夏日室外停車避免車內過熱的停車技巧

 　　在地面停車場中找位置，如果正逢烈日炎炎，該怎么停車才不會導致車內成熱爐？

        我的建議是盡量找一個靠著大樓的地方，而且最好東面，因為西曬時(也就是太陽下山)，這個位置正好是在大樓的陰影。

　　但如果該方案因客觀條件不可行怎么辦?那就只能隨便停了?我看也不見得，讓車頭背對太陽就是個好方法!無論是犯懶扎進去還是倒進去都可以，只要找對方向就可以。我相信一些老司機也會注意到這個細節(jié)，可大家知道好處有多大么?今天我們就較較真兒，做個停車方位對車內溫度的影響，對比下數值你就知道了。

　　測試當天最高氣溫為27°C，測試時間在下午1點，沒有什么風，很舒服的一天，車輛是同事的黑色206，車窗沒貼膜，到時候就等著各種熱吧!哼哼……測試方法很簡單，把車窗全部關閉并暴曬20分鐘，之后測量車內的5個點，分別為：前座靠背、前座墊，后座靠墊、方向盤以及擋把;最后再敞開車門15分鐘，讓空氣流通后測量同一個點，看看溫度有多大的變化。

　　黑色就是吸熱!曬了也就10來分鐘，車漆溫度就高達71°C，真要過了20分鐘，估計表面會升至75°C!這要再趕上個黑內飾，估計一開門就會感覺到熱浪……買車的朋友不知道考慮沒考慮到這一點，黑色的車固然漂亮、帥氣，但不好的就是白天太吸熱，夜晚太隱蔽，需要其它車多加注意。

　　20分鐘過去了，我們來看看幾個點的溫度，由于車頭是沖著太陽的，所以方向盤有一半會暴露在陽光下，這一次我們看看陰陽兩面分別的溫度;其它部分就按當時照曬面積最大的地方進行測量，比如前坐墊面積超過50%的被太陽曬，那就測這個部分，反之，則測陰涼的部分。

　　測量后，前座靠背為44°C;前坐墊61°C;后座靠背42°C;方向盤陽面53°C;方向盤陰面42°C;擋把49°C。

　　說實話，當天的溫度還真不算太高，并且暴曬時間也不長，那么車內出來這樣的溫度已經算是挺高的了!61°C相當于什么概念?去桑拿房“濕蒸”也不過50°C而已，另外，室外的溫度也才30°C不到，可想而知如果你不注意的話，這大夏天的，去車外面避暑就成了最好的辦法!(就像郭德崗的段子說的那樣，房子漏雨，外面下大雨，家里下暴雨，一家子只能去外面避雨了……)

　　敞開車門15分鐘，空氣流通可以讓車內溫度慢慢下降，之后我們再次測量剛才那幾個點，結果發(fā)現大多部分都已經下降了10°C以上，在悶罐中被解放的感覺十分明顯!不過只有前坐墊還保持了61°C，原因是位置不變的情況下，太陽的繼續(xù)加熱會與空氣流通有所抵消，因此降溫效果不明顯。

　　一開始，我們也說過，你可以稍微動動腦子或一上來麻煩點，讓車頭不沖太陽停，這樣就能相對緩解一些問題。把車頭掉過來，讓車輛回到與之前差不多的室內溫度狀態(tài)，然后計算20分鐘的“悶罐時間”……

　　20分鐘的等待挺難熬的……我們也得陪著被曬……

　　結果出來了!我們先來看看數據，前座靠背40°C;前坐墊：40°C;后座靠背45°C;方向盤溫度39°C;擋把為39°C。溫度下降的主要原因就是車頭不沖太陽停車，駕駛位置不會直接被曬，道理再簡單不過了!

　　既然這樣，那我們也可以換種方法測試了，不用開門通風那么長時間，剛才是15分鐘，現在我們直接減到5分鐘!看看效果如何……

　　前座靠背溫度29°C;前坐墊溫度28°C;后座靠背溫度28°C;方向盤溫度30°C;擋把30°C。整體來說，車內的主要接觸位置都降至了30°C以下，是個不錯的現象，別忘了這還是散熱時間短的效果。

　　做這個項目的原因其實不僅僅是為了測量溫度的差距，提前做好準備，讓一下午歸來取車變得稍微舒服一些，散熱等候的時間縮短一些，讓您的車輛更節(jié)省消耗一些才是我們的目的!

　　何謂讓車輛減少消耗?你可以這么想想，一個是車內40多度，一個是20多度，著車后將空調開到最涼，如果是自動空調的話就需要降到18°C左右，兩種溫度差距下，哪一個涼的更快?換句話說就是哪一個用較小功耗達到最涼快的狀態(tài)，不用多說，你也知道答案。

　　請不要小看這一點點時間或消耗，夏天很長，如果你從點滴開始節(jié)省的話，積累起來就會很多，再說環(huán)保、低碳的理念也可以從這點滴做起，不是么?

　　說到低碳，我覺得如果天氣在25°左右時就不要開空調了，適時的開窗通風才是個好辦法，即省油還可以更好的接觸到大自然，多好的事啊!