行車途中突發(fā)爆胎怎么辦 怎么預(yù)防車輛爆胎

　　行車途中突發(fā)爆胎怎么辦?

　　當(dāng)汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發(fā)巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結(jié)實(shí)或者已經(jīng)有“傷”，就易爆胎。

　　下面，我們就來看看怎么預(yù)防車輛爆胎。

　　所謂爆胎是指輪胎在很短時間(少于0.1秒)內(nèi)失去大部分空氣。性能好的輪胎，是不容易發(fā)生爆 裂的。一般來說，如果車速不是太快的話，當(dāng)今的無內(nèi)胎式高速胎就算爆胎也不會太危險。因?yàn)樗粫幌伦勇┕馊康目諝?，因此從爆胎瞬間到車上駕駛?cè)思俺丝透械疆悹畹倪^程是相當(dāng)漸進(jìn)的，車輛本身的動態(tài)反應(yīng)也不會有急劇的變化，所以大多數(shù)的車主還是可以掌握住車子的。不是在任何情況以及任何一條輪胎爆裂，都會 引起同樣后果，以下是各種路況所發(fā)生的爆胎現(xiàn)象分析，僅供大家參考。

　　直路爆胎

　　汽車在直路行駛時發(fā)生爆胎，一般來說不易發(fā)生危險，甚至很多時候駕車者并不會立即發(fā)覺輪胎爆裂。這是因?yàn)楸ズ螅喬?nèi)空氣漏出，輪胎會漸漸扁平而折疊在一起，而在直線行駛的輪胎只受車身質(zhì)量的垂直壓力，不會變形太多，汽車還是可以繼續(xù)行駛。

　　彎路爆胎

　　若是在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生爆胎，情況可就大不相同了。汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生離心力，這股橫向的力傳至輪胎 上，會使輪胎變形。爆胎后輪胎折疊在一起，受離心力的影響，輪胎會擠向一邊，因此其胎邊會被擠入輪圈的凹坑內(nèi)，這就比較危險了。如果離心力不大，胎邊陷入凹抗內(nèi)不太多，部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現(xiàn)象是比較幸運(yùn)和安全的，若是整個輪胎都脫離了輪圈，后果將不堪設(shè) 想。輪圈與路面摩擦，毫無輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果，通常會使汽車很快失去控制，而且整個輪胎脫離輪圈，萬一碰壞車輪附近的機(jī)件，如制動油路、轉(zhuǎn)向桿等，情況可能更糟糕。 轉(zhuǎn)彎時的前輪和后輪因?yàn)榍拜嗀?fù)擔(dān)著汽車的轉(zhuǎn)向工作，很多人認(rèn)為前輪爆胎的危險性比后輪爆胎更大，這其實(shí)是種錯誤的想法。事實(shí)上剛好相反，后輪爆胎是非常危險的。

　　假若汽車在轉(zhuǎn)彎時，前輪承受了5000牛的轉(zhuǎn)向力，此力在爆胎后 馬上變得很小，使得前輪成為直線行駛，也就是說，汽車會突然出現(xiàn)"比預(yù)期還多的"轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。遇到這種情形，一般駕駛者的正常反應(yīng)是再多打一點(diǎn)轉(zhuǎn)向盤。在車速不很快的情況下，車輛仍有可能通過彎道，逃離危險，但若處理不當(dāng)，也會出現(xiàn)汽車沖出彎道，造成車毀人亡的悲劇。

　　后 輪爆胎，車輪同樣失去轉(zhuǎn)向力，但車子會突然出現(xiàn)"轉(zhuǎn)向過度"現(xiàn)象，也就是俗稱的"擺尾"或"甩尾"，嚴(yán)重時汽車會在彎中打轉(zhuǎn)。如果這時試圖反向打轉(zhuǎn)向盤， 來挽救轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，很可能徒勞無功。因?yàn)楸ブ螅喬ヒ咽プサ亓?，汽車也已失去控制，反打轉(zhuǎn)向盤已無濟(jì)于事，頂多是減緩汽車"甩尾"程度、增加平衡 而已。如果輪胎脫離輪圈，情況會更加危急。輪圈與地面直接摩擦產(chǎn)生很大摩擦力，使汽車突然停住，但那股強(qiáng)大的離心力仍存在，在離心作用下會將車身推轉(zhuǎn)打滾。

　　換個角度來說，我們一般人都習(xí)慣于控制車頭(前輪)，而對車尾(后 輪)的應(yīng)變經(jīng)經(jīng)驗(yàn)較少，因此后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎中爆裂，是更為驚險的情況。 轉(zhuǎn)彎時的外側(cè)和內(nèi)側(cè)輪胎轉(zhuǎn)彎時，汽車的四條輪胎可以分為兩組：*彎外側(cè)的前后輪為一組，*彎內(nèi)側(cè)的前后輪為另一組。轉(zhuǎn)彎時所產(chǎn)生的離心力，大部分傳至彎外側(cè)的那一組車輪。汽車在高速轉(zhuǎn)彎時，彎內(nèi)側(cè)的那一組車輪可能會離開路面，所以那一組車輪可能會離開路面，所以那一組車輪沒有什么重大影響，可以暫且不談。 彎外側(cè)那一組車輪將負(fù)起全部工作，若發(fā)生爆胎，車子就很難控制了。

　　輪胎、輪圈設(shè)計(jì)的改良

　　爆胎后，最危險的情況是輪胎脫離輪圈，因此許多輪胎公司紛紛開始研究更安全的輪胎，使得爆胎后 的胎邊更不易脫離輪圈。有一種輪圈沒有凹坑的設(shè)計(jì)，當(dāng)一側(cè)輪邊緣滑到另一側(cè)，碰到另一側(cè)胎邊時不易脫落。有的設(shè)計(jì)更進(jìn)一步，輪圈沒有凹坑，但有一道淺淺的凹槽設(shè)計(jì)，當(dāng)胎邊滑動時，會進(jìn)入這個凹槽內(nèi)，因此輪胎也不易脫落。這類的改良設(shè)計(jì)，對緩減爆胎的危險性很有益，但若汽車轉(zhuǎn)彎的離心力實(shí)在太大的時候，其保 護(hù)作用還是很有限的。關(guān)于爆胎的幾點(diǎn)建議

　　最后，僅將一些預(yù)防爆胎及在爆胎之際應(yīng)該特別留意的地方供朋友們參考：

　　要 加強(qiáng)輪胎的保養(yǎng)，定期更換輪胎。造成爆胎的原因很多，輪胎性能惡化就是罪魁禍?zhǔn)住Ｒ唤M輪胎就算再耐用，也不可能用一輩子。當(dāng)輪胎逐漸摩耗、鋼絲層漸漸疲勞、胎面老化之時，它的性能也必然減弱。如果沒有領(lǐng)會這點(diǎn)，自以為表面"看起來好好的"就表示輪胎沒問題，那么遲早要成為爆胎的受害者。 因汽車輪胎爆胎發(fā)生的交通事故大約占到高速公路事故率的30%以上，而在實(shí)際的輪胎檢查中，存在安全隱患的居然占到總車輛的40%以上。