不能忽視的駕車陋習(xí) 壞習(xí)慣影響你的壽命(2)

　　通常這類“馬路憤怒者”開車時的5種幼稚心態(tài)包括：

　　1、即使完全沒有必要趕時間，司機(jī)仍會給自己設(shè)定一個預(yù)期時間，規(guī)定自己在多少時間內(nèi)到達(dá)目的地;

　　2、喜歡在馬路上和其他司機(jī)競爭，超過對方就高興，被對方超過就懊惱;

　　3、如果旁邊的汽車打方向燈想變換車道，本能反應(yīng)是加速跟上去，不讓他超車;

　　4、看到別的司機(jī)錯誤或不守規(guī)矩的動作，盡管一點(diǎn)都沒妨礙自己，但嫌惡的情緒仍會油然而生;

　　5、覺得別人侮辱了自己，會產(chǎn)生報(bào)復(fù)心態(tài)，并很難克制住這種心態(tài)。

　　患了路怒癥怎么辦?

　　1、學(xué)會為自己減壓，切勿將不良情緒帶至車內(nèi);

　　2、保持車內(nèi)適宜溫度，有助于控制情緒;

　　3、出門前準(zhǔn)備周全，避免因匆忙出門忘記物品而導(dǎo)致不安情緒;

　　4、開車別在路上爭吵，退一步海闊天空;

　　5、播放一些平淡一些的車內(nèi)音樂。

　　四、兒童不使用汽車座椅

　　據(jù)美國國家高速公路安全局表示，汽車的撞擊是導(dǎo)致車內(nèi)2-14歲兒童死亡的最主要原因。平均每天約有4名兒童死亡，至少500名兒童因此而受傷，因此使用汽車兒童座椅，對孩子的出行具有十分重要保障。

　　孩子是祖國的花朵，但是近年來因交通安全知識匱乏、防范措施不力導(dǎo)致兒童交通意外傷害事故時有 發(fā)生。據(jù)交通部門的最新數(shù)據(jù)顯示，我國每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍，中 國兒童乘車出行中兒童安全座椅的配置率不到0.1%。在所有兒童交通意外中，超過四分之三的孩子是在道路上受傷的。

　　權(quán) 威部門表示，目前兒童乘車安全最有效的保護(hù)方式就是兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達(dá)70%，降低4至7歲兒童死亡率達(dá)59%，但我國汽車兒童安全座椅的 使用率不足0.1%。歐美國家對兒童安全座椅有強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，比如瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應(yīng)配有保護(hù)兒童安全的裝置;在美國，法律規(guī)定的年齡為 4歲以下;在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下;澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下;德國、荷蘭和日本甚至將強(qiáng)制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。

　　五、超速駕駛，尤其在惡劣天氣時

　　據(jù)美國汽車協(xié)會調(diào)查顯示，在所有的追尾事故和致命的撞擊車禍中，由超速駕駛導(dǎo)致的占了分別13%和33%。超速行駛在雨雪及大霧天氣，尤其危險(xiǎn)。

　　超速會降低駕駛員的反應(yīng)能力。據(jù)測算，時速40公里時，駕駛?cè)丝梢杂^察到90度至100(視野度)范圍內(nèi)的物體;時速為105公里時，就只能觀察40度以內(nèi)的物體了。超速行駛時，對前方突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情，難以及時、妥善處置。

　　超 速會增加事故發(fā)生機(jī)率。如果道路上車流量較多，超速的車輛勢必經(jīng)常處于加速超車的狀態(tài)，每超一輛同方向行駛的車輛后駛?cè)朐肪€，就增加了一個交織點(diǎn);超車 時，超越車輛一般都占據(jù)在中線位置，有的還占據(jù)在道路的左邊，超的車越多，與對面來車交會時形成的沖突點(diǎn)也越多;從安全角度來說，車速越快，車距應(yīng)越大， 但超車時車距卻不斷減少，從而增加了事故發(fā)生的機(jī)率。

　　超速會加大事故的 嚴(yán)重程度。在車輛發(fā)生撞擊的過程中，車速、車型、時間是影響安全的三大因素，而車速起著重要作用，撞擊程度、損毀情況與車速快慢成正比，車速越快、撞擊力造成的破壞越大，引發(fā)的交通事故越嚴(yán)重。專家指出，汽車的最高時速是指汽車在水平良好路面上汽車能達(dá)到的最好行駛車速，但這并不表示汽車在最高時速的時候 是最合適的。一般情況下，汽車的行駛速度要比最高時速低20公里，汽車的各種機(jī)能才算發(fā)揮得比較穩(wěn)定。

　　六、低估天氣，麻痹大意

　　據(jù)加州大學(xué)伯克利分校調(diào)查顯示，高速路上的致命車禍中，有20%是由于惡劣天氣引起的。每年造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)420億美元。

　　一 般影響到行車的惡劣天氣主要是指雨、雪、霧等天氣狀況，而應(yīng)對以上幾種天氣的駕駛措施也各有巧妙不同。如果在霧天行車，起霧時盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應(yīng)該立即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟 示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈。如在雪地行駛，行車要點(diǎn)在于緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打轉(zhuǎn)向盤。制動時盡量用點(diǎn)剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發(fā)動機(jī)制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關(guān)緊，并將收音機(jī)的天線及早收起來。

　　七、佩戴度數(shù)不準(zhǔn)的眼鏡，影響安全視線

　　90%的道路駕駛隱患是可以用肉眼看到的，因此視力的好壞直接影響了你的駕駛安全，而夜間行駛是這一問題更加突出。

　　隨著私家車普及，近視眼司機(jī)也越來越多。據(jù)交警介紹，雖然現(xiàn)在近視眼對考取駕照沒什么影響， 但“眼鏡族”開車多多少少還有些受限制。從省高速交警支隊(duì)提供的數(shù)據(jù)來看，“眼鏡族”夜晚行駛高速公路的事故率高出普通人群20%還多。眼科專家介紹說， 夜里光線比白天暗，視網(wǎng)膜上接受的光量有限，在光照量很少的情況下，正常視力的人看細(xì)小東西會比較清楚，而近視眼的人則相對差些，開車時也就容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。

　　據(jù)了解，除部分人戴隱形眼鏡外，大部分“眼鏡族”戴的是普通眼鏡，夏季強(qiáng)烈的日光或刺眼的車燈都對他們的駕駛安全有影響。據(jù)交警介紹，戴眼鏡的司機(jī)更容易受到光線影響，如果遇到強(qiáng)光刺眼時，會出現(xiàn)視覺模糊、判斷滯后等現(xiàn)象，直接影響到駕駛安全。

　　眼鏡族駕駛員越來越多，保證駕駛要做到幾下幾點(diǎn)：

　　首先，在給車輛貼膜時切忌選擇顏色過深的，這樣可在最大限度內(nèi)保證視線清晰;

　　其次，要正視夜間光線暗淡對視力的影響，“眼鏡族”夜間最好不開車，更要避免疲勞駕駛;

　　再有，夏季光線強(qiáng)時，建議戴度數(shù)適宜的淺顏色的墨鏡，以保證行車安全。