城市交通為何越來(lái)越塞 都是車(chē)輛插隊(duì)惹的禍

　　插隊(duì)是最嚴(yán)重的不良駕駛行為

　　如果你開(kāi)過(guò)車(chē)，敢斷定，你肯定插過(guò)隊(duì)，或者遭遇過(guò)被別人插隊(duì)。

　　插隊(duì)，行里話也叫加塞，一般發(fā)生在城市快速路入口匝道處或者無(wú)信號(hào)控制的城市道路次干路、支路和主干路匯合處。

　　根據(jù)哈爾濱工業(yè)大學(xué)的一項(xiàng)調(diào)查，在不良變道、闖紅燈、超速行駛，闖紅燈，不按規(guī)矩讓行等十幾種不良駕駛行為中，不良匯入發(fā)生的普遍性排名第一，危險(xiǎn)性排名第二，僅次于闖紅燈。

　　另一項(xiàng)數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)。據(jù)交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，單天津一市的高速公路因機(jī)動(dòng)車(chē)隨意插隊(duì)變更車(chē)道，已發(fā)生交通事故230起。

　　有車(chē)主在調(diào)查中稱(chēng)，看到插隊(duì)的車(chē)，真想一下撞上去。其實(shí)，我國(guó)道路交通安全法早有規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)遇到前方車(chē)輛停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車(chē)或者占用對(duì)面車(chē)道，不得穿插等候的車(chē)輛。

　　插隊(duì)為什么會(huì)越來(lái)越堵?

　　接下來(lái)就分析下為什么插隊(duì)會(huì)導(dǎo)致越來(lái)越堵。

　　首先如果馬路上原本就沒(méi)什么車(chē)，那插隊(duì)和堵車(chē)一說(shuō)也就根本不會(huì)發(fā)生，你大可以隨便挑車(chē)道、飆車(chē)速，當(dāng)然要在安全和不違反交規(guī)的情況下。

　　當(dāng)車(chē)流量越來(lái)越大，所有車(chē)輛的速度都會(huì)減慢，同時(shí)車(chē)與車(chē)之間能讓你塞進(jìn)去的安全空隙減少，這個(gè)時(shí)候，你想換車(chē)道一看膽量，二看別的車(chē)主心情。

　　等下，還是換個(gè)被加塞兒的思路，貌似更可以感同身受。

　　看到一個(gè)車(chē)正躍躍欲試想要加塞兒，我讓還是不讓呢?一向堅(jiān)持禮讓的編者禮貌地踩了一腳剎車(chē)，好了，它成功地?cái)D進(jìn)來(lái)了。然而編者本人包括排在身后的車(chē)都無(wú)一例外地變得更慢，原本就行駛緩慢的車(chē)流，在一定時(shí)間段內(nèi)變得更慢，甚至擁擠，越來(lái)越堵的情況便出現(xiàn)了。

　　隨著車(chē)流量的增加，車(chē)輛變道從正常的超車(chē)避開(kāi)低速車(chē)輛，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槊半U(xiǎn)搶占車(chē)道空間變道。這種冒險(xiǎn)行為在遇到不穩(wěn)定的車(chē)流時(shí)發(fā)生最為頻繁。

　　開(kāi)得越快，堵得越狠

　　既然插隊(duì)、搶路會(huì)導(dǎo)致交通擁堵，那如果所有人開(kāi)車(chē)都乖乖的，不爭(zhēng)不搶?zhuān)煌ㄇ闆r會(huì)有好轉(zhuǎn)嗎?

　　一位名為William Beaty的“業(yè)余交通動(dòng)力學(xué)家”，曾經(jīng)做過(guò)一次實(shí)驗(yàn)。他在遭遇“擁堵波”時(shí)，并沒(méi)有加速，找空隙穿插前行，而是故意放慢駕駛速度。一段時(shí)間后，他發(fā)現(xiàn)自己的前方有一大截行駛空間。當(dāng)開(kāi)到一處可以看到前后方的路況時(shí)，他發(fā)現(xiàn)，他的前面的車(chē)隊(duì)有大約5個(gè)擁堵路段，而他的身后，是在勻速行駛，綿延數(shù)英里的暢通車(chē)流。

　　他因此提出假設(shè)，如果所有司機(jī)都爭(zhēng)著往前開(kāi)，有空隙就變道插隊(duì)，稍有堵車(chē)跡象，就緊急剎車(chē)，給后面制造出巨大的擁堵波，當(dāng)加速、停止不斷反復(fù)時(shí)，擁堵波就會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，可見(jiàn)心急開(kāi)快車(chē)的人可能在不知不覺(jué)匯總“放大”他們最討厭的擁堵波。

　　這個(gè)結(jié)論在車(chē)流合并的時(shí)候同樣適用。

　　當(dāng)面臨兩個(gè)車(chē)道需要匯入一個(gè)車(chē)道時(shí)，通常情況下，兩車(chē)道的車(chē)都會(huì)快速到達(dá)匯入口，從而獲得最早通過(guò)交匯口的機(jī)會(huì)，然后，開(kāi)過(guò)車(chē)的人都知道，這種情況往往會(huì)導(dǎo)致交匯口處發(fā)生大面積擁堵，誰(shuí)也不讓誰(shuí)的情況。而按照William的指導(dǎo)，就會(huì)出現(xiàn)情況：每個(gè)車(chē)都與前車(chē)保持一定的車(chē)距，整個(gè)車(chē)流合并反而更加流暢。

　　看來(lái)，想要不被堵在路上，不插隊(duì)、不搶路、穩(wěn)穩(wěn)地開(kāi)車(chē)是非常有效的。試想一下如果擁擠的車(chē)流中有好多好多這樣乖乖開(kāi)車(chē)的人，媽媽們就再也不用擔(dān)心我們被堵在路上了。但是，這恰恰是一個(gè)囚徒困境：當(dāng)我放慢車(chē)速的時(shí)候，別人可能不會(huì)同樣保持較慢的車(chē)速和足夠間距，讓車(chē)流暢通，而是會(huì)迅速插進(jìn)來(lái)，把交通徹底毀掉。

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