豁車塞罕壩700km

赤峰 圍場 承德 北京

原本想繼續(xù)北上克什克騰旗，看看阿斯哈圖石林。但周五的錯路之旅有點兒影響我們的信心，如果不能及時回家就要影響周一的工作了。于是我們改道去塞罕壩“豁車”，再從圍場到承德返回北京，也算一舉兩得。

111 國道算是一路暢通，112 公里就進入了圍場界。取道塞罕壩，我們必須要去看看草原森林再回家，不然很難給昨天在沙漠里加熱的身體降溫。進入山道，很快就被陰涼的叢林氣息包圍。在城市向往沙漠，被沙漠烤焦后向往草原森林，這算怎么回事啊。

話說我這輛漢蘭達，這幾天也算是陪我們南征北戰(zhàn)、摸爬滾打。到了大自然環(huán)境里還要付高額的門票給那些所謂的管理處讓我們很難接受。所以，我們就找了一個小山口，“探險”去了。碎石路的寬度剛剛超過一輛車，全時四驅(qū)給了我足夠的信心，雖然這只是開始。坡度不斷變大，碎石路一側(cè)變成2 米多的深溝，估計雨大的時候下面就是小河。前方的風(fēng)景隨著山路的深入愈發(fā)的賞心悅目，藍天白云綠草森林和山坡上吃草的牛兒在車頭的不斷顛簸起伏中變換角度。

更大的挑戰(zhàn)是下一個山坡，哪里將是個絕美的休息地。草坡上開滿了白色的野花，樹林遮擋出大片的陰涼。但是，一段極具挑戰(zhàn)的碎石路是通向那里的唯一途徑。而且路的寬度剛剛夠車通過，中間還有兩處塌陷的大坑需要躲避，不然就要去4 米深的大溝里打滾了。勻速起步，讓轉(zhuǎn)速恒定，穩(wěn)步爬升。

這時候是需要人對車的感覺的，還需要把這樣的感覺傳遞到右腳，再傳達給這部大機器。適時補油和收油才能控制好發(fā)動機的驅(qū)動力和分配到各個輪胎，保證足夠的抓地力。還在得意自己的越野駕駛水平，車頭突然一沉，整個車身開始像右前傾斜，趕緊收油!用蹺蹺板形容在車?yán)锏母惺苁亲钯N切的，先是向前的傾斜，車的右前輪掉進了坑里，下面就是4 米的深溝，當(dāng)我完全僵住坐等事態(tài)發(fā)展時，失去前沖慣性的車身恢復(fù)平衡，翹起的后輪慢慢落回地面，落回地面的還有我緊張的心。好在是四驅(qū)，驅(qū)動力被立刻分配到后輪，成功倒回到四輪都能著地的坡路。

一身冷汗。繞過陷阱，更大的坡道是通向目的地的最后一道難題。車速控制較慢，保證足夠的扭力，這是爬坡的關(guān)鍵，還在期望有什么驚心動魄再次發(fā)生的時候，就已經(jīng)到了遍布鮮花的草坡上了。躺在芬芳的草地上任由樹林透過來的稀疏陽光撒在臉上，白云在上面慢慢飄過，我們涼快透了。

不知不覺在草地上就睡著了，醒來時發(fā)現(xiàn)太陽已經(jīng)開始西斜。長路漫漫在一次心滿意足的旅程過后已經(jīng)可以忽略不計了。