汽車高轉(zhuǎn)速發(fā)動機優(yōu)缺點有哪些

　　汽車高轉(zhuǎn)速發(fā)動機優(yōu)缺點有哪些?

　　高轉(zhuǎn)速發(fā)動機以最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)數(shù)來區(qū)分，而非功率。很多人認為，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機壽命短，其實是誤區(qū)。高轉(zhuǎn)速發(fā)動機車型的中斷加速性較強，怎么踩都有勁。

　　下面，我們就來看看高轉(zhuǎn)速發(fā)動機解析。

　　高轉(zhuǎn)速發(fā)動機以最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)數(shù)來區(qū)分，而非功率。

　　很多人都想自己的汽車發(fā)動機工作效率更高，也就是說，在排量不變的情況下盡可能的提高發(fā)動機的功率。那么高功率應該如何實現(xiàn)的?

　　當然很多人會說，可以裝渦輪增壓器，但是很多自然吸氣發(fā)動機也能創(chuàng)造相當高的升功率，例如本田S2000的發(fā)動機，一臺2.0排量的DOHC自然吸氣發(fā)動機能產(chǎn)生250匹的驚人動力，這是同級別的渦輪增壓發(fā)動機都難以達到的。其實我們細心觀察不難發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的升功率很高的發(fā)動機其轉(zhuǎn)速都很高。本田S2000的發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到9000轉(zhuǎn)/分，而F1的轉(zhuǎn)速甚至能達到18500轉(zhuǎn)/分鐘。那么為什么高轉(zhuǎn)速能給我?guī)頍o限功率呢?

　　一般高速發(fā)動機的最大扭矩都是高轉(zhuǎn)速時輸出的。富康車就是比較明顯的例子，POLO也算其中之一。目前在小排量發(fā)動機中，也有不少高速發(fā)動機，其目的明確，就是為了提高升功率。在小排量發(fā)動機中，上汽通用五菱的B系列發(fā)動機在升功率上具有比較強的優(yōu)勢。

　　升功率的高輸出，是靠高轉(zhuǎn)速來迅速提升發(fā)動機充氣量。很多人認為，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機壽命短，其實是誤區(qū)。高轉(zhuǎn)速發(fā)動機車型的中斷加速性較強，怎么踩都有勁。在駕駛習慣上，要在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，一來是保證發(fā)動機在最佳狀態(tài)下工作有利于發(fā)動機壽命，二來可以減少積碳，減少損耗。

　　有人說高速發(fā)動機起步慢，其實是駕駛習慣的問題，嘗試一下3000轉(zhuǎn)換擋，不要怕，現(xiàn)在的發(fā)動機早已不是當年的嬌貴之物，沒有任何問題。采用正確的換擋方法，不僅省油，而且對于汽車的保養(yǎng)也很有好處，會減少變速箱的“壓力”，以避免一些不必要的機械沖擊與磨損。另外，從高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的外特性曲線看，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到其最大扭矩峰值附近的高轉(zhuǎn)速時，油耗開始下降。小排量省油再加上高功率，完美的組合。

　　最后引用一句壇子里的高手說的經(jīng)典：有的人可能會很教條地認為，當你在冷車時，沒辦法高轉(zhuǎn)速，當你在城市緩慢行駛的路況時，也沒辦法高轉(zhuǎn)速。我的回答是，在這兩種情況下，你并不需要做更多的功，因此這個時候你的油耗與怠速的差異幾乎是微乎其微的，你只要讓車走得起來，別拖檔就好了，不用管它的轉(zhuǎn)速。

　　發(fā)動機就像人的心臟，對于一輛車的重要性是不言而喻的。一般來說，買車人士對一款車的發(fā)動機的關(guān)注主要集中在：品牌、排量及功率、初始設(shè)計的年代以及后來改進的歷程、氣缸和氣門數(shù)量的多少、耗油量和壓縮比等。當然，更深一步的話，還會關(guān)注氣缸排列方式、頂置凸輪軸的數(shù)量、有沒有渦輪壓縮等等。但是，消費者在選購車輛的時候往往忽略了扭矩的問題。其實扭矩的大小以及扭矩峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速，才是比較發(fā)動機的最重要標準。

　　從扭矩的角度比較發(fā)動機，應該遵從以下兩個原則：扭矩峰值的大小、扭矩峰值在發(fā)動機多少轉(zhuǎn)速的時候出現(xiàn)。

　　賽車的發(fā)動機所需要的是高轉(zhuǎn)速配合高扭矩，因此扭矩峰值的絕對大小并不是我們所追求的目標。而對于在市區(qū)中行駛的普通車輛來說，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在絕大多數(shù)情況下都處于2 000～3 000 r/min，即便是一般加速的時候，也較少超過3 500 r/min。這就意味著那些扭矩峰值出現(xiàn)在3 500 r/min以上的發(fā)動機對于習慣于低轉(zhuǎn)速換擋的消費者來說往往是不太實用的。相對而言，扭矩峰值出現(xiàn)在2 500～3 500 r/min之間是最合適的。也就是說，用這樣的發(fā)動機的轎車才省油、加速性能好。

　　在眾多車型當中，大多數(shù)轎車裝配的發(fā)動機的最大扭矩或最大功率出現(xiàn)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高的時候，這種發(fā)動機通常稱為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。

　　不少車主有這樣一個印象，QQ車提速時挺“肉”，其實這是車主不太了解QQ車。QQ配制的是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，如果車主長期使其處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，這樣做的結(jié)果是使發(fā)動機的動力不能得到“盡情”發(fā)揮，提速自然不能如車主所愿。當然這還和車主多年養(yǎng)成的駕駛習慣有關(guān)，一些車主學車時，如果駕駛的車型安裝了大扭矩的發(fā)動機，這些車轉(zhuǎn)速在1 000 r/min多時，就可以進擋了，但QQ車則必須在2 500～3 000 r/min之間，才能進擋，只有這樣它的動力才可得到釋放。

　　如果車主不懂得QQ車高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的特性，而是將面包車換擋的時機套用到QQ車上，其結(jié)果必然是發(fā)動機無力、耗油量大。建議車主在有條件的情況下，讓QQ車盡可能保持高轉(zhuǎn)速。

　　以上就是關(guān)于汽車高轉(zhuǎn)速發(fā)動機優(yōu)缺點有哪些的介紹，希望對您有所幫助!