作者: rscjfc 2013-10-29 14:53 [查查吧]:uabf.cn
先掛P擋還是先拉手剎?
現(xiàn)在很多家庭都考慮買車了,買車之前當(dāng)然要學(xué)會(huì)開(kāi)車。
對(duì)于開(kāi)車每個(gè)人都有每個(gè)人的操作習(xí)慣,但不見(jiàn)得每個(gè)人都是對(duì)的。
就比如很多朋友買了自動(dòng)擋車型卻卻為停車步驟而糾結(jié)。
下面,我們就來(lái)看看不得不說(shuō)的停車那些事。
最近一則關(guān)于自動(dòng)擋汽車停車正確順序的微博引發(fā)了不少網(wǎng)友的關(guān)注,因?yàn)榇蠹叶加凶约阂回灥牟僮鞣椒ǎ热纾?ldquo;先掛N擋熄火再到P擋、手剎。”、“掛N檔, 拉手剎,熄火,掛P檔。”、“隨便,我都是掛p,熄火,手剎。”因此,不少車主朋友就開(kāi)始糾結(jié):我停車到底是先掛P擋還是先拉手剎呢?好吧,今天我們就告 訴大家:別再糾結(jié)了。
為什么會(huì)糾結(jié)?
不少哥們對(duì)待汽車的確像是對(duì)待老婆一樣,搞不好比對(duì)待老婆還是細(xì)心,生怕弄壞了。比如在凹凸不平的路面上停車時(shí),當(dāng)掛了P擋然后再松剎車后,車輛會(huì)前后晃一下,覺(jué)得這樣會(huì)對(duì)車子內(nèi)部齒輪部件造成沖擊,傷及愛(ài)車。
特別是車子停在斜坡上,再?gòu)腜擋掛進(jìn)D擋時(shí),偶爾會(huì)出現(xiàn)阻力變大,甚至被卡住掛不進(jìn)去的情況,更是讓很多人覺(jué)得必須是先拉了手剎才能掛P擋位。
同時(shí)對(duì)于網(wǎng)上關(guān)于自動(dòng)擋車的停車步驟,更是眾說(shuō)紛紜,不知道到底是先掛P擋還是先拉手剎。其實(shí)兄弟,沒(méi)必要那么糾結(jié),現(xiàn)在我們就來(lái)分析一下這個(gè)問(wèn)題。
真的會(huì)傷車嗎?
首先要明白掛P擋到底是怎么一回事。在機(jī)械動(dòng)作上,它跟發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)八竿子打不著的。掛P擋其實(shí)就是變速器用一個(gè)“鉤子”來(lái)鉤住變速器的輸出端某零件。
這個(gè)零件絕對(duì)不是那些高精度的傳動(dòng)齒輪,而且這個(gè)零件要求的精度不高,一般是一個(gè)帶卡槽的輪子(停車齒輪)。鉤子(駐車棘爪)就是鉤到這個(gè)卡槽上的。我們掛上P擋后,就是通過(guò)這個(gè)鉤子與卡槽進(jìn)行咬合,從而鎖緊汽車的傳動(dòng)部分。
因?yàn)殂^子和卡槽之間有間隙,因此如果你是踩著剎車掛P擋,當(dāng)松開(kāi)剎車的時(shí)候,車輛會(huì)前后晃動(dòng)一下,直到鉤子卡住卡槽某一端,吃住力就不動(dòng)了。正是由于車子最后那一下的晃動(dòng),你會(huì)認(rèn)為很“傷車”。
而如果你是先剎停車,把手剎拉起來(lái),車輛完全停穩(wěn)不動(dòng)了,再掛P擋,自然就沒(méi)有最后那一下的晃動(dòng)了。如果在平路上,車子最后那一下晃動(dòng)其實(shí)是相當(dāng)輕微的,對(duì)于一大塊金屬零件來(lái)說(shuō),那種小沖擊根本就是浮云。
擋位被卡住了?
一般我們把車子停在斜坡上,為了防止車子滑坡,通常都是既掛P檔又拉手剎的。可是當(dāng)我們?cè)俅螁?dòng)車子去掛檔的時(shí)候,感覺(jué)扳動(dòng)排檔桿的阻力變大了,偶爾會(huì)伴有金屬?zèng)_擊聲,甚至有時(shí)還扳不動(dòng)。
擋位怎么就被卡住了?這是因?yàn)檐囎油T谛逼聲r(shí),如果沒(méi)有拉住手剎就松開(kāi)剎車,那么車子往下溜的力都集中在卡槽和鉤子上了,卡槽和鉤子就會(huì)咬合的很緊,不易被分離。所以這時(shí)再掛其他檔位,會(huì)感覺(jué)扳動(dòng)排檔桿的阻力比較大。如果坡度大點(diǎn)的話,就會(huì)出現(xiàn)掛不了檔位的情況,這些都是提前松剎車惹的禍。
總結(jié):只要我們明白了P擋的個(gè)中結(jié)構(gòu),并且嚴(yán)格按照踩住剎車、車子停穩(wěn)再做別的事情,這時(shí)先掛P檔還是先拉手剎,對(duì)于車子其實(shí)并無(wú)影響,根據(jù)個(gè)人習(xí)慣來(lái)操作就好,真的不用糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)然,如果你還是有那么一點(diǎn)強(qiáng)迫癥,那還是先拉手剎,再掛P擋吧。
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