老司機的駕駛誤區(qū)匯總 打方向盤忌反手換手

　　老司機的駕駛誤區(qū)有哪些?

　　滑行摘空擋是化油器時代的產(chǎn)物，當(dāng)時大多數(shù)司機在車子完成加速后的滑行階段都習(xí)慣把擋位摘到空擋，以達到降低發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)，省油的目的。隨著化油器被電噴技術(shù)全面取代，這種習(xí)慣也應(yīng)該改改啦。

　　下面，我們就來看看有哪些駕駛誤區(qū)是我們要改正的。

　　二擋起車、跳擋

　　有些開車?yán)鲜譃榱思涌炱鸩剿俣然蛘邎D省事，喜歡二擋起車甚至跳躍式加擋。每款車在設(shè)計之初擋位的變速比都經(jīng)過精確的計算和調(diào)校。不按套路掛擋不僅傷車，而且傷的是車子最重要的兩個器官：發(fā)動機和變速箱。提前加擋，一方面會使氣缸燃燒不充份產(chǎn)生 積碳，一方面會加速離合器磨損，同時變速齒輪和曲軸因受力過大會產(chǎn)生過勞損傷。

　　反手打方向盤

　　這一動作是指把手伸進方向盤內(nèi)側(cè)反手打方向盤即所謂的“掏輪”動作。這是筆者在還沒領(lǐng)票的年 代經(jīng)常看到一些的哥師傅慣用的 “過彎”手法，讓人感覺很帥，很崇拜。其實很多老司機采用這種手法是因為那時車輛大多沒有轉(zhuǎn)向助力裝置，方向盤較沉所致，在助力轉(zhuǎn)向已經(jīng)普及的今天，這種手法已經(jīng)完全沒有必要而且容易造成駕駛?cè)送蟛渴軅?/p>

　　空擋滑行

　　滑行摘空擋是化油器時代的產(chǎn)物，當(dāng)時大多數(shù)司機在車子完成加速后的滑行階段都習(xí)慣把擋位摘到空 擋，以達到降低發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)，省油的目的。隨著化油器被電噴技術(shù)全面取代，這種習(xí)慣也應(yīng)該改改啦。因為在滑行狀態(tài)下，只要不踩油門，無論掛擋還空檔燃油電噴技術(shù)控制的噴油量都是一樣的。而且空擋時，傳動機構(gòu)與發(fā)動機分離，發(fā)動機對車輛的阻滯效果消失，緊急情況下會影響車輛的制動。而自動擋車輛，滑行時掛N擋 是絕對禁止的，這樣做極容易損壞變速箱。

　　掛擋停車

　　受過去條件的限制，有些老司機在當(dāng)時養(yǎng)成的老習(xí)慣在現(xiàn)在看來已經(jīng)是“老毛病”了——掛擋停車就 是其中一種。以前的車況大多不佳，手剎力度不夠是常事，為防止溜車，很多司機養(yǎng)成了掛一擋或倒擋停車的習(xí)慣。這在當(dāng)時還情有可原，現(xiàn)在看來就該改改了?，F(xiàn)在的車況大多比較好，別說平地，一般坡路上停車，手剎也是完全夠用的。如果坡度實在太大，拉上手剎也不放心，還可以在輪胎下面墊上石塊。一旦掛擋停車成為 習(xí)慣，啟動車子時容易躥車，發(fā)生意外。

　　其實隨著汽車技術(shù)的發(fā)展進化，改掉過去的一些舊習(xí)慣，不是因為開車變難了，而是科技使駕車越來越簡單。