深圳人注意啦,非常遺憾的告訴大家,深圳又一個汽車站將停止營業(yè)了,據(jù)獲悉,沙井汽車站將于8月1日結(jié)束營業(yè),自沙井汽車站結(jié)束營業(yè),寶安區(qū)今年已關(guān)停3個汽車站了。
售票窗口的工作人員低著頭整理著資料,安檢口的兩名保安小聲地聊著天,候車大廳內(nèi)還有一名乘客在候車……7月29日,距離沙井汽車站結(jié)束營業(yè)還有2天時間,與車水馬龍的新沙路相比,這里顯得異常安靜。這座始建于1978年的寶安區(qū)沙井街道最早的汽車站,8月1日將按下停止鍵。
“因受高鐵、順風車、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等行業(yè)形勢的變化,沙井汽車站經(jīng)營狀況不樂觀,客源、營收是斷崖式的下降……將于2021年8月1日起結(jié)束營業(yè)。”6月24日,一紙通知張貼在了沙井汽車站售票窗口外的玻璃窗上。作為沙井最早的汽車站,從1978年至今,沙井汽車站在43年間,迎來送往了無數(shù)人,這里是他們在深圳尋夢的起點,這里是他們牽掛家人的鄉(xiāng)愁。
“剛開始只有到廣州的車,一天一班。”候車室內(nèi),僅有的一名乘客安靜地坐在椅子上,門口的保安老楊有一搭無一搭地跟旁邊的同事聊著天。說起往日的沙井汽車站,老楊的眼睛頓時亮了。他說,以前每逢節(jié)假日,排隊購票的人會排出去老遠,這也是那個時代新沙路上一道風景。
在沙井汽車站,來往廣州的班次最多,除此之外,還有省內(nèi)直達路線和其他省份的長途客運,包括湖南、廣西、貴州等,甚至遠達河南西平。“那時候,只要來沙井打工,都是在這里下車。”老楊說,他在沙井汽車站工作了二十幾年,早已經(jīng)記不清迎來送往了多少人。如今,沙井汽車站即將結(jié)束營業(yè)了,他也很是不舍。“站好最后一班崗吧。”老楊大手一揮,無所謂的話語中明顯透露著惆悵。
沙井汽車站結(jié)束營業(yè),是一段歷史的落幕。以寶安而言,早在今年3月1日、6月1日,福永汽車站、西鄉(xiāng)汽車站已分別停止營業(yè),沙井汽車站是寶安轄區(qū)第三個關(guān)停的汽車站。據(jù)悉,寶安轄區(qū)內(nèi)最多曾擁有14家汽車客運站(點),但隨著沙井汽車站的落幕,就只剩下寶安汽車站、寶安客運中心站等7家在經(jīng)營,其他均已關(guān)停。
沙井汽車站結(jié)束營業(yè),更是新篇章的開啟。隨著產(chǎn)業(yè)的不斷升級,汽車站已經(jīng)越來越不能適應深圳的速度。在十三五期間,寶安海陸空鐵立體交通網(wǎng)絡基本形成,穗深城際(一期)、軌道6、11號線建成通車,全區(qū)軌道運營總里程達93公里(包含城市軌道、城際鐵路、國家鐵路),是“十二五”末的4.3倍,沿江高速國展立交、外環(huán)高速建成通車。
而在十四五期間,寶安將推進與粵港澳大灣區(qū)城市互聯(lián)的高快速路、跨江通道、城際軌道、水上客運等通道建設(shè),打造灣區(qū)“1小時城際交通圈”。
為此,寶安將加快高快速路建設(shè),構(gòu)筑聯(lián)動灣區(qū)的“八橫六縱”對外通道體系。推動深珠跨江通道開工建設(shè),加強107國道、寶安大道等區(qū)內(nèi)骨干路網(wǎng)與深中、深珠等跨江通道的有效銜接。推進城際鐵路規(guī)劃建設(shè),構(gòu)建灣區(qū)都市圈軌道骨干網(wǎng)絡。增強灣區(qū)城市水、陸公共客運的便捷性,探索與珠海、中山推進道路客運班線公交化服務,促進大灣區(qū)公交一體化建設(shè)。推進沿江高速二期等聯(lián)通灣區(qū)城市的高快速路網(wǎng)建設(shè)。推進穗深城際線(二期)建設(shè),推動深大城際線(33號線)建成通車,開展深莞增城際、深大城際西延以及深港西部快軌等通道的研究工作,爭取深莞增城際設(shè)站燕羅。加密深圳-中山、珠海、香港、澳門游輪班次。
而在軌道交通方面,寶安將大力推進深茂鐵路(深圳段)、贛深鐵路等國家高鐵線路建設(shè),啟動廣深第二高鐵的前期研究。
同時,寶安區(qū)將推進軌道12號線、13號線、20號線(一期)建成通車;推動軌道12號線二期、13號線北延等已批軌道線路的開工建設(shè),爭取建成通車;爭取軌道9號線西延、15號線、18號線、20號線(二期)納入五期,開展25號線、26號線、28號線、29號線、20號線銜接東莞R2線、11號線銜接東莞R3線等6條線路的前期研究。
以上便是深圳人注意,沙井汽車站將于8月1日結(jié)束營業(yè)的相關(guān)內(nèi)容,希望對大家有幫助。
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