轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度怎么辦 如何駕馭方向盤

　　眾所周知，車輛的轉(zhuǎn)向不足或是轉(zhuǎn)向過度容易導(dǎo)致車輛失控，產(chǎn)生安全隱患。所以了解它們的成因和正確的處理方法能夠幫助我們預(yù)防和避免事故的發(fā)生。

　　什么是轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度

　　轉(zhuǎn)向不足翻譯成英文是understeering，俗稱推頭。表現(xiàn)為車輛在彎中的實(shí)際轉(zhuǎn)向角度比前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度小，也就是前輪出現(xiàn)了向外側(cè)的滑動(dòng)。轉(zhuǎn)向過度翻譯成英文是oversteering，俗稱甩尾。表現(xiàn)為車輛在彎中的實(shí)際轉(zhuǎn)向角度比前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度大，也就是后輪出現(xiàn)了向外側(cè)的滑動(dòng)。

　　轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的成因

　　產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度的因素有很多，輪胎和路面一定的情況下所產(chǎn)生的附著力為恒定值，離心力和驅(qū)動(dòng)力的改變都會(huì)引起合力的改變。當(dāng)合力大于附著力時(shí)，輪胎就會(huì)沿著合力的方向滑動(dòng)。如果這個(gè)輪胎位于前輪，那么出現(xiàn)的就是轉(zhuǎn)向不足。如果這個(gè)輪胎位于后輪，那么出現(xiàn)的就是轉(zhuǎn)向過度。

　　前驅(qū)車一定轉(zhuǎn)向不足、后驅(qū)車一定轉(zhuǎn)向過度的原因

　　我們普遍能夠聽到的一種說法是前驅(qū)車的特性是轉(zhuǎn)向不足、后驅(qū)車的特性是轉(zhuǎn)向過度。這種說法不完全對，是一種比較片面的說法，它所闡述的是由驅(qū)動(dòng)力改變引發(fā)輪胎滑動(dòng)的情況。前驅(qū)車的驅(qū)動(dòng)力施加在前輪，突然增加驅(qū)動(dòng)力自然會(huì)引發(fā)轉(zhuǎn)向不足。后驅(qū)車的驅(qū)動(dòng)力施加在后輪，突然增加驅(qū)動(dòng)力自然會(huì)引發(fā)轉(zhuǎn)向過度。這是一種人為制造的轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度。

　　而我們可以人為改變的因素還有很多，比如增加離心力或降低附著力。假設(shè)用很快的速度入彎，那無論前驅(qū)車還是后驅(qū)車都會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足。又假設(shè)大力剎車的同時(shí)猛打方向，那無論前驅(qū)車還是后驅(qū)車都會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向過度。實(shí)際上對于量產(chǎn)民用車來說，不管前驅(qū)后軀，車輛本身的轉(zhuǎn)向特性都是呈中性或者略帶些不易察覺的轉(zhuǎn)向不足。這是靠懸掛的幾何角度實(shí)現(xiàn)的。

　　此外，四驅(qū)車是由四個(gè)車輪分擔(dān)整體驅(qū)動(dòng)力，分配到每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力比前驅(qū)或者后驅(qū)車上的都要小，所以四驅(qū)車能夠承受更大的整體驅(qū)動(dòng)力。這也就是為什么四驅(qū)車通常要比前驅(qū)和后驅(qū)的過彎能力高。

　　以上是給大家介紹的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度怎么辦 如何駕馭方向盤，希望對您有所幫助!