駕駛員須知:汽車駕駛中的的錯(cuò)誤操作

作者: 杜完  2010-05-14 05:54 [查查吧]:uabf.cn

  雨天行車突然放松油門 

  雨天中路面較滑,若駕車制動(dòng)運(yùn)用不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑。當(dāng)汽車高速行駛中突然放松油門,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)突然減速,使車輪與地面之間產(chǎn)生了瞬間制動(dòng)。因而產(chǎn)生側(cè)滑。而猛加油門與之相反,同樣會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑。因此減速時(shí)放松油門應(yīng)緩和,加速時(shí)也應(yīng)該穩(wěn)住油門緩緩加油,低速行駛。 
   
  行駛中連續(xù)急加速 
   
 

 有些駕駛員喜歡在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)下連續(xù)急速加油,這種做法極易導(dǎo)致以下不良后果: 
   
  1.易燒蝕白金造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。 
   
  2.易打壞正時(shí)齒輪,造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。采用連續(xù)急加速的做法,將使正時(shí)齒輪與嚙合之間的嚙合力隨之驟變,極易使正時(shí)齒輪的輪齒打壞,導(dǎo)致配氣機(jī)構(gòu)、汽油泵等無(wú)法工作。 
   
  踩離合器調(diào)整車速 
   
  有些駕駛員在上坡路段遇有情況時(shí)通過(guò)踩離合器來(lái)減速,有些駕駛員在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中踩下離合器來(lái)加速。前者容易引起離合器過(guò)早損壞,甚至車輛倒溜,后者極易損壞傳動(dòng)元件。 
   
  習(xí)慣把右手放在變速桿上 
   
  當(dāng)車輛行駛到交通條件差、需頻繁換擋的道路上時(shí),有些駕駛員就會(huì)習(xí)慣地把右手放在變速桿上。這樣不僅不利于安全駕駛,而且還會(huì)因手上的壓力使得換擋叉過(guò)早磨損。 
   
  汽車高擋位下強(qiáng)行爬坡 
   
  有些駕駛員駕車時(shí),在高擋位爬坡,雖感覺(jué)動(dòng)力不足,但還是不愿減擋,試圖用加大油門的方法沖過(guò)坡道。這樣做將造成許多危害:①節(jié)氣門開(kāi)度大,進(jìn)入氣缸的混合氣量多,造成爆燃的條件,因此這時(shí)候往往可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的金屬敲擊聲;②因爬坡時(shí)車輛行駛阻力大,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低,燃燒室內(nèi)混合氣擾動(dòng)小,氣缸內(nèi)火焰?zhèn)鞑ニ俣容^慢,使可燃混合氣自動(dòng)爆燃;③會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸瓦負(fù)荷過(guò)大和曲軸扭矩過(guò)大,導(dǎo)致燒瓦甚至曲軸折斷等惡性事故發(fā)生,因此爬坡時(shí)一定要注意車速與變速器擋位的正確配合,及時(shí)減擋,以免造成機(jī)件損壞。 
   
  自動(dòng)變速器車輛高速行駛或下坡時(shí),把換擋桿撥在N擋位滑行 
   
  為了節(jié)油,有些駕駛員在高速行駛或下坡時(shí),將換擋桿撥到N擋滑行,這很可能燒壞變速器。因?yàn)椋藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高,而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),變速器油泵供油不足,潤(rùn)滑狀況變差。而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器來(lái)講,雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷,但其被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下高速轉(zhuǎn)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)片轉(zhuǎn)速很低,兩者間隙又很小,容易引起共振和打滑現(xiàn)象,產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí),可將換檔桿保持在D擋滑行,但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 
   
  小型汽車緊急制動(dòng)時(shí)使用手制動(dòng) 
   
  有些小型汽車的駕駛員在緊急制動(dòng)時(shí),往往沿用駕駛大型車輛的傳統(tǒng)做法,即腳制動(dòng)、手制動(dòng)雙管齊下,認(rèn)為這樣可以縮短制動(dòng)距離,其實(shí)不然,因?yàn)?,小型車的手制?dòng)器一般來(lái)說(shuō)都是機(jī)械的,作用于后輪制動(dòng)片上,因此可以說(shuō)只是腳制動(dòng)的一個(gè)附屬部分(而大型汽車則往往是單獨(dú)的手制動(dòng)裝置),只是在停車時(shí)及坡道起步時(shí)起到防溜滑的作用,它的制動(dòng)力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于腳制動(dòng)器,制動(dòng)的時(shí)間也慢于腳制動(dòng)的液壓傳動(dòng)。所以汽車緊急制動(dòng)時(shí)使用手制動(dòng)器絲毫不能增加制動(dòng)的力量和加快制動(dòng)的時(shí)間,相應(yīng)的也就不能起到縮短距離的效果。 
   
