三、5號(hào)線推行設(shè)計(jì)施工總承包模式的顯著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益

    5線由于規(guī)模大、工期緊、資金多、難度高，深圳市委市政府果斷決策，采用設(shè)計(jì)施工總承包模式，通過(guò)公開招標(biāo)確定中國(guó)中鐵作為總承包單位，履行設(shè)計(jì)施工總承包、投融資、技術(shù)管理等職責(zé)?？偨Y(jié)歸納，這種模式對(duì)促進(jìn)建設(shè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)變發(fā)展方式體現(xiàn)為“四個(gè)有利于”：

    一是有利于又好又快建設(shè)

    該項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工總承包單位以下浮工程概算15%并低于1號(hào)線結(jié)算價(jià)格15%的固定總價(jià)合同中標(biāo)，即在建材價(jià)格和勞動(dòng)力價(jià)格多年上漲后，比1號(hào)線價(jià)格水平可節(jié)省約30億，這就迫使總承包單位通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、縮短工期、節(jié)省投資來(lái)消化并產(chǎn)生效益，有動(dòng)因追求又好又快，從根本上杜絕了傳統(tǒng)市場(chǎng)模式下設(shè)計(jì)方和施工方“低價(jià)中標(biāo)，高價(jià)結(jié)算”情況發(fā)生。中鐵南方公司利用統(tǒng)籌設(shè)計(jì)施工的優(yōu)勢(shì)，從管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新入手，合理調(diào)配人力物力，從源頭上節(jié)省了資源，降低了成本。5號(hào)線項(xiàng)目開工以來(lái)，就完成了15項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，其中僅“太安站布心路燃?xì)夤芫€改遷優(yōu)化方案”，就節(jié)省1000萬(wàn)元，并縮短工期3個(gè)月，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。目前全線工程基本做到投資可控，設(shè)計(jì)施工總承包體現(xiàn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、節(jié)省投資、縮短工期優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)。
    5號(hào)線項(xiàng)目是深圳乃至全國(guó)地鐵單線最長(zhǎng)的項(xiàng)目之一，而土建部分工期要求控制在26個(gè)月，相比于采用傳統(tǒng)模式的深圳地鐵1號(hào)（長(zhǎng)度17.4公里，車站16座，工期42個(gè)月）、廣州1號(hào)線（長(zhǎng)度18.4公里，車站16座，工期60個(gè)月）、北京5號(hào)線（長(zhǎng)度27.6公里，車站24座，工期44個(gè)月）、上海6號(hào)線（長(zhǎng)度33.4公里，車站27座，工期50個(gè)月），在建設(shè)里程最長(zhǎng)，車站數(shù)最多的情況下，工期縮短了38%～56%，效果十分明顯。

    二是有利于建筑業(yè)企業(yè)核心能力的提升和做強(qiáng)做大

    設(shè)計(jì)施工總承包模式可以促進(jìn)建筑業(yè)企業(yè)集成化發(fā)展，有效提升管理水平。中國(guó)中鐵作為世界雙500強(qiáng)特大型企業(yè)和亞洲最大的建筑承包商，在香港H股、上海主板成功上市后，充分整合內(nèi)部設(shè)計(jì)、施工、科研等力量，組織精兵強(qiáng)將，組建中鐵南方公司，對(duì)項(xiàng)目的投融資、設(shè)計(jì)施工、質(zhì)量安全控制等進(jìn)行全面建設(shè)管理，促進(jìn)設(shè)計(jì)施工的深度整合，逐步形成了企業(yè)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如5號(hào)線5303A標(biāo)在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)難以保證洞通目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)，中國(guó)中鐵采取果斷措施撤換和新增施工力量，確保了2.28洞通目標(biāo)。
    中鐵南方公司在組織生產(chǎn)中堅(jiān)持按照科學(xué)合理的施組，配齊配強(qiáng)人力、設(shè)備等各項(xiàng)資源，將設(shè)計(jì)與施工緊密結(jié)合，抓好里程碑工期的兌現(xiàn)，加大對(duì)滯后標(biāo)段的幫扶力度，廣泛開展勞動(dòng)競(jìng)賽，廣大員工放棄與家人團(tuán)聚的各種節(jié)假日，加班加點(diǎn)堅(jiān)守崗位，施工高潮期參建員工達(dá)一萬(wàn)三千多人。在施工過(guò)程中，全體參建員工牢固樹立精品意識(shí)，加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化施工安全，落實(shí)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控，科學(xué)組織，克服困難，精益求精，重技術(shù)造精品，靠管理創(chuàng)效益，全體參建員工將地鐵5號(hào)線建成質(zhì)量一流的精品線、展示企業(yè)形象的信譽(yù)線為己任，努力打造綠色施工，建成節(jié)能、環(huán)保、智能的綠色工程，全面履行合同、兌現(xiàn)承諾，創(chuàng)出中國(guó)中鐵的BT品牌。
    采用設(shè)計(jì)施工總承包有利于加快大型企業(yè)在科研成果轉(zhuǎn)化生產(chǎn)力和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)等方面投入更多的力量，在工程管理上與國(guó)際通行模式接軌，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)企業(yè)不斷做強(qiáng)做大。

    三是有利于建設(shè)模式創(chuàng)新與發(fā)展

    目前，我國(guó)建設(shè)領(lǐng)域有兩種市場(chǎng)模式，一種是傳統(tǒng)的沿革于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的模式，即建設(shè)單位分別對(duì)應(yīng)勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等多個(gè)企業(yè)；一種是從1987年推行魯布革經(jīng)驗(yàn)開始引入的，國(guó)際上比較普遍采用的總承包模式，即建設(shè)單位在工程實(shí)施階段只對(duì)應(yīng)一個(gè)設(shè)計(jì)施工總承包企業(yè)。