電子手剎原理及電子手剎怎么用

　　電子手剎原理及電子手剎怎么用，隨著汽車科技的日新月異，汽車從機械控制逐漸向電子化方向發(fā)展。過去只在超豪華車上才能見到的電子手剎也逐漸地被中高級車型廣泛應用，但很多人對電子手剎仍一知半解。下面小編為大家介紹下電子手剎原理及電子手剎怎么用吧。

　　電子手剎專業(yè)稱為電子駐車制動系統(tǒng)(EPB)。該系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的機械杠桿和輪胎鋼索，將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術，從技術升級上看，比長期使用的傳統(tǒng)手駐車制動模式推進了一大步。其實，其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

　　電子手剎的最大優(yōu)點就是不僅節(jié)省空間而且安全性高。

　　從電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用,使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。以及啟動自動電子駐車制動的情況下,能夠避免車輛不必要的滑行,簡單的說就是車輛不會溜后。

　　市面上常見的幾款擁有電子手剎功能的車型——

　　市面上常見的擁有電子手剎功能的車型也是大家常見的幾款車型,如大眾的邁騰、途觀、帕薩特、奧迪A4、A6、BYD的速銳以及新君威、雪鐵龍大C4畢加索、沃爾沃S60等等。電子手剎的使用方法也是大同小異,都是通過一個按鍵來啟動\關閉手剎功能。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動,即使在行進過程中誤按,由于油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關閉;如果在緊急剎車過程中按下,大部分電子手剎系統(tǒng)都會額外提供更強的制動力來輔助,部分車型更具有電子制動力分布以及限速制停的功能。

　　電子手剎的缺點

　　現(xiàn)代汽車對于機械控制電子化的運用已經越來越廣泛，從基本電子方向助力到復雜主動轉向比例控制這些以往都是采用液壓以及機械控制為主的部分，也逐漸向電子化控制靠攏，駕駛者能通過直接機械連接來自主控制的部分已經越來越少了，就連操控發(fā)燒友至愛的手剎也逐漸地落入了電子化控制的"魔掌"。

　　電子手剎帶來的方便和節(jié)省空間外，還有一小部分缺點。

　　1.缺點方面更多的會是個人喜好的原因，沒有了手剎，再無法自主控制車尾動態(tài);又買不起大馬力后驅車，平時偶爾發(fā)飆甩尾的權利也被剝脫了。

　　2.電子手剎的缺點在于成本價格會偏高，而且無法自主控制之車尾的動態(tài)。

　　3.更重要的是，當車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現(xiàn)問題。

　　4.全車電子化配件帶來的便捷在一些小問題當中也會造成很大的不變。