新手駕駛十大錯覺盤點 丟掉馬路殺手稱號

　　新手駕駛十大錯覺有哪些?

　　行車過程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來判斷。

　　下面，我們就來看看如何避免錯覺。

　　人們總是一致認(rèn)為眼見為實。其實人的眼睛和大腦也在不時地欺騙人本身，形成錯覺。所謂錯覺，就是感官與客觀事實不相一致的現(xiàn)象。這種視知覺的錯視性， 是由于生理、心理的原因所產(chǎn)生的對客觀事物的不正確的知覺，即不正確的、歪曲的感知。很多車主朋友都有過這樣的經(jīng)歷，坐在車上，明明車沒動卻老感覺車往后 邊跑，這就是一種錯覺。特別是冬季在冰雪道路行車，由于積雪對光線的反射，極易造成駕駛?cè)四垦６a(chǎn)生錯覺。那么生活中還有哪些是會駕駛者出現(xiàn)錯覺的呢?這 些錯覺會給新手司機和他人造成什么意思的危害呢?下面我們就幫新手們指出幾點害人害己的錯覺，希望新手車主們能夠從中受益。

　　NO1、距離錯覺

　　對 于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產(chǎn)生錯覺，使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。常見的有：同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環(huán)境感覺遠(yuǎn);前面是大車的感覺距離近，前面是小車的感覺距離遠(yuǎn);路上參照物多時感覺距離近，參照物少時感覺距離遠(yuǎn);會 車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處等。因此，為安全起見，可采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防，如：60km/h的車速時，與前車要保持60m;會車間距一般為1.5m左右;勤觀察路邊界標(biāo)。

　　NO2、速度錯覺

　　不 同的車，速度也不一樣，而行車過程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來操作車輛。這樣，景物移動的多少會導(dǎo)致駕駛員對車速的不同判斷。例如，在市區(qū)道路上對車速易于高估，在原野道路上易于低估;在加速時，易于將低速高估(這樣在超車時會延長超 車距離);在減速時易于將車速低估，以致轉(zhuǎn)彎、會車時因車速過高而發(fā)生危險;長時間以某一速度行駛后會對該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對其余速度易于錯估，特別是誤將 高速低估的情況非常危險。這就要求駕駛員有熟練的技術(shù)才能運行自如，而且還要全神貫注，才能把握住方向。

　　NO3、彎度錯覺

　　按 照科學(xué)要求，公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度，才使公路四通八達(dá)。駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。測試表明，一般對于未超過半圓的圓弧，駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛，即 使同一曲率半徑，駕駛員也會感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險的。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間，降低車速，防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故。

　　NO4、坡度錯覺

　　在 距離很長的坡道上下坡，會產(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺;在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，駕駛員往往會以為已變成上坡，若這時加大油門，車速會更 快;在上坡途中坡度變緩時，駕駛員往往也會以為已變成下坡，若這時減小油門，易使車輛溜坡。另外，在上下坡之前，切記要試一試剎車，同時為防止坡度錯覺，可以常觀察坡道上的標(biāo)志牌，感覺發(fā)動機的聲音和利用好擋位等。