駕車也有黑色十分鐘 開車可能被忽略的細(xì)節(jié)

　　在民航業(yè)內(nèi)，一直有“黑色十分鐘”的說法，“黑色十分鐘”是指飛機(jī)起飛階段的三分鐘和著陸階段的七分鐘，從全球已發(fā)生的飛機(jī)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，絕大多數(shù)的事故都發(fā)生在這十分鐘內(nèi)。

　　而駕車也有黑色十分鐘，下面，我們就來看看駕車出行可能被忽略的細(xì)節(jié)。

　　危險(xiǎn)時(shí)刻一：并線入高速

　　也許你會(huì)對駕駛者在并入高速路之前的匝道上瘋狂加速的行為感到不解，后來經(jīng)過了解才知道：速度差越大，發(fā)生碰撞的后果也就越嚴(yán)重。之所以在并入高速路之前盡力加速，就是為了在并入高速路的時(shí)候可以獲得與主路車輛接近的車速，此時(shí)并線不會(huì)對后方車輛造成明顯影響。

　　如果你覺得慢點(diǎn)并進(jìn)高速路才能給后車反應(yīng)的時(shí)間，而這卻是一個(gè)誤區(qū)。加上中國的駕駛培訓(xùn)很少教育學(xué)員在高速并線時(shí)需扭頭向后觀察，因此，在中國高速路的匝道入口，是事故頻發(fā)的路段，而在經(jīng)歷這樣的路段時(shí)，危險(xiǎn)系數(shù)也就比平時(shí)高出不少，無論是駕駛者或是乘客，都需要警惕。

　　危險(xiǎn)時(shí)刻二：高速下匝道

　　和并線入高速一樣，下高速的匝道是另一個(gè)存在危險(xiǎn)的路段。中國路況復(fù)雜，而駕駛者的水平更是參 差，所以如果你在中間車道開得好好的，結(jié)果超車道上的車輛因?yàn)楹鋈话l(fā)現(xiàn)即將錯(cuò)過高速出口而緊急變線，迫使你急踩剎車避讓的情況，相信大家也都遭遇過。所以即使自己不下高速，在這樣的匝道入口路段也要十分小心。

　　另外，因?yàn)榈缆吩O(shè)置的原因，當(dāng)然也不排除國內(nèi)駕駛者對限速標(biāo)記從不那么當(dāng)回事兒，所以在下高速入匝道時(shí)也是非常容易發(fā)生單車事故的時(shí)段。

　　很多盤旋式匝道彎道的半徑十分小，限速只有30公里/小時(shí)甚至更低，而剛剛從風(fēng)馳電掣的高速 公路上下來，不僅車有慣性，人的慣性也不小——總想晚些減速，結(jié)果到了匝道前傻眼了，只能眼睜睜的撞上匝道的護(hù)欄。如果有興趣你不妨觀察一下匝道彎道外側(cè)的護(hù)欄，沾滿了汽車的油漆，可見有多少駕駛者是靠著這種方式才將車速減下來的。

　　危險(xiǎn)時(shí)刻三：過無信號燈路口

　　在郊區(qū)或者居民區(qū)的內(nèi)街小巷，其實(shí)沒有信號燈的路口還是不少的。但在這些路口，人們最多就是減慢車速然后通過。其實(shí)單是減慢車速是無法徹底避免可能發(fā)生的事故的。在國外，此類路口都會(huì)在地面顯著標(biāo)示出STOP的字樣，意思就是在此路口無論如何都必須停車觀望，條件允許的話方可通過。

　　請注意，這里的要求是停止，而不是減速，因此如果駕駛者在該類路口沒有完全將車輛停定的話是屬于違章的。國外的這種規(guī)定自然有它的道理，尤其是在視野不好的路口，即使是再慢速的通過無燈號路口，一旦遇見另一輛垂直方向通行的車輛，應(yīng)變的距離也十分有限，容易造成危險(xiǎn)。

　　所以，盡管國內(nèi)并沒有要求車輛停車觀望的硬性要求，但在視野不佳的路口，為了萬無一失，還是應(yīng)該將車停止下來仔細(xì)觀察之后方可通行。

　　危險(xiǎn)時(shí)刻四：與“大禍車”為伍

　　當(dāng)你正駕車與一輛滿載的大貨車并駕齊驅(qū)時(shí)，你就得在心里告訴自己，自己正處在危險(xiǎn)高發(fā)的黑色時(shí)段，必須保持高度警惕。

　　大貨車被稱為“大禍車”絕不是沒有道理的。如果你在它后面，這些粗野裝卸的車輛隨時(shí)會(huì)掉落石子或其他什么雜物磕碎車輛的擋風(fēng)玻璃，這都是小事了。如果你在它前面，你就得非常小心身后這個(gè)超載的大家伙很可能剎車不及追尾自己。

　　如果你在它側(cè)面那更得小心，過彎時(shí)千萬別在它的外側(cè)，因?yàn)檫@個(gè)超高重心的大家伙很容易側(cè)翻，一旦被它“罩住”可就兇多吉少了。

　　如果你被兩輛大貨車一前一后的夾擊，那就更刺激了——小汽車被兩輛卡車夾撞成三明治的事故可不少!總而言之，看見大貨車，有多遠(yuǎn)就躲多遠(yuǎn)!