汽車保養(yǎng)的幾個誤區(qū) 車主需要知道

作者: 雷拉  2011-04-11 15:47 [查查吧]:uabf.cn

       養(yǎng)車不要走進以下幾個誤區(qū),錯誤的汽車保養(yǎng)不僅可能損害汽車本身,更有可能危及行車安全。

  洗車像洗澡——損空調(diào)

  夏季氣溫升高,灰塵加大,車身容易臟,車主洗車的頻率也開始上升,很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣把愛車洗得干凈徹底。從內(nèi)到外的清潔也就越來越多。汽車空調(diào)自然也避免不了。

  正確做法:一定要保持汽車空調(diào)外表的干爽,如果汽車空調(diào)不小心被弄濕,會影響到汽車空調(diào)的壽命。

  烈日下洗車——傷車漆

  很多私家車車主喜歡在烈日下洗車,認為這樣洗后很快能將車身上的水曬干。實則錯矣,在烈日下洗車,水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現(xiàn)象,時間久了,車漆便會失去光澤。若在此時打蠟,也容易造成車身色澤不均勻。

  正確做法:洗車打蠟最好在有遮蔽的條件下進行,如果無法保證,最好選在陰天或晴天的早晨、傍晚時分進行。

  圓圈式打蠟——效果差

  很多人在給車身打蠟時都習(xí)慣性地以圓圈方式進行,其實這樣的效果會很差,達不到您預(yù)期的效果。

  正確做法:以直線方式、橫豎線交替進行,再按雨水流動的方向上最后一道,這樣才能達到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。

  機油越多越好——出故障

  我們都知道,當(dāng)發(fā)動機油底殼中的機油不足時,軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C油的量少而潤滑不良,加劇磨損程度,甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是,如果機油太多,發(fā)動機在工作時,曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈攪動,不僅會增加發(fā)動機內(nèi)部功率損失,還會使濺到缸壁上的機油增多,產(chǎn)生燒排機油故障。

  正確做法:發(fā)動機油底殼中的機油應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間。

  只認準進口輪胎——不符合設(shè)計匹配

  有車主買輪胎只認準“進口”。其實,國外推的新款輪胎對國內(nèi)的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲路況與國內(nèi)路況有很大不同,適合歐洲路況的輪胎在國內(nèi)就難有上佳表現(xiàn),特別是胎側(cè)的抗沖擊力顯然會“水土不服”,胎側(cè)起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后,都根據(jù)國內(nèi)的道路狀況,在輪胎側(cè)面增加一層簾子布,從而大大增強胎側(cè)的抗沖擊力,合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講,完全能夠替代進口貨。

  正確做法:合適為上

  新蓄電池不充電——縮短壽命

  蓄電池的首次充電稱為初次充電,對蓄電池的使用壽命有極大影響。若不充電,即加“水”直接使用,蓄電池的容量不高,壽命將縮短;若直接充電,也會縮短壽命。

  正確做法:通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后,用小電流充電大約1小時即可安裝使用。

  螺栓過緊——永久變形

  汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多,應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力,但也不能擰得過緊。若擰得過緊,一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形,預(yù)緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。

  正確做法:擰緊即可。

  風(fēng)扇皮帶太緊——軸承負荷大

  夏季氣溫過高,有司機認為提高風(fēng)扇皮帶的緊度,可以提高發(fā)動機冷卻效果,因此便一個勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度。殊不知這樣會使軸承負荷過大,磨損加劇,功率消耗增加,同時也會使水泵軸彎曲,皮帶拉長變形,壽命縮短。

  正確做法:風(fēng)扇皮帶應(yīng)保持松緊適當(dāng)。

  車內(nèi)設(shè)備隨意改動或加裝設(shè)備——影響行車安全

  一些車主自己動手在車內(nèi)加裝各種設(shè)備,這種改裝,如果處理不妥當(dāng),對汽車性能及操縱的方便和可行性往往會帶來不利影響,甚至留下后遺癥或影響行車安全。

  正確做法:簡簡單單才是真

  冷卻水溫度太低——磨損發(fā)動機

  夏季天氣炎熱,有的司機為了防止發(fā)動機溫度過高,一味要求冷卻水溫度盡可能地低;有的司機為了達到降溫的目的,干脆把節(jié)溫器拆去,這些做法都不對。

  汽車發(fā)動機既怕熱又怕冷,如果冷卻水溫度過低,會使燃油燃燒惡化,油耗增加,加劇磨損,機油黏度增加,發(fā)動機功率降低。試驗表明,汽車行駛時冷卻水溫度為40~50攝氏度時,發(fā)動機磨損增加60%~80%,功率降低25%,油耗增多8%~10%。

  正確做法:發(fā)動機冷卻水的溫度并非越低越好,一般應(yīng)控制在80~90攝氏度之間。

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