加入了劣質(zhì)燃油，應(yīng)立即熄火呼叫救援，如繼續(xù)強(qiáng)行駕駛很可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　油燈亮再加油縮短油泵壽命

　　有些車(chē)主覺(jué)得在油表警示線以下仍然可以行駛一定里程。養(yǎng)成了油燈亮了再加油的習(xí)慣。其實(shí)，油泵位于油箱內(nèi)，連續(xù)工作時(shí)溫度較高，油泵浸在燃油中 可以有效降溫。而油燈亮?xí)r油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會(huì)縮短油泵使用壽命，存油太少或燃油耗盡有可能燒毀油泵。行駛了3萬(wàn)公里以上的車(chē)輛更 要小心，存油太少時(shí)，油泵一旦將油箱底部的沉淀物抽起，會(huì)阻塞油泵或阻斷油路。

　　溫差大的地方也可晚上加油

　　有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)知道，加油站的油經(jīng)過(guò)一個(gè)晚上沉淀，其雜質(zhì)和油泥會(huì)沉到油罐底，加到汽車(chē)上的油品就相對(duì)干凈了。其實(shí)，加油時(shí)間選擇清晨固然是正確 的做法。但如果在早晚氣溫相差較大的地方，也可以選擇晚上。因?yàn)椋偷臒崤蛎浵禂?shù)高對(duì)溫度變化反應(yīng)敏感，而一般情況下，早晚與白天溫差在10攝氏度以 上，而且汽油的氣化點(diǎn)又比較低，就可以將另一個(gè)加油時(shí)段選擇在晚上，當(dāng)然，也不要選擇臨近加油車(chē)進(jìn)油站時(shí)加油。(來(lái)源:南方都市報(bào) 南都網(wǎng))

　　用錯(cuò)汽油型號(hào)有損發(fā)動(dòng)機(jī)

　　使用什么型號(hào)的汽油跟發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)有直接的關(guān)系，一般發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮功率越大，所要求的汽油型號(hào)越大。如果汽油型號(hào)與設(shè)計(jì)不相匹配，會(huì)大大增加發(fā)動(dòng) 機(jī)內(nèi)的爆震———就是燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)該燃燒的時(shí)候沒(méi)燃燒，不該燃燒的時(shí)候燃燒了，對(duì)機(jī)體產(chǎn)生的磨損和傷害會(huì)相當(dāng)大。此外，超標(biāo)用油還可能會(huì)使汽缸內(nèi)積碳增加，長(zhǎng)期使用不正確標(biāo)號(hào)的汽油會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。同時(shí)，有些車(chē)主隨意將93號(hào)、97號(hào)汽油換著用，偶爾換一次影響不大，但不建議長(zhǎng)期混合使用。

　　“吃”得太飽損車(chē)又耗油

　　節(jié)假日出行，大多數(shù)人會(huì)擔(dān)心“加油”問(wèn)題。一到加油站就“加滿”。如果找加油站比較方便，無(wú)須一次加滿。因?yàn)?，這樣會(huì)增加車(chē)輛重量，油耗也會(huì)隨之增加。一般每次加100-150元為宜。特別是新車(chē)，更不宜一次加油就加滿，這種做法有可能會(huì)使油浮及傳感器失靈，導(dǎo)致油表失真。

　　此外，加油不可以溢出，當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行或熄火時(shí)，車(chē)內(nèi)“炭罐”里面的活性炭可以吸附油箱中的汽油蒸氣，防止汽油蒸氣進(jìn)入大氣，并且使外界的新鮮空氣通過(guò)炭罐進(jìn)入到油箱，使油箱保持良好的通風(fēng)性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，裝在炭罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥打開(kāi)，炭罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入到進(jìn)氣歧 管燃燒。如果車(chē)輛油箱加油過(guò)多，可能會(huì)造成油箱出氣口埋在汽油里，進(jìn)到炭罐里的是汽油液體而不是汽油蒸氣，對(duì)炭罐構(gòu)成危害。