汽車(chē)零件缺陷成為交通事故重要因素(2)

　　去年2月，阿斯頓·馬丁宣布召回1.7萬(wàn)輛跑車(chē)，并揭露是一家中國(guó)零部件供應(yīng)商使用假冒塑料材料，造成車(chē)輛油門(mén)踏板臂可能斷裂，增加車(chē)禍風(fēng)險(xiǎn)。阿斯頓·馬丁女發(fā)言人薩拉·卡拉姆稱(chēng)，公司將“盡快”將油門(mén)踏板臂生產(chǎn)從中國(guó)轉(zhuǎn)移至英國(guó)。相反，在高田“氣囊門(mén)”事件發(fā)生后，豐田高層則表示會(huì)支持高田，并稱(chēng)豐田從來(lái)不會(huì)拋棄供應(yīng)商，相反，會(huì)首先幫助他們走出困境。

　　質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任陳玉忠對(duì)記者表示：“召回是汽車(chē)企業(yè)的主體行為，一個(gè)企業(yè)能夠發(fā)現(xiàn)相關(guān)的缺陷，說(shuō)明這個(gè)企業(yè)有能力。而且，有些問(wèn)題確實(shí)還是要開(kāi)展缺陷調(diào)查，進(jìn)一步進(jìn)行確定，從源頭鏟除。”陳玉忠表示，10年來(lái)，尤其是2012年以來(lái)，在汽車(chē)召回?cái)?shù)中，受缺陷調(diào)查影響的召回量逐步增加。 這說(shuō)明，一方面，汽車(chē)產(chǎn)品的復(fù)雜性在增加;另一方面，要求企業(yè)更加負(fù)起質(zhì)量主體責(zé)任。

　　缺陷零部件已納入召回范疇

　　2014年10月初，國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站公布了《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》(征求意見(jiàn)稿)，首次將零部件生產(chǎn)者納入產(chǎn)品召回管理辦法中。

　　與此前的《召回條例》不同，《意見(jiàn)稿》明確提出，“經(jīng)營(yíng)者、汽車(chē)產(chǎn)品零部件生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)向質(zhì)檢總局報(bào)告所獲知的汽車(chē)產(chǎn)品可能存在缺陷的相關(guān)信息，并通報(bào)生產(chǎn)者”。“質(zhì)檢總局和受委托的省級(jí)質(zhì)檢部門(mén)開(kāi)展缺陷調(diào)查，可以進(jìn)入生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者、零部件生產(chǎn)者的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查”。“零部件生產(chǎn)者違反本辦法規(guī)定不配合缺陷調(diào)查的，責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處以1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款”。至此，《意見(jiàn)稿》明確將汽車(chē)產(chǎn)品零部件生產(chǎn)者納入汽車(chē)召回管理范疇。

　　不過(guò)一不愿透露姓名的上海大眾、上海通用零部件供應(yīng)商指出，1萬(wàn)元-3萬(wàn)元的罰款對(duì)零部件企業(yè)而言不痛不癢，無(wú)約束力。另外，我國(guó)零部件實(shí)施召回雖然加大了對(duì)零部件企業(yè)的規(guī)范力度，但如果某一零部件企業(yè)的產(chǎn)品真的因缺陷被召回了，多數(shù)情況下國(guó)內(nèi)車(chē)企就會(huì)改選新的供應(yīng)商，這對(duì)我國(guó)原本就基礎(chǔ)薄弱的零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì)遭到致命的打擊。

　　另外也有其他零部件商表示，為了適應(yīng)更高的國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，公司在設(shè)計(jì)中或?qū)⑻碇脧?fù)雜的檢測(cè)設(shè)備，而這些舉措都增加了生產(chǎn)成本，甚至最終可能導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車(chē)價(jià)格上漲。

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