發(fā)動機(jī)進(jìn)水了怎么辦 發(fā)動機(jī)故障處理辦法(3)

　　首先要說的是，氣缸內(nèi)是具備一定氣密性的，其中，活塞環(huán)起到了活塞與氣缸壁之間的密封作用，除了密封，活塞環(huán)還可以刮掉氣缸壁上多余的機(jī)油，防止過量的機(jī)油躥入燃燒室，造成機(jī)油的過度損耗，但隨著車輛行駛里程的增加，氣缸壁會出現(xiàn)一定程度的磨損，從而造成氣缸與活塞配合間隙變大，因此引發(fā)的常見故障為燒機(jī)油。而對于積水會不會流回油底殼的問題，我們還真不好妄下定論，因為車輛的使用情況不同，磨損情況也會不同，這其中存在的客觀原因無法被掌控，所以，我們還是告訴大家簡單的判斷方法最直接。

　　我們可以利用機(jī)油尺來得知機(jī)油的狀態(tài)，如果機(jī)油尺蘸上的機(jī)油呈現(xiàn)出乳白色，那基本可以確定潤滑系統(tǒng)進(jìn)水，這就要對機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行徹底更換，如果有條件的話還可以使用專門清洗發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的產(chǎn)品進(jìn)行清洗。

　　機(jī)油尺蘸上來的機(jī)油顏色正常就高枕無憂了嗎?

　　很多人都有這樣的誤區(qū)，當(dāng)機(jī)油燈報警時，車主拔出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)測量油位高低的刻度上已經(jīng)蘸不到機(jī)油了，就誤以為發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油已消耗殆盡，其實，機(jī)油尺所能蘸到的機(jī)油只是漂浮在最上層的部分，對于大多數(shù)車來說，機(jī)油尺刻度的范圍實際上測量的機(jī)油量在1升左右，換言之，即便當(dāng)機(jī)油尺剛好蘸不到機(jī)油時，油底殼里依舊會存有一定量的機(jī)油以維持發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作。

　　我們都知道，油和水是不相容的，當(dāng)發(fā)動機(jī)靜止了一段時間后，會形成油、水分層，因密度的緣故，機(jī)油會浮在上面?？赐晟厦娴姆治?，我想你心中也有答案了。所以，在發(fā)動機(jī)完成了積水的清理后，即使初步檢查無異常，也需要讓發(fā)動機(jī)短暫運轉(zhuǎn)一段時間后，滅車再拔出機(jī)油尺來看機(jī)油狀態(tài)，最終排除潤滑系統(tǒng)進(jìn)水的可能。

　　情況二：

　　如果你的車是在水中被憋滅的，維修技師大多會建議你授權(quán)讓他們對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆解，的確，這真的很難通過簡單的辦法來判斷出連桿是否在這次非正常熄火的過程中被壓變形(上文說到，細(xì)微的變化也足以給氣缸造成致命的損傷)。

　　通過卡尺的測量可以比較出兩個同處一個行程的活塞到氣缸上沿的距離，如果二者在數(shù)值上存在差異，數(shù)值大的一方就有可能是連桿出現(xiàn)變形，當(dāng)然，也有可能是二者都有問題，這需要通過旋轉(zhuǎn)曲軸把兩個活塞處于上止點位置，看活塞的邊緣是否與氣缸上沿齊平來進(jìn)一步確認(rèn)。經(jīng)過逐一排查，完全可以確定哪個氣缸的連桿出現(xiàn)了問題，以便有的放矢的訂購相關(guān)配件，但對于維修技師來說，為了能達(dá)到更好的維修效果，他們則主張更換全部連桿及活塞。

　　當(dāng)然，如果經(jīng)檢查確認(rèn)所有氣缸都沒有出現(xiàn)異常問題，那自然皆大歡喜，將發(fā)動機(jī)組裝完畢后更換相應(yīng)油液即可。這里也要大家要特別注意，不是泡過水或者發(fā)動機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致了熄火都要對連桿、活塞進(jìn)行更換的，要因?qū)嶋H測量的結(jié)果來定奪。

　　情況三：

　　發(fā)動機(jī)進(jìn)水后(少量積水，不會阻止發(fā)動機(jī)啟動)，車主在不知情的情況下啟動發(fā)動機(jī)并進(jìn)行過一段距離的駕駛。你已經(jīng)猜到了最壞的可能，那又該如何確定這一猜測呢?

　　如果不能用扳手轉(zhuǎn)動曲軸則可以初步判斷為連桿嚴(yán)重受損，拆解后，視情況要對發(fā)動機(jī)缸體、連桿以及活塞進(jìn)行整體更換。具體檢測辦法與情況二中所描述的相同，在此便不再贅述。