  用手制動(dòng)或緊急制動(dòng)防止側(cè)滑 
   
  當(dāng)汽車發(fā)生側(cè)滑時(shí),有些駕駛員往往使用緊急制動(dòng),認(rèn)為這樣可使汽車迅速停住,車一旦停下,側(cè)滑當(dāng)然也消除了。殊不知,這樣做會(huì)適得其反,因?yàn)槠嚦霈F(xiàn)側(cè)滑,說(shuō)明輪胎和路面的附著力不足,再用緊急制動(dòng)將加劇車輪抱死滑移。此時(shí),縱橫向附著系數(shù)會(huì)進(jìn)一步下降,地面不僅不可能提供足夠的制動(dòng)力使行駛的汽車停下來(lái),在橫向力作用下,反而加劇了側(cè)滑。如果單獨(dú)使用手制動(dòng),恰恰形成了后輪抱死滑移產(chǎn)生側(cè)滑的條件,所以單純使用手制動(dòng)來(lái)防止側(cè)滑的做法也是事與愿違的。 
   
  高速公路上緊急制動(dòng) 
   
  在高速公路上行車一般不要使用制動(dòng)器,車速的控制主要靠巧用發(fā)動(dòng)機(jī)油門來(lái)實(shí)現(xiàn),若車輛稍微減速,駕駛員只要放松加速踏板即可。若進(jìn)入交叉樞紐或?qū)④囘M(jìn)入停車區(qū)域時(shí),應(yīng)先利用發(fā)動(dòng)機(jī)油門減速,然后換入低速擋,待車速降低后,再分幾次踩制動(dòng)器,切勿緊急制動(dòng)。 
   
  中速以上行駛時(shí)猛打方向盤 
   
  汽車車速越快,方向盤的異動(dòng)幅度應(yīng)越小,否則便會(huì)失去穩(wěn)定,引起車輛側(cè)翻。有些駕駛員由于經(jīng)驗(yàn)不足,臨危措施不力遇到緊急情況猛打方向,結(jié)果驚慌失措,猛打過(guò)去而回不過(guò)來(lái),雖然避免了前方路障,卻可能造成不堪設(shè)想的后果。尤其在高速公路上行車更應(yīng)注意,據(jù)經(jīng)驗(yàn),如果汽車速度是一般公路上的兩倍時(shí),方向盤的轉(zhuǎn)向角度只要原來(lái)的四分之一就足夠了。因此,在中速以上行駛時(shí)切勿猛打方向盤,否則極易造成翻車等事故。 
   
  高速公路上行車車距過(guò)小 
   
  當(dāng)車輛駕駛?cè)敫咚俟窌r(shí)要與其他車輛保持同一速度,注意與前方保持足夠的距離,當(dāng)時(shí)速為60KM時(shí),至少保持60M的車距,時(shí)速為100KM時(shí),則應(yīng)保持100M以上的車距,遇雨、雪、霧天應(yīng)增加一倍以上的距離轉(zhuǎn)換車道時(shí),應(yīng)通過(guò)后視鏡觀察后車情況,保持一定的距離,在出入口處,注意出入車輛的車速變化,應(yīng)保持相應(yīng)的車距,確保行車安全。 
   
  高速公路上顧前不顧后盲目超車 
   
  在高速公路行駛只顧前不顧后,極易造成交通事故。如果駕駛員仍沿用一般通路上的駕駛方法,超車時(shí)疏忽后視鏡,一旦情況出現(xiàn)在汽車制動(dòng)非安全區(qū)域內(nèi)。就會(huì)構(gòu)成隱患或事故。 
   
  在高速公路上行駛需要超車時(shí),應(yīng)該認(rèn)真觀察前、后車的情況,在確認(rèn)超車道內(nèi)沒(méi)有車輛時(shí),提前打開(kāi)超車指示燈,再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤駛?cè)氤嚨?,但不要過(guò)于靠近前車時(shí)才變道,以免方向盤打得過(guò)猛導(dǎo)致車輛失控。 
   
  汽車上坡曲線行駛 
   
  一些駕駛員駕駛滿載貨物的車輛上坡時(shí),不走直線而曲線行駛,認(rèn)為曲線上坡行駛可以減緩汽車的上坡阻力,其實(shí)這是很片面的,汽車上坡時(shí)曲線行駛,肯定要占用下坡車的行駛路面,而下坡車速度一般較快,一旦避讓不及就會(huì)發(fā)生碰撞,造成交通事故。同時(shí),曲線行駛,駕駛員不停地左右打方向,會(huì)使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)內(nèi)部的摩擦與磨損增加,對(duì)車輛不利。
 

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