自動擋擋位種類有哪些 教你使用自動擋車型(3)

作者: 王井  2014-02-12 14:56 [查查吧]:uabf.cn

  相信很多朋友駕駛自動擋車型在坡道停車時都會遇到一個問題,就是如果停穩(wěn)車后直接掛入P擋時車輛都會抖一下,有時候再啟動車輛時無法切出P擋。這是因為 在坡道停車時,P擋的鎖止機構(gòu)會承擔(dān)很大的力,鎖住就無法拖出。這種情況下我們建議,可以在車停穩(wěn)后先把擋掛入N擋再拉手剎,然后再松腳剎讓制動系統(tǒng)承擔(dān) 大部分的力,最后再掛入P擋,這樣就可以預(yù)防這種情況發(fā)生。

  另一種是短暫停車比如等紅燈時,這種情況到底是掛N擋還是掛D擋,這個問題一直都有爭議。支持掛N擋的人說,D擋時液力變矩器中泵輪轉(zhuǎn)動而渦輪不動,這種情況下變矩器殼體內(nèi)ATF會不停的被攪動,溫度會上升,油液質(zhì)量會下降,另外油耗也會上升。

  這個觀點中,確實在該情況下,ATF確實會升溫。但升溫并不太明顯,短時期內(nèi)并不會對ATF的 質(zhì)量造成影響,因為這種程度下的負荷,要比正常加速情況下的負荷小得多,影響幾乎可以不計。不過油耗的上升卻是真實存在的,在D擋怠速時由于發(fā)動機的負荷 增加,為穩(wěn)定轉(zhuǎn)速與空擋怠速相同,必然會增加噴油量,而這個數(shù)值,大概在0.5升/小時左右,如果折算到那幾十秒的紅燈時間,可以算是微乎其微的。

  而支持掛D擋的人的觀點是,從D擋掛入N擋,變速器內(nèi)部離合器會進行一次換擋的操作,頻繁切換擋位,會降低變速器使用壽命。實際上這種觀點是錯誤的,這種換擋的動作根本不會對車輛造成傷害。

  其實說了這么多,只是想告訴大家這兩種方法都是可以的,暫時剎車時D擋不會特別費油,而N擋可以把腳釋放出來稍微休息一下,以我個人的經(jīng)驗如果停車在30秒內(nèi)可以D擋+腳剎,1分鐘內(nèi)可以使用N擋,超過1分鐘就可以切換到P擋。

  3、高速行駛或下坡時可否掛N擋滑行?

  很多朋友問我,自動擋車型可以在下坡或高速行駛時掛N擋滑行嗎?答案是不可以。因為此時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高,而發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),變速器油泵供油不足,潤滑狀況惡化,而且對變速器內(nèi)部的多片離合器來說,雖然動力已經(jīng)切斷,但其被動片在車輪帶動下高 速運轉(zhuǎn),容易引起共振和打滑現(xiàn)象,產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長坡確需滑行時,可將換擋桿保持在D擋滑行,但不可使發(fā)動機熄火。

  4、上坡時用什么擋

  在開車經(jīng)過坡道時,駕駛手動擋車型的司機可以根據(jù)坡道的角度,來自己判斷需要什么擋位上坡,但 自動擋車型完全是由變速箱根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)自己換擋,當(dāng)遇到陡坡時很可能因為擋位太高扭矩不足而上不去。這種情況下就需要把擋位切換到數(shù)字擋或L擋了,當(dāng)然 如果是手自一體的車型,可以切換到手動模式由司機選擇擋位。

  5、拖車時注意什么?

  開車出行難免會遇到各種情況,如果車輛“趴窩”了就必須要拖車,那么拖動自動擋車型時需要注意什么呢?

  自動擋車型不同與手動擋車型,當(dāng)車輛熄火后,發(fā)動機不工作,液力變矩器不轉(zhuǎn),ATF油泵不工 作,ATF循環(huán)也就停擺了,這樣的話散熱可是無法保證,所以很多車輛的說明書上指出,拖車時把擋掛在N擋上,拖車速度不應(yīng)超過50km/h(有些車型設(shè)定 為30km/h),行駛距離不超過50km,處于對變速箱的保護,這種規(guī)章還是應(yīng)該遵守的,如果距離真的超過50km的話,我們建議您還是叫救援吧,用板 車來拉是最保險的方法,如果必須要別的車輛拖拽,那么就放慢拖車的速度,并且中途休息一定時間,以待散熱降溫。

  小結(jié):

  對于自動擋的擋位介紹和最基本的使用解析,我們就聊到這里了。相信很多經(jīng)常開自動擋車型的朋友們會有很多自己的經(jīng)驗和小技巧,在這里編輯希望這些朋友在評論和留言中,把自己的經(jīng)驗分享給那些不經(jīng)常接觸自動擋車型的朋友。

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